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13 de enero de 2013

Atlantico Diario

Exigen al Igape que diga que hará con los bienes de Alfageme

El organismo autonómico los adquirió en subasta y ahora el sindicato CIG denuncia irregularidades en el proceso de compra.

La CIG, el sindicato mayoritario en el comité de empresa de Alfageme, instó al Igape a que defina claramente cuál es el proyecto y la finalidad de los bienes de la conservera que el pasado mes de diciembre adquirió en subasta por 780.000 euros, para advertir que si no aporta información presentará una querella. 

Según explicó el sindicato nacionalista, 'el valor, el destino y la finalidad de esos bienes deberían constar en una memoria' que el Igape tendría que haber redactado antes de presentarse a la subasta. 'No lo hizo y creemos que no lo va a hacer por lo que llegamos a pensar que el Igape fue a la subasta de Alfageme como mero especulador', manifestó la portavoz de la CIG Rosa Abuín.

La sindicalista criticó que no han recibido ninguna respuesta por parte de la Consellería de Industria a sus peticiones de información ni a la solicitud de mantener una entrevista con el titular del departamento. 'El anterior conselleiro -en relación a Javier Guerra- nos mentía pero por lo menos nos atendía de vez en cuando. El actual ni siquiera nos recibe', dijo Rosa Abuín.

La CIG recuerda que el 23 de enero finaliza el plazo de 20 días hábiles que el Jugado de lo Mercantil le otorgó al Igape para tomar una decisión respecto al futuro de los bienes de Alfageme que adquirió, entre los que se encuentran las naves de Vilaxoán y Ribadumia y la marca Miau Comunitaria. El día 23 el organismo autonómico tendrá que decidir si escritura a su propiedad esos bienes o si se los cede a terceras partes.

En opinión de la CIG, 'lo lógico sería cederlos a la única firma que hasta la fecha ha presentado en el Juzgado de lo Mercantil un proyecto empresarial que contempla el mantenimiento de la actividad conservera de Alfageme y de sus 150 puestos de trabajo', en referencia a Consorcio.

De no llevarse a cabo esta opción, lo que conllevaría la desaparición de la actividad productiva de Alfageme, la CIG presentará una querella en el juzgado contra el director general del Igape 'por falta de información y de legitimidad al concurrir a una subasta sin los requisitos procedimentales necesarios'.

La CIG criticó que la adquisición en subasta por parte de la Xunta de los bienes de Alfageme incurrió en 'errores imperdonables'.

Faro de Vigo


Industria iniciará conversaciones con el sector para "viabilizar" Alfageme

 La Consellería de Economía e Industria iniciará un proceso de conversaciones con el sector para identificar las opciones que permitan "viabilizar" las instalaciones de la conservera gallega Bernardo Alfageme y "generar puestos de trabajo".
La Xunta se personó en la subasta de los bienes el pasado diciembre, pujó en el Juzgado de lo Mercantil 3 de Pontevedra, con sede en Vigo, y se adjudicó la factoría de Vilaxoán por 350.000 euros, la de Ribadumia por 210.000 y la marca Miau por 220.000.
El departamento autonómico señaló que, una vez constatado en la puja que no había interés real por parte de ninguna empresa en las naves,"espera al fin del plazo de cesión de remate para tener la plena propiedad de los bienes e iniciar un proceso de conversaciones".

12 de enero de 2013

Faro de Vigo

Vieira Distribución y Vicoga tienen deudas por casi 9 millones con 225 empresas

Las filiales del Grupo Vieira presentaron suspensión de pagos en noviembre

 El administrador concursal del Grupo Vieira eleva a 8,8 millones de euros las deudas de las filiales de la empresa pesquera Vieira Distribución y Vicoga, según el informe que acaba de ser presentado ante el juzgado de lo Mercantil número Tres de Vigo.
En concreto, las deudas de Vieira Distribución se elevan a 5,7 millones de euros con 160 empresas, mientras que sus activos han sido tasados en 2,3 millones. Por su parte Vicoga Elaborados, con presencia en Extremadura, tiene una deuda de 3,1 millones contraída con 65 acreedores.
Ambas empresas presentaron el pasado mes de noviembre la suspensión de pagos arrastrada por la situación financiera de su matriz.
El Grupo Vieira, una de las empresas armadoras y elaboradoras de pescado más importantes de España, se vio arrastrada a la suspensión de pagos el pasado mes de julio a raíz de una disputa con la compañía británica Commonwealth Develotment Corporation (CDC Group LPC) por el pago de unas acciones en la filial namibia Calidu Fisihng.
El presidente de la compañía, Eduardo Vieira, considera que una sentencia de la Audiencia Provincial de Pontevedra "sin pies ni cabeza" fue el detonante de la situación actual de la compañía.
A este problema se le añadió la expropiación de su filial Vieira Argentina propiciada por el Gobierno de Santa Cruz (al sur del país), actuación que ahora la Justicia Federal pone en entredicho.
El proceso de intervención de la planta de Puerto Deseado está siendo cuestionado por los propios trabajadores de la factoría que consideran que la medida "no ha solucionado nada".
En estas circunstancias el presidente de la compañía considera que la empresa tiene futuro y es viable. Recuerda que el grupo mantiene su actividad en Senegal con 7 barcos cefalopoderos y una factoría en Dakar que procesa el pescado que compra a la flota artesanal de toda la costa desde Guinea Bissau a Mauritania.
Además, en Perú tiene otra factoría, en Paita, que también procesa el pescado de la flota artesanal, principalmente potón, y dispone de una planta acuícola para producir Vieira.
Además espera poder chartear los barcos con licencias que tiene en Argentina a otros armadores.
"El grupo tiene futuro, aunque su tamaño será más reducido", declaró Eduardo Vieira a este periódico en su primera entrevista tras la suspensión de pagos y la crisis Argentina.

Faro de Vigo

 Votorantim y el comité de cementos Cosmos negocian en Vigo el futuro de la planta de Ourol
 La dirección de compañía brasileña Votorantim mantuvo ayer en Vigo una reunión con el comité de empresa de la fábrica de Ourol (Lugo) para tratar la "preocupante situación" por la que atraviesa la factoría, para la que ya se anunció la aplicación de un expediente de regulación de empleo sobre un máximo 60 puestos de trabajo. Ambas partes han decidido "continuar dialogando".
Votorantim informó de que ha recibido las propuestas presentadas por el comité de empresa y se ha comprometido a analizarlas y a proseguir el dialogo en próximas reuniones.
"En un contexto de crisis, la compañía está realizando un esfuerzo social e institucional para buscar una alternativa que haga viable la fábrica, a sabiendas de que el mercado está absolutamente paralizado
El sector cementero cerró el pasado año con una caída del 33%, registrando el quinto ejercicio consecutivo de descenso, dado que la demanda interior está por debajo del consumo de 13 millones de toneladas", explica la empresa.
La multinacional brasileña trasladó su disposición a estudiar la oferta de un empresario de Sarria afincado en Africa para hacerse con la planta de Cementos Cosmos en la localidad luguesa de Ourol.

11 de enero de 2013

Diario de Pontevedra

Cierran en noviembre un 24% más de empresas en Galicia

El número de empresas creadas en noviembre pasado en Galicia bajó un 6,4 % con respecto al mismo mes del año anterior, hasta un total de 324, mientras que las disueltas se incrementaron en un 24,6 % y sumaron 152, según los datos del Instituto Nacional de Estadística.

Las nuevas sociedades mercantiles suscribieron capital por 9,7 millones de euros y desembolsaron casi la misma cantidad, y del total 3 se crearon como sociedades anónimas y el resto como limitadas.

Asimismo, 134 sociedades ampliaron capital por 621 millones de euros y 20 lo redujeron por 7,6 millones.

Las sociedades que se disolvieron lo hicieron de manera voluntaria en 103 casos, por fusión en 25 y por otras causas en 234.

A nivel nacional, el número de empresas creadas en noviembre pasado se incrementó un 4,7 % con respecto al mismo mes de 2011 hasta contabilizar 7.592, con lo que este indicador encadena ya cinco meses consecutivos de subidas interanuales, y el número de sociedades disueltas también aumentó, un 13,4 %, hasta las 1.912.

ABC

España bate un nuevo récord de concurso de acreedores al aumentar un 35%

PwC prevé que la actividad concursal seguirá creciendo en 2013, tras el incremento de los procedimientos de los últimos meses

La economía española bate un nuevo récord en cuanto a disolución de sociedades. Y es previsible que siga incrementándose durante el año que viene. Los concursos empresariales alcanzaron en 2012 las 7.233 insolvencias, un 35% más que en 2011, según el «baremo concursal 2012» elaborado por PwC a partir de los datos publicados por el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El incremento del número de procedimientos durante el último trimestre del pasado año «hace previsible una gran actividad concursal en 2013». Las comunidades autónomas que más procesos registraron fueron Cataluña (21%), Comunidad Valenciana (15%) y la Comunidad de Madrid (13%), sumando entre las tres casi el 50% del total en toda España, según recogió Ep.
Los sectores de la construcción e inmobiliario representan el 43% del total de concursos publicados (26% y 17%, respectivamente). El aumento de las insolvencias en los dos sectores fue del 33% y del 28%, «aunque mantuvieron relativamente estable su peso en el número de concursos totales». PwC avisa de que las reformas en el sistema financiero y, «especialmente en lo que se refiere a los calendarios de provisiones de los créditos dudosos para los activos financieros con colateral inmobiliario, hacen previsible un aumento de los concursos en estos sectores durante el nuevo año». No obstante, el informe resalta que los sectores de la distribución y el comercio y el industrial también concentraron importantes incrementos en el número de procesos concurales en 2012, con incrementos del 47% y del 35% cada uno.

Las pymes, las más afectadas

El estudio de la consultora destaca que las empresas con un máximo de 50 trabajadores fueron las más afectadas por las insolvencias durante el pasado año. Además, recalca que se ha producido un «significativo» aumento en el número de empleados afectados por encontrarse en compañías en concurso, situándose hasta el cuarto trimestre en un 26% más respecto al año anterior. La mayoría de las sociedades concursadas en 2012 tienen un activo inferior a dos millones de euros, aunque el promedio del valor del activo de las empresas cuyo concurso se publicó el pasado ejercicio ha disminuido respecto a 2011, pasando de 7,6 millones de media a 6,3 millones.

Por último, PwC subraya que la legislación concursal española «frena la recuperación de la actividad empresarial». En su opinión, en la reforma concursal pendiente «será necesario reorientar la ley hacia la supervivencia de los negocios, cosa que se conseguiría dando un paso hacia la desjudialización de la práctica concursal mediante la implantación de procesos preconcursales de mediación».

Atlantico Diario

PSOE y BNG vuelven a poner en duda el contrato de Pemex

Los floteles de Barreras y Navantia, que deberían estar cerrados, sufren nuevos retrasos.
 
Los floteles para Pemex que se adjudicaron Barreras y Navantia están sufriendo retrasos en sus plazos así que PSOE y BNG volvieron a dudar ayer sobre estos contratos, que se firmaron en plena campaña electoral.

La portavoz municipal en Vigo del BNG, Iolanda Veloso, pidió a la Xunta que aclare a qué es debido el retraso y que explique la hoja de ruta para el sector naval gallego. La nacionalista solo constató que 'las gradas de los astilleros a día de hoy están vacías'.

'La realidad -críticó Veloso- es que no sabemos qué firmó Feijóo en periodo electoral', que añadió que 'la promesa de Feijóo de que en enero comenzaría la construcción de los floteles es irreal', dijo.

El BNG ha presentado varias iniciativas en el Parlamento gallego para que el gobierno aclare en qué consistió el acuerdo.

Los socialistas fueron aún más duros y su portavoz, Abel Losada, calificó la situación de 'estafa electoral de Feijóo', además de solicitar su comparecencia y del conselleiro de Industria.

Losada lamentó 'la falta absoluta de pudor de Feijóo a la hora de mentir a los gallegos para conseguir un puñado de votos' y se mostró 'estupefacto al observar hasta donde es capaz de jugar con la desesperación de los gallegos para perpetuarse en el poder'.

FALTAN LOS AVALES

Por otro lado, el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, se reafirmó ayer en que el contrato para dos buques de apoyo por parte de los astilleros de Navantia y de Barreras con PMI, una filial del grupo mexicano Pemex, 'está firmado', por lo que instó a las empresas a 'constituir los avales' para que pueda empezar la construcción.

'Lo que queda es la constitución de garantías que se exigen en todos los contratos navales', subrayó el líder popular, quien insistió en que el contrato con PMI 'está firmado'.

'Cuestión distinta es si otra empresa del grupo Pemex (PEP) firma o no contratos con PMI, pero son relaciones internas del grupo que no afectan a lo que se ha firmado con Galicia', advirtió Feijóo.

Atlantico Diario

La creación de empresas cayó un 6% en noviembre en Galicia

En el mismo periodo, el número de sociedades que se disolvieron en la comunidad aumentó un 24,6%
La creación de sociedades mercantiles cayó un 6,4% el pasado noviembre en Galicia en relación con el mismo mes de 2011, hasta las 324 constituciones, frente al número de disoluciones, que aumentó un 24,6% en términos interanuales y se situó en 152, según los datos que publica ayer el Instituto Nacional de Estadística (INE).

De esta forma, la Comunidad gallega es una de las siete que experimentaron descensos en la creación de sociedades mercantiles el penúltimo mes de 2012, aunque fue la segunda menor bajada, después de la de Canarias (-2,6%). La media, por su parte, aumentó un 4,7%, con un total de 7.592 sociedades mercantiles constituidas.

En lo que respecta a disoluciones, Galicia es la sexta comunidad en la que más suben, después de Cantabria (+47,1%), La Rioja (+38,5%), Canarias (+30,2%), Murcia (+29,4%) y Madrid (+26%). En el conjunto estatal, la disolución de sociedades se incrementó un 13,4%, con 1.912, y en seis comunidades se redujeron.

Las 324 operaciones de noviembre supusieron un capital suscrito de 9,73 millones de euros y el desembolso de 9,68 millones de euros. La mayor parte, 321, fueron sociedades limitadas --por un capital suscrito y desembolsado de 9,4 millones-- y también se crearon 3 sociedades anónimas --con 320.000 euros de capital suscrito y 275.000 euros desembolsados--.

Por provincias, 144 de las sociedades se crearon en A Coruña, 129 en Pontevedra, 26 en Lugo y 25 en Ourense. Las sociedades anónimas se constituyeron en Pontevedra (2) y A Coruña (1).

Un total de 134 sociedades mercantiles ampliaron capital el penúltimo mes del año pasado en Galicia, por un valor superior a 621,87 millones. Mientras, 152 fueron disueltas. Hasta 72 de las ampliaciones se realizaron en la provincia de A Coruña y 41 en Pontevedra, mientras 14 se correspondieron con Lugo y 7 con Ourense. También la mayoría de las disoluciones tuvieron que ver con A Coruña (67) y Pontevedra (54), 17 se ejecutaron en Lugo y 14 en Ourense.

10 de enero de 2013

La Voz de Galicia


Vulcano ata su primer contrato 11 meses después de evitar la quiebra

El astillero llega a un principio de acuerdo para rematar el ferri de Sevilla

Once meses después de superar el concurso de acreedores, Vulcano logra su primer contrato. Falta la firma que, previsiblemente, se materializará la próxima semana, pero desde ayer hay un principio de acuerdo con el Banco Santander para rematar uno de los tres buques -un ferri- que quedaron a medio construir tras el cierre de Astilleros de Sevilla. Los otros dos, por los que también pujó la factoría de Teis, se los adjudicó finalmente La Naval de Sestao.
Directivos de Vulcano -José Domínguez y José Luis Méndez, entre otros- viajaron ayer a la capital andaluza donde, además de con responsables del Santander, se entrevistaron con el presidente de la Autoridad Portuaria hispalense, propietaria de las instalaciones. Querían descartar la existencia de cualquier posible contratiempo relacionado con las mismas.
Según ha podido saber La Voz, el presidente del puerto sevillano no puso ninguna pega al proyecto, lo que supuso una baza nada desdeñable en el avance de las negociaciones que, de terminar materializándose, tendrán dos partes bien diferenciadas.
La primera -terminar el casco-, se desarrollaría en las gradas sevillanas. Una vez botado se remolcaría hasta Vigo donde se realizaría la habilitación interna. En total, un año y medio de trabajo para unas 80 personas en la primera fase y entre 350 y 400 en la segunda. Para garantizarse esta tendrán última que conseguir antes un armador, del que hoy carece el buque. Concebido cuando se proyectó hace cinco años como ferri -133 metros de eslora-, podría modificarse a gusto del futuro comprador. De hecho, pese a su pequeño porte, no se descarta reconvertirlo en crucero.
Fuentes conocedoras de la operación aseguran que no será difícil encontrar armador ya que, fruto de la peculiar situación en la que se encuentra el buque, el precio resultará «muy atractivo».

Faro de Vigo


Vulcano volverá al trabajo con las obras del "ferry" de Sevilla

Empleados de la firma viguesa ya están en la capital hispalense para examinar el astillero - La obra ocupará a 70 personas cuatro meses

Factorías Vulcano ha recibido el plácet del Banco Santander y de la Autoridad Portuaria hispalense para rematar en las antiguas instalaciones de Astilleros de Sevilla un ferry que había sido encargado en 2007 por la naviera finlandesa Viking Line y que no pudo acabarse tras cancelar el contrato la empresa por incumplimiento de plazos. Según informó el comité de empresa, ni la entidad financiera (propietaria del barco, sobre el que pesa una hipoteca) ni el Puerto sevillano han puesto pegas a los planes del astillero vigués, que pretende terminar el casco, botarlo y trasladarlo posteriormente a Vigo para su remate final en cuando encuentre un armador.
Las obras emplearán a entre setenta y noventa trabajadores (treinta de la plantilla de Factorías Vulcano y el resto, de empresas auxiliares) durante un plazo de tres o cuatro meses. Al buque, que se encuentra en las gradas del astillero sevillano, le faltan parte de la popa y la proa. Una vez sea navegable, el casco se trasladaría a Vigo para buscarle un armador. "Es una inversión", reconoció José Antonio Fernández, Sesé, presidente del comité de empresa (CC OO), que explicó que en caso de encontrarlo, Vulcano podría trabajar simultáneamente en el muelle y en grada (si cierra algún nuevo contrato). Varios trabajadores de Vulcano acompañaron ayer a los directivos del astillero en una reunión con responsables del Santander y del Puerto de Sevilla, y se quedaron en la capital hispalense para examinar el astillero.

Atlantico Diraio

Galicia perdió más de un 24% de sus empresas en noviembre

El número de empresas creadas en noviembre pasado en Galicia bajó un 6,4 % con respecto al mismo mes del año anterior, hasta un total de 324, mientras que las disueltas se incrementaron en un 24,6 % y sumaron 152, según los datos del Instituto Nacional de Estadística.

Las nuevas sociedades mercantiles suscribieron capital por 9,7 millones de euros y desembolsaron casi la misma cantidad, y del total 3 se crearon como sociedades anónimas y el resto como limitadas.

Asimismo, 134 sociedades ampliaron capital por 621 millones de euros y 20 lo redujeron por 7,6 millones.

Las sociedades que se disolvieron lo hicieron de manera voluntaria en 103 casos, por fusión en 25 y por otras causas en 234.

A nivel nacional, el número de empresas creadas en noviembre pasado se incrementó un 4,7 % con respecto al mismo mes de 2011 hasta contabilizar 7.592, con lo que este indicador encadena ya cinco meses consecutivos de subidas interanuales, y el número de sociedades disueltas también aumentó, un 13,4 %, hasta las 1.912.

Por comunidades autónomas, las que más sociedades crearon fueron Madrid (1.594) y Cataluña (1.478), y las que menos La Rioja y Cantabria (con 36 y 50, respectivamente).

Atendiendo a las sociedades mercantiles disueltas, las comunidades autónomas que presentaron un mayor número de disoluciones fueron Madrid y Andalucía (417 y 273, respectivamente), y las que menos fueron La Rioja (18) y Navarra (19).

La Opinion de la Coruña

Cae la creación de empresas gallegas y crecen las disoluciones

La constitución de nuevas sociedades mercantiles descendió un 6,4% en noviembre con respecto a un año antes y las disoluciones subieron un 24,6%.
 
La creación de sociedades mercantiles cayó un 6,4% el pasado noviembre en Galicia en relación con el mismo mes de 2011, hasta las 324 constituciones, frente al número de disoluciones, que aumentó un 24,6% en términos interanuales y se situó en 152, según los datos que publica este jueves el Instituto Nacional de Estadística (INE).

De esta forma, la Comunidad gallega es una de las siete que experimentaron descensos en la creación de sociedades mercantiles el penúltimo mes de 2012, aunque fue la segunda menor bajada, después de la de Canarias (-2,6%). La media, por su parte, aumentó un 4,7%, con un total de 7.592 sociedades mercantiles constituidas.

En lo que respecta a disoluciones, Galicia es la sexta comunidad en la que más suben, después de Cantabria (+47,1%), La Rioja (+38,5%), Canarias (+30,2%), Murcia (+29,4%) y Madrid (+26%). En el conjunto estatal, la disolución de sociedades se incrementó un 13,4%, con 1.912, y en seis comunidades se redujo este tipo de operaciones.

Las 324 operaciones de noviembre supusieron un capital suscrito de 9,73 millones de euros y el desembolso de 9,68 millones de euros. La mayor parte, 321, fueron sociedades limitadas --por un capital suscrito y desembolsado de 9,4 millones-- y también se crearon 3 sociedades anónimas --con 320.000 euros de capital suscrito y 275.000 euros desembolsados--.

Por provincias, 144 de las sociedades se crearon en A Coruña, 129 en Pontevedra, 26 en Lugo y 25 en Ourense. Las sociedades anónimas se constituyeron en Pontevedra (2) y A Coruña (1).

134 AMPLIACIONES DE CAPITAL

Un total de 134 sociedades mercantiles ampliaron capital el penúltimo mes del año pasado en Galicia, por un valor superior a 621,87 millones. Mientras, 152 fueron disueltas: 103 voluntariamente, 25 por fusión y 24 debido a otros motivos.

Hasta 72 de las ampliaciones se realizaron en la provincia de A Coruña y 41 en Pontevedra, mientras 14 se correspondieron con Lugo y 7 con Ourense. También la mayoría de las disoluciones tuvieron que ver con A Coruña (67) y Pontevedra (54), 17 se ejecutaron en Lugo y 14 en Ourense.

Por último, no hubo sociedades mercantiles que en noviembre desembolsaran dividendos en Galicia y una veintena redujeron capital --suscrito por un importe próximo a los 7,62 millones de euros

Vigoalminuto

Barreras tendrá que esperar, al menos, otros 3 meses para saber si construirá los floteles para Pemex

Los astilleros de la Ría no empezarán a trabajar el primer trimestre de este año en los encargos de la Petrolera Mexicana (Pemex), tal y como anunció el presidente de la Xunta: el cambio de Gobierno en México y la renovación de sus representantes en el consejo de administración de la petrolera han provocado una demora de al menos tres meses en la adjudicación de los dos buques hotel, los floteles, que Pemex Explotación y Producción sacará a concurso.

A su construcción, tal y como se especificaba en los acuerdos firmados por Feijóo, concurrirá la sociedad constituida por Pemex Comercio Internacional y los astilleros Barreras y Navantia…pero no se sabe cuándo.

Esto es así porque la firma mexicana está obligada a cumplir la Ley Federal Anticorrupción en Contrataciones Públicas, lo que le obliga a realizar un concurso abierto y libre. Además, al tratarse de un contrato que sobrepasa los 200 millones de dólares tiene que contar con la aprobación de su Consejo de Administración, ahora en proceso de renovación.

Esta segunda parte no parece que plantee problemas, una vez que el nuevo presidente de México, Enrique Peña Nieto, dio su “beneplácito”, durante la traspaso de poderes, a que los dos hoteles fueran construidos por astilleros de Galicia…la que sí lo hará será la primera. Y es que la adjudicación no podrá ser directa, como se dio a entender en su día, sino que los dos astilleros gallegos tendrán que competir con, al menos, una decena de competidores, y no sólo mexicanos, sino con los gigantes holandeses, franceses y noruegos.

Atantlico Diario

Los ERE vuelven a subir en octubre después de tres meses de bajadas y son un 70,4% más que los de hace un año

Los trabajadores afectados por estos expedientes suben un 23,9% en octubre y un 53,4% en los diez primeros meses del año

Los expedientes de regulación de empleo (ERE) autorizados por las autoridades laborales o comunicados a las mismas (con la reforma laboral del Gobierno, en vigor desde el pasado 12 de febrero, ya no hace falta autorización) volvieron a subir en octubre después de tres meses de bajadas y se situaron en 3.077 expedientes.

Según datos del Ministerio de Empleo, la cifra supone un aumento del 56,11% respecto a la registrada en septiembre (1.971), aunque el incremento se debe, sobre todo, el repunte de los ERE de suspensión, que subieron un 67,34% y a los de reducción de jornada, que repuntaron un 59% ese mes. Los de extinción subieron sólo un 17,6% este mes al pasar de 318 procesos de septiembre a los 374 expedientes.

Al analizar los datos acumulados, se observa que los ERE subieron un 70,4% hasta octubre, ya que sumaron 27.055 expedientes en los diez primeros meses del año frente a los 15.870 registrados entre enero y octubre de 2011.

En el periodo acumulado, los ERE de extinción siguieron aumentando (+26,9%) respecto a 2011, aunque en menor medida que los de suspensión (+66,5%) y los de reducción, que se han más que duplicado.

En cuanto a los trabajadores afectados por estos expedientes, un total de 374.773 se vieron inmersos en un procedimiento así entre enero y octubre, lo que supone un 53,4% más que en los diez primeros meses del pasado año. Sólo en el mes de octubre, el número de trabajadores afectados se incrementó en un 23,9%.

En los diez primeros meses, los trabajadores despedidos mediante un ERE aumentaron un 20,5%, hasta las 61.314 personas, mientras que los que han sufrido suspensiones o reducciones de jornada, lo hicieron en un 64,5% y un 54,7%, respectivamente.

SE DISPARAN LOS ERES POR CAUSAS ECONÓMICAS.

Los ERE en los que se alegaron causas económicas (problemas de tesorería o financiación, restricción de contratos, quiebra, deudas o suspensión de pagos, baja productividad o aplicación de medidas económicas) se dispararon un 108,6% en los diez primeros meses en relación al mismo periodo de 2011, hasta sumar 19.599 expedientes, el 72,4% del total de expedientes registrados en el periodo.

Por causas técnicas se autorizaron 220 expedientes hasta octubre, un 26,9% menos que en el mismo periodo de 2011, mientras que por causas organizativas o de producción se registraron 6.851 expedientes, con un crecimiento interanual del 20,6%. Por fuerza mayor hubo 3071 ERE, un 34,4% menos que en los diez primeros meses de 2011.

La principal novedad introducida en la reforma del mercado de trabajo en relación a los ERE es la eliminación de la autorización administrativa anteriormente exigida para proceder a la realización de despidos colectivos o de medidas de suspensión de contrato o reducción de jornada por parte del empresario.

No obstante, la nueva regulación mantiene la necesidad de que se realice un periodo de consultas con los representantes de los trabajadores, al tiempo que se establece la intervención de la autoridad laboral para garantizar la efectividad de dicho periodo de consultas, pero sin tener ésta carácter decisorio.

La decisión última será, pues, la del empresario, y como en el caso de los despidos individuales, si no se está de acuerdo, los trabajadores tendrán que impugnarla por la vía judicial.

LOS ERE NO PACTADOS SE INCREMENTAN UN 82,7%.

Del total de expedientes autorizados/comunicados hasta octubre, 24.558 fueron pactados con los representantes de los trabajadores, un 69,3% más, mientras que los no pactados se incrementaron un 82,7%, hasta sumar 2.497 expedientes.

En este punto, Empleo destaca los datos muestran una estabilidad del peso de los trabajadores afectados por medidas pactadas en octubre. En lo que va de año, el 88,13% de los trabajadores afectados lo fue por medidas pactadas, un porcentaje muy similar al de 2011.

La mayor parte de los trabajadores que se vieron inmersos en un ERE durante los diez primeros meses desempeñaba su actividad en la industria (202.486, un 48,2% más que en igual periodo de 2011) y los servicios (129.618, +70,3%). En la construcción, los afectados ascendían a 39.367 (+41,1%) y en la agricultura, a 3.302 (-9,3%).

Atlantico Diario

Crecen un 70,4% los ERE cursados entre enero y octubre de 2012

Los expedientes de regulación de empleo (ERE) autorizados por las autoridades laborales o comunicados a las mismas (con la reforma laboral del Gobierno, en vigor desde el pasado 12 de febrero, ya no hace falta autorización) volvieron a subir en octubre después de tres meses de bajadas y se situaron en 3.077 expedientes.

Según datos del Ministerio de Empleo, la cifra supone un aumento del 56,11% respecto a la registrada en septiembre (1.971), aunque el incremento se debe, sobre todo, el repunte de los ERE de suspensión, que subieron un 67,34% y a los de reducción de jornada, que repuntaron un 59% ese mes. Los de extinción subieron sólo un 17,6% este mes al pasar de 318 procesos de septiembre a los 374 expedientes.

Al analizar los datos acumulados, se observa que los ERE subieron un 70,4% hasta octubre, ya que sumaron 27.055 expedientes en los diez primeros meses del año frente a los 15.870 registrados entre enero y octubre de 2011. En el periodo acumulado, los ERE de extinción siguieron aumentando (+26,9%) respecto a 2011, aunque en menor medida que los de suspensión (+66,5%).

Atlantico Diario


La fábrica de Cementos Cosmos reinicia su actividad

La fábrica que Cementos Cosmos tiene en la localidad de Oural, en el municipio lucense de Sarria, reinició ayer su actividad, después de más dos meses con los hornos apagados y la amenaza de un ERE que podría dejar en la calle de forma inminente al 80% de su plantilla, a 60 de los 74 trabajadores de la factoría.

El presidente del comité de empresa, Francisco López, confirmó que los hornos de la empresa fueron encendidos el martes 'a media mañana', para ir calentando las instalaciones, de forma que en la jornada de ayer los operarios, que se incorporaron 'con los turnos normales de trabajo', comenzaron 'a meterles material para empezar a producir'.

La fábrica de Oural estuvo el pasado año siete meses en parada técnica.

9 de enero de 2013

La Voz de Galicia

Vulcano negocia con el Santander la puesta a flote del ferri de Sevilla

La operación es compleja, ya que el buque carece de armador

 «Hay operaciones en marcha interesantes. Esperamos poder cerrar alguna en el primer trimestre del año». El director de Vulcano, que afirma que la ausencia de tax lease lo ha retrasado todo, no ofrece más datos, pero según ha podido saber La Voz, dos son los proyectos que tendrían posibilidad de concretarse. El primero la puesta a flote del ferri que el cierre de Astilleros de Sevilla dejó apenas esbozado sobre las gradas de la factoría hispalense, y el segundo un buque de apoyo a plataformas petrolíferas para una armadora noruega.
La cúpula de Vulcano tenía previsto viajar hoy a la capital andaluza con el fin de avanzar en la negociación del contrato del ferri. De concretarse la operación, tendría que realizarse necesariamente en dos fases, ya que el barco, propiedad del Banco Santander, carece de armador.
En otra situación un proyecto de estas características no concitaría candidatos, pero ante la sequía de contratos que ha provocado la ausencia de tax lease, los astilleros no renuncian a nada. En este caso se juntan dos intereses complementarios. Por una parte, el Santander no quiere seguir viendo como la parte del casco ya montada se pudre en las gradas a orillas del Guadalquivir y, por otra, Vulcano necesita ponerse en marcha lo antes posible. No hay que olvidar que han transcurrido once meses desde que Pymar (Pequeños y Medianos Astilleros en Reconversión) le perdonó el 80 % de la deuda para que pudiera salir del concurso de acreedores.
En el supuesto de que termine por fraguar el acuerdo, habría trabajo en principio para unas 80 personas durante cuatro meses. Es el tiempo que se estima que se tardaría en poner a flote el barco y que se aprovecharía para conseguir el armador del que ahora carece. «Hay empresarios con interés y capacidad de contratación», aseguran fuentes próximas a la operación.
Solo si se consiguiera implicar a un armador, el proyecto tendría segunda parte: remolcar el barco hasta Vigo para armarlo, lo que supondría más de medio año de trabajo no solo para los 110 trabajadores de la plantilla, sino para al menos otros 250 de empresas auxiliares.
Un segundo frente en el que Vulcano trabaja desde hace meses es el mercado noruego. Las carteras de pedidos de los astilleros del país nórdico están a rebosar. La lista de espera para construir en sus factorías es de tres o cuatro años, lo que supone una oportunidad para los astilleros españoles, ya que su método de trabajo es parecido al de las firmas noruegas. Precisamente el último buque que entregó Vulcano el sísmico 533 fue a la armadora Rieber, con la que nunca perdió el contacto.

La Voz de Galicia

Pemex retrasa la licitación de los floteles por los que compite Galicia

PMI garantiza los barcos a Barreras y Navantia, aunque no gane el concurso

 El cambio de Gobierno en México y la renovación de sus representantes en el consejo de administración de Pemex han provocado una demora de al menos tres meses en la adjudicación de los dos buques hotel que Pemex Explotación y Producción (PEP) sacará a concurso en una fecha todavía sin concretar, y a cuya construcción concurrirá la sociedad constituida por PMI (Pemex Comercio Internacional) y los astilleros Hijos de J. Barreras y Navantia.
Fuentes conocedoras del proceso explican que Pemex está obligada a cumplir la Ley Federal Anticorrupción en Contrataciones Públicas, que le obliga a realizar un concurso abierto y libre. Además, al tratarse de un contrato que sobrepasa los 200 millones de dólares, tiene que contar, inexcusablemente, con la aprobación de su consejo de administración, ahora en proceso de renovación.
La oferta capitaneada por la filial de Pemex y los dos constructores gallegos tendrá que competir con las presentadas con al menos una decena de astilleros no solo de México, cuya competitividad en el tipo de buque hotel es muy limitada, sino con los grandes especialistas en el segmento, como Holanda y Noruega. PMI asegura que, al concursar con el respaldo de la matriz, su propuesta gallega es la única que puede ofrecer alta tecnología a un precio más bajo.
¿Qué ocurrirá si la oferta de la filial de Pemex no gana el concurso? PMI mantiene la palabra que comprometió el pasado mes de septiembre, cuando firmó los contratos con Barreras y Navantia. «Ratificamos los contratos firmados. El concurso no es vinculante, porque PMI tiene capacidad por sí misma para construir los barcos. Si no se gana la licitación se construirán igual y se ofrecerán al mercado internacional», afirmó ayer un portavoz de la compañía.
Concurso no vinculante
También la Xunta se ratificó en la alianza estratégica establecida con PMI y a palabra dada hace unos meses. «Los barcos se van a hacer independientemente del resultado del concurso», aseguró la Consellería de Industria.
¿Por qué esperar entonces a la licitación? ¿Por qué no están trabajando ya los astilleros en los buques contratados por PMI? Puesto que la sociedad entre la filial de Pemex y los dos constructores gallegos se constituyó para acudir a la licitación de los floteles, es lógico pensar que la primera opción de PMI sea trabajar para un cliente seguro y esperar al resultado del concurso. Pero Industria asegura que la construcción de los barcos comenzará «en el momento en que los astilleros tengan constituidos los avales».
En Barreras y Navantia el mutismo es absoluto, ya que desde la firma del contrato ha sido la Xunta la que ha capitaneado las informaciones y explicaciones sobre los contratos. Fuentes conocedoras de la operación aseguran que las especificaciones técnicas requeridas ya han sido presentadas. Respecto a la falta de avales como causa de la demora de la construcción de los buques, fuentes del sector confirman que Navantia cuenta desde hace meses con el aval necesario para el comienzo de las tarea.

La Voz de Galicia

Cementos Cosmos reinicia su actividad tras dos meses con los hornos parados

Los hornos llevan dos meses parados ante la amenaza de un ERE que afectaría al 80 % de la plantilla

 La fábrica que Cementos Cosmos tiene en la localidad de Oural, en el municipio lucense de Sarria, ha reiniciado esta mañana su actividad, después de más dos meses con los hornos apagados y la amenaza de un ERE que podría dejar en la calle de forma inminente al 80% de su plantilla, a 60 de los 74 trabajadores de la factoría.
El presidente del comité de empresa, Francisco López, ha confirmado que los hornos de la empresa fueron encendidos ayer «a media mañana», para ir calentando las instalaciones, de forma que hoy los operarios, que se incorporaron «con los turnos normales de trabajo», comenzaron «a meterles material para empezar a producir». Según informó la propia empresa al comité, los hornos de la fábrica, que estaban parados desde el día 25 de octubre, han vuelto a ponerse en marcha para producir unas «45.000 toneladas de clínker», un material que se utiliza para la fabricación de cementos especiales.
La fábrica de Oural estuvo el pasado año siete meses en parada técnica. Representantes del comité de empresa de la fábrica mantendrán este viernes -día 11 de enero- una reunión con el director general de la multinacional brasileña Votorantim en España, para hablar sobre el futuro de ese centro de trabajo y evitar un ERE que, al menos en opinión de los sindicatos, sería el preludio del cierre total de la fábrica.
El comité espera que ese encuentro sea realmente «una oportunidad» para explicar la visión que tienen los trabajadores sobre el funcionamiento y el mercado de la cementera Cosmos, porque sus representantes opinan que la información que les llega a los directivos de Madrid desde la dirección de la fábrica «está contaminada».
El próximo lunes los trabajadores celebrarán una asamblea en la que serán informados del contenido de esa reunión por el comité y, si el encuentro con los directivos de Votorantim no diese el resultado esperado, ese mismo día se convocarían nuevas movilizaciones en defensa de los puestos de trabajo.
Entre otras medidas, los sindicatos barajan la posibilidad de iniciar una huelga indefinida en la fábrica.
Entretanto, Francisco López informó de que el empresario sarriano que se ofreció para realizar dos pedidos mensuales de 25.000 toneladas de cemento, una demanda que cubriría prácticamente la producción de la fábrica, esta preparando «una oferta formal» para la multinacional Votorantim, con la intención de «iniciar las negociaciones».

Faro de Vigo


Vulcano, primer candidato para terminar el "ferry" del extinto Astilleros de Sevilla

La firma viguesa negocia con el Santander y el Puerto hispalense rematar allí el casco del barco, lo que le permitiría retomar la actividad productiva

Factorías Vulcano podría retomar la actividad en breve. Directivos del astillero de Teis negocian con el Banco Santander y con el Puerto sevillano un contrato para rematar un ferry que había empezado a construir Astilleros de Sevilla en 2007 pero cuyas obras no concluyeron al quebrar la empresa. La intención de Vulcano es terminar allí el casco del buque (las instalaciones pertenecen a la Autoridad Portuaria hispalense), botarlo y trasladarlo a Vigo para su finalización cuando se encuentre un armador para el mismo, según indican fuentes sindicales y de la empresa.
Las conversaciones para este contrato están "bastante avanzadas" pero todavía no se ha cerrado un acuerdo. Factorías Vulcano también había pujado por otros dos buques sin acabar de Astilleros de Sevilla, dos supplies de apoyo a plataformas petrolíferas de un armador chipriota, que al final se llevó Construcciones Navales del Norte (La Naval de Sestao). El ferry había sido encargado por la naviera finlandesa Viking Line en 2007, por un montante de unos 60 millones de euros. Se trata de un buque de más de 130 metros de eslora, capacidad para transportar 1.500 pasajeros y 320 coches, y concebido para cubrir una ruta entre Mariehamn y Kapellskär, en Suecia.
El ferry no tiene armador en la actualidad, pero el Santander (propietario del buque al ser su mayor acreedor) quiere darle salida en el mercado internacional, para lo que es necesario avanzar en sus obras. Al casco del buque le faltan partes de la proa y la popa. Vulcano opta a acabar el casco para poder botarlo, lo que podría emplear a unos 70 trabajadores durante un plazo de tres o cuatro meses. Posteriormente, el astillero se encargaría de buscar armador y trasladaría el casco a Vigo, donde terminaría de construirse el barco.
Este contrato permitiría a Factorías Vulcano retomar su actividad fabril. El astillero cuenta en tesorería con más de 37 millones de euros de su último trabajo, lo que da ventaja a la hora de financiar el inicio de estas obras.

8 de enero de 2013

La Voz de Galicia


El comité de Cosmos se reunirá el viernes con la alta dirección de Votorantim

Los trabajadores desconvocan la protesta convocada para hoy en la sede central de la compañía en Madrid

Representantes del comité de empresa de la fábrica que Cementos Cosmos tiene en la localidad de Oural (Sarria) mantendrán este viernes -día 11 de enero- una reunión con el director general de la multinacional brasileña Votorantim en España para hablar sobre el futuro de ese centro de trabajo, según ha informado el presidente del comité, Francisco López. Al fijarse una fecha para ese encuentro, automáticamente ha quedado desconvocada la manifestación prevista para hoy ante la sede central de Votorantim en España, ubicada en Madrid.
Ahora, el comité de empresa espera que esa reunión con un alto cargo de la multinacional brasileña represente «una oportunidad» para explicar la visión que tienen los trabajadores sobre el funcionamiento y el mercado de la cementera Cosmos, porque sus representantes opinan que la información que le llega a los directivos desde la fábrica «está contaminada».
El próximo lunes los trabajadores celebrarán una asamblea en la que serán informados del contenido de esa reunión por el comité y, si el encuentro con los directivos de Votorantim no diese el resultado esperado, ese mismo día se convocarían nuevas movilizaciones en defensa de los puestos de trabajo, dado que el ERE planteado por la empresa afecta a 60 de los 74 empleados de la fábrica.
Entre otras medidas, los sindicatos barajan la posibilidad de iniciar una huelga indefinida en la fábrica, que precisamente enciende mañana sus hornos para reiniciar la producción, parada desde octubre.

Faro de Vigo


El juez liquidará Berbescon cuando la Xunta acredite que no hubo pacto con los empleados

La liquidación de Frigoríficos Berbés (Berbescon) solo depende de un trámite. La secretaria del juzgado de lo Mercantil número 3 de Vigo certificó al sindicato UGT, mayoritario en la empresa, que el magistrado que instruye el caso dictará orden de disolución cuando la Consellería de Traballo acredite que no hubo acuerdo entre la empresa y los trabajadores en el periodo de consultas para el ERE de extinción.
"Puede llevar algo de tiempo, pero el juez ordenará publicar la liquidación en el BOE en cuanto reciba la documentación de la Xunta", explicó Ignacio Couñago, de UGT. Los 93 empleados urgen los trámites para poder cobrar el paro.

7 de enero de 2013

La Voz de Galicia

 El cemento de Cosmos tiene salida

Un emigrante lucense dice que puede vender toda la producción de la factoría sarriana

Un empresario de la localidad lucense de Sarria que reside desde hace varios años en el extranjero se puso en contacto con miembros del comité de empresa de Cementos Cosmos para manifestarles que estaría dispuesto a adquirir toda la producción de la fábrica.
El primer contacto entre este emigrante, dedicado a la exportación a gran escala a países emergentes de distintos productos, se produjo poco antes de fin de año cuando un pariente le envió un correo electrónico para solicitarle su firma en apoyo de los trabajadores. El importador firmó la carta de apoyo y el pasado 31 de diciembre remitió un correo a los miembros del comité de empresa en el que les informaba que ya había mantenido un primer contacto con representantes de Votorantim para estudiar la opción de comprar toda la producción anual de Cosmos. El único impedimento es el elevado precio que dice que le ofrecieron, bastante alejado de lo que asegura que se paga por el cemento en los países con los que mantiene negocios.
La propuesta de este emprendedor es la de adquirir todos los meses dos envíos de 25.000 toneladas, lo que supondría 600.000 toneladas anuales. La máxima producción a la que llegó la factoría en los mejores momentos de la construcción fueron 600.000 y está preparada para producir hasta 650.000.
Una segunda vía que esta persona cree viable es la venta de la cementera a un grupo chino.

Faro de Vigo


Un sarriano está dispuesto a adquirir Cementos Cosmos

El ERE de 60 trabajadores supondría, en principio, el cierre de la planta a finales de febrero

Un empresario sarriano asentado en Africa y que se dedica a la importación de alimentos y azúcar, entre otros productos, está dispuesto a hacerse con toda la producción de la fábrica de Cementos Cosmos en Oural (Sarria), sobre la que pesa un ERE para 60 trabajadores que, en principio, supondría el cierre de la planta a finales de febrero.
En declaraciones a Europa Press, el presidente del comité de empresa de Cosmos, Francisco López (CIG), ha explicado que el interesado es "un gran amigo" y una persona "muy conocida" en la localidad luguesa, y ha destacado que existe "una gran alegría" entre la plantilla, "sabiendo las dificultades" que atraviesa la factoría.
Los contactos, ha indicado, comenzaron el pasado 31 de diciembre, y tuvieron su origen en un grupo de una red social con el que los empleados reivindican que no se cierre la fábrica de cementos. "Le pedí a través de Facebook que firmara la petición, y me contestó diciendo que ya lo había hecho y que estaba dispuesto a ayudar a la fábrica comprando toda su producción", ha resaltado López.
En concreto, su intención es adquirir dos envíos mensuales de 25.000 toneladas --las 600.000 toneladas que produce la planta-- y, de hecho, "ya se puso en contacto con directivos del grupo al que pertenece la planta para pedir precios". "En principio, el precio que le dieron parece que no es muy competitivo, pero dijo que iba a seguir negociando", ha apuntado el sindicalista.
El comité de empresa, que mantendrá una reunión en Vigo este viernes con responsables del grupo, confía en que, si la compra "llega a buen puerto", el expediente de regulación no se ejecute ya que la firma "no tendría argumentos para cerrar Oural".

Faro de Vigo


La plantilla de Frigoríficos Berbés pide al juez que liquide la empresa para cobrar el paro

El comité de empresa se reúne hoy con el secretario judicial

 La plantilla de Frigoríficos Berbés -y su filial, Berbescon- reclama al juez que instruye el concurso de la empresa que acelere el proceso de liquidación. Así se lo va a trasladar hoy el comité de empresa al secretario judicial del Mercantil número 3 de Vigo a fin de que las 93 personas que están en plantilla puedan acceder al cobro de las prestaciones por paro.
La empresa, con un pasivo superior a los 14 millones de euros, adeuda unos 8.000 euros a cada empleado, según el responsable de UGT Alimentación en Vigo, Ignacio Couñago. Los trabajadores "reclaman la extinción de sus contratos" para "tener algún ingreso". La firma accedió a ampliar el periodo vacacional y los permisos retribuidos a la plantilla hasta que se resuelva su disolución, ya que no tiene ninguna actividad a día de hoy. "Esto va a engordar la deuda, pero tendrá que ser el Fogasa (Fondo de Garantía Salarial) el que se haga cargo", ahondó Couñago.
El administrador concursal de Frigoríficos Berbés ya descartó, ante el comité de empresa, que la compañía pudiera volver a ser viable.

Atlantico Diario

La provincia registró récord histórico de ERE en 2012, con más de 1.100

Unos 13.000 trabajadores estuvieron afectados por un expediente de regulación, el 62% de la industria viguesa

El recrudecimiento de la crisis provocó una oleada de Expedientes de Regulación de Empleo (ERE) el año pasado en Galicia y de manera muy intensa en la provincia de Pontevedra, que concentra el 54% de los ERE de toda la comunidad. Así, 2012 se consolida como el peor ejercicio desde que se inició la crisis ya que registró más de 1.100 expedientes, un 359% más que en 2008 cuando hubo apenas 250, según datos de la Consellería de Traballo y el Ministerio de Empleo.

Así lo revelan los datos oficiales que hay hasta noviembre, a los que habrá que sumar diciembre, un mes significativamente activo en esta materia ya que las empresas suelen hacer ajustes para afrontar el nuevo año, que se prevé difícil.

En cuanto al número de trabajadores afectados la cifra asciende a más de 12.400 en la provincia, lo que supone un 167% más que en 2008 cuando hubo 4.600. Vigo y su área tienen un peso muy importante ya que en ella se asienta la mayor parte de la industria, sector que supone el 62% de los empleados que tienen un ERE.

Y es que la grave crisis que vive el naval de la Ría -con los astilleros en mínimos históricos y algunos sin carga de trabajo- y la automoción -con la factoría de PSA en niveles de hace dos décadas-, ha llevado a la mayor parte de sus empresas a acogerse a esta medida de flexibilidad para afrontar el acusado descenso de la actividad.

Servicios es el segundo sector más perjudicado, con 2.666 trabajadores con un expediente; y le sigue la construcción con 1.527.

TODOS LOS SECTORES AFECTADOS

Los ERE registrados en la provincia hasta noviembre crecieron un 75% con respecto al mismo periodo de 2011 y en el conjunto de Galicia hubo 2.046, un 66,6% más. En cuanto al número de trabajadores, en la comunidad gallega hubo 24.020 en los once primeros meses, lo que supone un 38% más, y en la provincia el crecimiento fue menor, del 27,4%.

Por sectores, todos registran datos negativos, con incrementos significativos en comparación con las cifras de 2011, excepto agricultura y pesca. Por número de ERE, el más afectado es servicios con 966 en el conjunto de Galicia, y por trabajadores es la industria la que presenta los peores resultados, con 13.667, datos que empeorarán porque faltan por contabilizar los del mes de diciembre.

Atlantico Diario

El naval ya negocia con el 'tax lease' y espera contratos para el primer trimestre

Asime advierte que sin financiación los proyectos de los astilleros vigueses 'no cuajarán' y urge apertura del crédito.
 
El nuevo sistema de bonificaciones fiscales 'tax lease' que entró en vigor el pasado día 1 ya está siendo empleado por los astilleros de la Ría para negociar nuevos pedidos que el sector espera que fructifiquen a corto plazo. 'En este primer trimestre deberían cerrarse algunos contratos, si bien es necesario que mejore el panorama financiero y que se anime el transporte marítimo', explica Enrique Mallón, portavoz de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia (Asime).

La patronal confirma que algunas de las negociaciones que estaban paralizadas por no contar con un instrumento fiscal 'se encaminaron a astilleros de países competidores' y otras 'por suerte, todavía están activas a día de hoy y esperemos que puedan terminar con buen fin'. No obstante, los empresarios advierten que 'el futuro inmediato del naval va a depender en buena medida de la disponibilidad financiera, sin ella los proyectos no cuajarán'.

Precisamente en este punto se encuentra Barreras, el principal astillero privado de España, que ha tenido que retrasar la entrada en vigor del contrato con Pemex por problemas para conseguir financiación, según adelantó hace unas semanas este diario. Así, la compañía viguesa y la petrolera mexicana prorrogaron dos meses el acuerdo que firmaron para la construcción de un buque-hotel y que se esperaba para finales de diciembre. Hijos de J.Barreras lleva sin actividad desde hace un año y medio y firmó un tercer ERE para todo 2013.

SIN TRABAJO Y CON ERE

Vulcano también está sin trabajo ?en este caso desde hace algo más de un año- y tiene otro Expediente de Regulación de Empleo en vigor. El astillero también echó a andar su maquinaria comercial y tiene varios proyectos sobre la mesa, que espera puedan salir adelante en este primer trimestre.

Por su parte Freire, que está a punto de finalizar el último buque que tiene en cartera, está pendiente de la decisión de Pemex sobre la adjudicación de la construcción de siete remolcadores. La firma viguesa hizo una oferta conjunta con el coruñés Valiña y otros dos astilleros mexicanos para conseguir carga de trabajo.

Armón, Cardama y Metalships gozan de una situación más aliviada, con contratos que le aseguran actividad hasta al menos el ejercicio 2014.

Atlantico Diario


PSA, Barreras y Vulcano, entre los más importantes en Vigo

Entre los Expedientes de Regulación de Empleo (ERE) más relevantes en la ciudad en 2012 se encuentran los de la factoría viguesa de PSA Peugeot-Citroën, que el pasado 31 de diciembre agotó el ERE que tenía en vigor desde 2011. La planta de Balaídos acaba de presentar uno nuevo para aplicar durante 25 días a lo largo del presente ejercicio debido a la inestabilidad que aún presentan los mercados y pese a que espera una producción de 400.000 vehículos, 100.000 más que en 2012.

Los dos grandes astilleros de la Ría, Barreras y Vulcano, también aplicaron un ERE y lo seguirán haciendo en 2013. El primero aprobó recientemente un tercer expediente para toda la plantilla (130 trabajadores) durante todo el año ante la nula carga de trabajo -lleva sin actividad desde hace más de 18 meses-.

Vulcano, por su parte, prorrogó el que tenía en vigor hasta el próximo mes de marzo para sus 120 empleados porque acumula más de un año sin trabajo.

5 de enero de 2013

Atlantico Diario

La industria viguesa desacelera la destrucción de empleo

Desde el inicio de la crisis se han perdido en el pulmón industrial de Galicia más de 15.000 empleos, que supone casi duplicar los parados del año 2007
 Los malos datos del paro registrado conocidos esta semana dejan atisbar una pequeña luz y es que el crecimiento del desempleo se ha frenado en el año 2012 en Vigo y la razón hay que buscarla en el cambio de tendencia del sector de la industria, donde el desempleo cae un 5,2% en un año.
 
Así, a pesar de que son 1.771 los nuevos parados en los últimos doce meses, cinco cada día, un 5,6% lo cierto es que se trata de una cifra menor que la de años anteriores. En 2011 el número de parados había crecido en Vigo en 2.603 en doce meses, a una media de siete al día, un 8,9%. Una cifra similar a la de 2010, en que los parados crecieron en 2.286, seis al día.

Los peores años de la crisis por lo que respecta al empleo en Vigo han sido 2009, con 3.680 nuevos parados, diez al día, un 15,8% más; así como 2008, con 4.738 nuevos parados en relación al año anterior, trece nuevos desempleados al día.

En los cinco años que dura la crisis, los efectos sobre el empleo en el pulmón industrial de Galicia han sido devastadores con más de quince mil empleos destruidos desde principios del 2008, es decir, el paro casi se ha duplicado en la ciudad hasta alcanzar los 33.530 con los que ha terminado el año 2012.

Sin embargo los datos que se conocieron el jueves arrojan una diferencia sustancial, y es que el desempleo cae en el sector de la industria, mientras siga al alza en el resto.

En este sentido, a 31 de diciembre de 2012 estaban registrados 5.030 desempleados en el sector de la industria en Vigo, que suponen un 5,2% menos que los inscritos en las listas del desempleo un año antes.

CONTRATACIONES EN PSA
Este dato podría responder a las contrataciones realizadas en el sector de la automoción, con motivo del lanzamiento de los nuevos modelos de PSA Peugeot Citroën. De hecho la factoría anunció nuevas contrataciones en los próximos meses, aunque de momento mantiene un expediente de regulación de empleo en vigor para su plantilla. El sector estima que cada nuevo empleo en la factoría tractora supone otros tres en la industria auxiliar que le surte de componentes.

Junto a ello el sector naval confía en nuevas contrataciones ya este año tras haberse aprobado el nuevo 'tax lease', sistema de bonificaciones fiscales para la construcción de buques.

No corren la misma suerte los otros dos sectores relevantes en la ciudad. Así, el paro en los servicios sigue al alza con un 12,9% más en el año 2012 con respecto a 2011 y son en total 21.801 personas las que están inscritas en el servicio de colocación y que buscan un empleo frente a las casi 14.000 que lo estaban en el año 2008 cuando se inició la crisis económica.

En la construcción la sangría continúa y en Vigo con 3.348 las personas inscritas en el desempleo en este sector, que son un 4% más que hace un año, frente a las 1.990 que estaban en el año 2008, al inicio de la crisis.

3 de enero de 2013

Faro de Vigo

 

La mayor empresa carrocera de Porriño cierra al no poder afrontar sus deudas

Carrocerías Giráldez y Giveisa, del mismo grupo, piden la liquidación ante la imposibilidad de cumplir con sus acreedores - Emplean a 28 personas

La histórica Carrocerías Giráldez, con más de cuarenta años de experiencia en el sector de automoción, echará el cierre en sus instalaciones del Polígono de A Granxa, en Porriño, al no ser capaz de hacer frente a sus deudas, según confirmaron a FARO fuentes sindicales. Carrocerías Giráldez S.L. y Giveisa S.A., del grupo Giráldez, solicitaron el pasado 21 de diciembre en el juzgado de lo Mercantil número 1 de Pontevedra su entrada en liquidación ante la imposibilidad de cumplir con el plan de pagos de sus acreedores. Las empresas ya se encuentran sin actividad desde la semana pasada. Su cierre afecta a 28 trabajadores, aunque el consorcio había llegado a emplear hace unos años a más de medio centenar de personas.
Ambas sociedades habían logrado salir de la suspensión de pagos tras alcanzar un acuerdo con sus acreedores en 2010, pero la caída de la facturación por el impacto de la crisis en la fabricación de carrocerías y en la venta y reparación de vehículos industriales, sus principales negocios, las han empujado a pedir la liquidación. Fuentes de CC OO, sindicato mayoritario en el grupo, explicaron que tratarán de ponerse en contacto con el administrador que nombre el juez para resolver la situación con el menor perjuicio para los 28 trabajadores de Giráldez y Giveisa.
La mayor deuda de las compañías está relacionada con una hipoteca de su nave principal en A Granxa, de 9.000 metros cuadrados sobre una parcela de 20.000. Estas instalaciones fueron inauguradas en 2003 y ofrecen todo tipo de servicios oficiales. Carrocerías Giráldez trabajaba para Isuzu, Leciñema, Montenegro, Lecitrailer, Frenelsa y Nooteboom, entre otras firmas. Giveisa, por su parte, era el concesionario de Renault Trucks desde hace más de diez años. CC OO buscará la colaboración del administrador para evitar que la compañía sea liquidada en una subasta por lotes y que pueda entrar un nuevo socio inversor.

2 de enero de 2013

Registro de Economistas Forenses (Refor)

REGLAMENTO EUROPEO 1215/2012 RECONOCIMIENTO Y EJECUCION RESOLUCIONES JUDICIALES EN MATERIA CIVIL Y MERCANTIL
Sin perjuicio de un análisis más pausado, informamos de que en el Diario Oficial de la Unión Europea, DOUE, de 20 de diciembre de 2012, se ha publicado
el "REGLAMENTO (UE) Nº·1215/2012 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 12 de diciembre de 2012·relativo a la competencia judicial, el reconocimiento y la ejecución de resoluciones judiciales en materia civil y mercantil".
Esta disposición europea parte de la siguiente consideración: ·"las diferencias en la normas nacionales sobre competencia judicial y reconocimiento de las resoluciones judiciales hacen más difícil el buen funcionamiento del mercado interior. Son indispensables, por consiguiente, disposiciones mediante las que se unifiquen las normas sobre conflictos de jurisdicción en materia civil y mercantil, y se garanticen un reconocimiento y una ejecución rápidos y simples de las resoluciones judiciales dictadas en un Estado miembro".
Por ello,·"para alcanzar el objetivo de la libre circulación de las resoluciones judiciales en materia civil y mercantil, es necesario y oportuno que las normas relativas a la competencia judicial y al reconocimiento y a la ejecución de las resoluciones judiciales se establezcan en un instrumento jurídico de la Unión vinculante y directamente aplicable".
Materias excluidas de este Reglamento:
* no se aplicará a materia fiscal, aduanera, administrativas, responsabilidad del Estado.
Tampoco se aplicará a las materias siguientes:
- el estado y la capacidad de las personas físicas, regímenes matrimoniales
-·quiebra, los convenios entre quebrado y acreedores, y demás procedimientos análogos*
- seguridad social
-·arbitraje
- obligaciones de alimentos derivadas de relaciones de familia, de parentesco, de matrimonio o de afinidad
- testamentos y sucesiones, incluidas las obligaciones de alimentos por causa de muerte
* Recordamos, como materia relacionada, ·que está vigente el Reglamento Europeo de insolvencias:
Nota: Este Reglamento 1346/2000, está siendo modificado actualmente pero todavía no se ha publicado su actualización.
Destacamos el artículo 24 del recientemente publicado Reglamento Europeo·Nº·1215/2012: Competencias exclusivas:
"Son exclusivamente competentes, sin consideración del domicilio de las partes, los órganos jurisdiccionales de los Estados miembros que se indican a continuación:
1) en materia de derechos reales inmobiliarios y de contratos de arrendamiento de bienes inmuebles, los órganos jurisdiccionales del Estado miembro donde el inmueble se halle sito...
2) en materia de validez, nulidad o disolución de sociedades y personas jurídicas, así como en materia de validez de las decisiones de sus órganos, los órganos jurisdiccionales del Estado miembro en que la sociedad o persona jurídica esté domiciliada; para determinar dicho domicilio, el órgano jurisdiccional aplicará sus normas de Derecho Internacional privado
4) en materia de inscripciones o validez de patentes, marcas, diseños o dibujos y modelos y demás derechos análogos sometidos a depósito o registro, independientemente de que la cuestión se haya suscitado por vía de acción o por vía de excepción, los órganos jurisdiccionales del Estado en que se haya solciitado, efectuado o tenido por efectuado el depósito o registro en virtud de lo dispuesto en algún instrumento de la Unión o en algún convenio internacional.
5) en materia de ejecución de las resoluciones judiciales, los órganos jurisdiccionales del Estado miembro del lugar de ejecución.
Asimismo,establece el artículo 36 que·"las resoluciones dictadas en un Estado miembro serán reconocidas en los demás Estados miembros sin necesidad de procedimiento alguno"
En cuanto a las disposiciones transitorias, en cuanto a la entrada en vigor:
"Las disposiciones del presente Reglamento solamente serán aplicables a las acciones judiciales ejercitadas·a partir de 10 de enero de 2015, a los documentos públicos formalizados o registrados oficialmente como tales a partir de esa fecha, y a las transacciones judiciales aprobadas o celebradas a partir de dicha fecha"
(hasta dicha fecha se seguirá aplicando el Reglamento CE 44/2001":
Artículo 81.·El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
Será aplicable a partir del 10 de enero de 2015, con excepción de los artículos 75 y 76, que serán aplicables a partir del 10 de enero de 2014

La Voz de Galicia

 Un arranque del 2013 complicado, que no mejorará hasta después de marzo

El arranque del nuevo año no parece que vaya a reactivar la carga de trabajo en los astilleros, al menos hasta superado el primer trimestre. Así lo estiman fuentes de las empresas y de la industria auxiliar del naval consultadas. Explican que, a pesar de que a partir de enero ya podrán echar mano del nuevo tax lease para presentar ofertas, estas no se concretarán en forma de contratos de forma inmediata.
¿Y qué pasa con Pemex? Pues más de lo mismo, aunque en este caso el sector se muestra hermético a la hora de explicar el retraso de la entrada en vigor de los contratos firmados. La fecha estimada de inicio de los buques hotel contratados, tanto en Navantia como en Hijos de J. Barreras, se retrasa al menos dos meses más. Respecto a la licitación de los remolcadores que renovarán la flota menor de la petrolera, y a los que optan al menos otros cuatro astilleros gallegos, los plazos están en manos de la Armada mexicana y del consejo de administración de la compañía paraestatal.
Así las cosas, las estimaciones más realistas no se atreven a apuntar una mejoría en la industria naval hasta después de marzo. «Prevemos un inicio del 2013 complicado para los astilleros gallegos, porque estaremos continuando negociaciones abiertas hace meses y reactivando otras que habían quedado paralizadas por la problemática del tax lease», afirma Enrique Mallón, portavoz de Asime, la Asociación de Industrias del Metal de Galicia.
«Durante este trimestre se cerrarán contratos que esperemos sean de entidad suficiente para reactivar el naval privado. La industria auxiliar, lógicamente, estará en niveles de actividad bajos y similares a los actuales en tanto en cuanto no se inicien los trabajos de posibles construcciones», añade Mallón.
Según el sector, el nuevo instrumento de bonificación fiscal está dando ya un impulso a determinadas negociaciones, pero advierte de que deberá estar acompañado de un apoyo, al menos mayor que el actual, por parte de los bancos para articular el sistema de financiero de cada construcción. «Los Gobiernos autonómico y central deben acompañar en este proceso y ofrecer avales suficientes que posibiliten cerrar la negociación», aseguran. A partir del primer trimestre cobrando, con las anteriores premisas, podría verse una cierta recuperación.
análisis el futuro del sector
«Se cerrarán contratos que esperemos sean suficientes para reactivar el naval»

 El sector pierde peso en España
La construcción naval vasca cerrará el 2012 liderando el sector en España, una posición que está avalada por el hecho de que en los primeros nueve meses del presente año, sin contar con el sistema de financiación (tax lease), consiguieron ocho pedidos de nuevos buques, lo que les permite contar con carga de trabajo durante todo el próximo año. Así, la cartera de pedidos de los astilleros vascos acumulaba, con datos a 1 de octubre, el 32 % del tonelaje total de contratos en el Estado por delante de Asturias que, gracias a la empresa Armon, sumaba el 24 %; Galicia, con el 24 %, ha sido el territorio más afectado al no poder contratar buques con bonificaciones fiscales; y Andalucía, con el 15 %.

La Voz de Galicia

El naval gallego cierra un año negro con más de 4.000 empleos perdidos

Los 12 meses más críticos desde la reconversión se saldan con la muerte de 90 empresas

 La historia se repite y otra vez pierde la industria naval de Galicia. Desde las dos reconversiones que acabaron diezmando el sector, los astilleros de la comunidad atraviesan su momento más crítico.
Las cifras son comparables. En la década de los ochenta, entre los astilleros de Vigo y los ferrolanos se volatilizaron 7.000 empleos directos y 20.000 indirectos. En la segunda reconversión, entre 1998 y el 2003, desaparecieron otros 4.000 puestos de trabajo directos y 12.000 más indirectos, según cuenta el catedrático Alfonso García en su trabajo La industria naval de Galicia.
Pues bien, solo en el año 2012 el balance es de 4.200 empleos destruidos (2.800 en la ría de Vigo y 1.400 en Ferrol), según el cómputo de Asime, la patronal gallega del metal, que certifica la muerte en estos últimos 12 meses de 90 empresas auxiliares de los astilleros, y 15 más en concurso de acreedores.
Tercera reconversión
¿Estamos ante una tercera reconversión del naval? Las centrales sindicales con representación en el sector así lo vienen denunciando desde que en julio del 2011 la Comisión Europea abrió un expediente al régimen de incentivos fiscales que se venía aplicando desde el año 2002 para la construcción de buques en los astilleros privados españoles. La medida supuso la inmediata salida del mercado de la industria gallega y la entrada en una espiral de expedientes de regulación de empleo, concursos de acreedores y liquidaciones que todavía no ha acabado.
Pero al margen de la crisis del tax lease, la caída de la carga de trabajo se ha hecho extensiva al sector público, con una empresa estatal, Navantia, que en el último año tampoco ha logrado atar nuevos pedidos que permitan garantizar su supervivencia.
En el año y medio largo transcurrido sin ningún tipo de incentivos a la contratación naval, los astilleros privados gallegos solo han logrado cerrar dos pedidos de gran tonelaje por valor de 200 millones, cuando su facturación media entre el 2006 y el 2010 no bajó de los 1.400 millones al año, según fuentes del Clúster Naval de Galicia, Aclunaga. En este escaso cómputo no figuran, de momento, los dos buques hotel contratados por Pemex Internacional con Navantia e Hijos de J. Barreras, respectivamente, dado que ambos han retrasado su entrada en vigor al menos hasta marzo.
Proyectando estas cifras durante los 17 meses en que el antiguo tax lease ha estado (y lo sigue estando) expedientado por competencia desleal y el nuevo modelo permanecía bloqueado en los despachos de Bruselas dejando al sector fuera del mercado, el resultado se traduce en una pérdida de facturación superior a los 2.000 millones de euros, según estimaciones de los propios astilleros, que no incluyen el elevado coste en pérdida de mano de obra.
Así las cosas, el 2012 se cierra con el balance de 11 buques en una cartera de pedidos que apenas suma los 600 millones de euros, frente a los 4.000 millones que llegaron a sumar astilleros públicos y privados en los años de bonanza.


Ante el nuevo «tax lease»

Las compañías pueden analizar los mecanismos de planificación internacionales para exprimir al máximo los ahorros fiscales

 Después de un largo periplo, primero en la Comisión Europea y luego en nuestro Parlamento, ha visto la luz el nuevo régimen fiscal de determinados activos adquiridos mediante arrendamiento financiero, más conocido como tax lease. Dicha aprobación se ha materializado mediante la publicación en el BOE del 28 de diciembre de la Ley 16/2012 que, entre otras variaciones tributarias, modifica a estos efectos el texto refundido del impuesto sobre sociedades.
El nuevo tax lease entró en vigor ayer, 1 de enero del 2013, por lo que desde este momento ya cabe acogerse a este novedoso régimen, pudiendo aplicarse por los astilleros incluso a contratos firmados con carácter previo.
Con estas reformas en la ley del impuesto sobre sociedades se cumple con la autorización al tax lease español realizada por la Comisión Europea (órgano ejecutivo de la Unión Europea) el pasado 20 de noviembre. Esta autorización culminó más de 15 meses de arduo trabajo técnico y de negociación por parte del Gobierno de España, la Xunta de Galicia y diversas entidades privadas representativas del sector naval con la Comisión para que se creara un régimen fiscal que permitiera competir a nuestros astilleros en igualdad de condiciones con los de países terceros.
El nuevo tax lease consiste básicamente en una amortización anticipada y acelerada de bienes adquiridos mediante determinados contratos de arrendamiento financiero, siempre que el período de construcción sea de al menos 12 meses, y el bien construido responda a las especificaciones técnicas del cliente, quedando por ello excluidos los productos fabricados en serie. Con ello se permite acoger al tax lease no solamente a los buques sino también a otros productos no fabricados en serie como ferrocarriles, aviones o instalaciones industriales complejas o incluso producciones cinematográficas. Se introduce como único requisito formal para aplicar el régimen la previa comunicación del acogimiento al Ministerio de Hacienda, sin que exista ya la necesidad de una autorización previa para su aplicación como acontecía hasta el momento.
Ni el cambio normativo ni la decisión de la Comisión autorizando el régimen fiscal permiten fijar el porcentaje de bonificación fiscal efectiva, que luego se trasladará al precio final del bien.
En el modelo de tax lease anterior se alcanzaban descuentos en el precio de los barcos de hasta el 30 %, mediante la titularidad del buque por parte de entidades aglutinadoras de inversionistas, las AIE, fiscalmente transparentes, que generaban pérdidas fiscales que se trasladaban a sus socios.
El efecto de la amortización
Este beneficio que debería ser temporal, fruto de que la amortización anticipada y acelerada supone un crédito tributario que se devolvería en un período posterior, se consolidaba por la vía de someter a la AIE a un régimen fiscal especial de estimación de rentas por tonelaje, que impedía que se devolviese el ahorro fiscal obtenido, así como con la exención de la plusvalía generada por la venta del buque al armador.
Esta exención ha sido derogada, por lo que en principio se van a obtener unos ahorros menores, que están cifrados, conjuntamente con la aplicación de la estimación objetiva, en un 20%.
No obstante, de la aplicación sistemática del resto de la normativa del impuesto se podrán alcanzar ahorros superiores a través de mecanismos de planificación internacional absolutamente aconsejable y alineada con la actividad de explotación del buque.
Del «tax lease» quedan excluidos los productos fabricados
en serie
Los astilleros pueden aplicar la norma a contratos ya firmados
Desde ayer las empresas tienen vía libre para acogerse al nuevo régimen fiscal