La Voz de Galicia

 Un arranque del 2013 complicado, que no mejorará hasta después de marzo

El arranque del nuevo año no parece que vaya a reactivar la carga de trabajo en los astilleros, al menos hasta superado el primer trimestre. Así lo estiman fuentes de las empresas y de la industria auxiliar del naval consultadas. Explican que, a pesar de que a partir de enero ya podrán echar mano del nuevo tax lease para presentar ofertas, estas no se concretarán en forma de contratos de forma inmediata.

¿Y qué pasa con Pemex? Pues más de lo mismo, aunque en este caso el sector se muestra hermético a la hora de explicar el retraso de la entrada en vigor de los contratos firmados. La fecha estimada de inicio de los buques hotel contratados, tanto en Navantia como en Hijos de J. Barreras, se retrasa al menos dos meses más. Respecto a la licitación de los remolcadores que renovarán la flota menor de la petrolera, y a los que optan al menos otros cuatro astilleros gallegos, los plazos están en manos de la Armada mexicana y del consejo de administración de la compañía paraestatal.

Así las cosas, las estimaciones más realistas no se atreven a apuntar una mejoría en la industria naval hasta después de marzo. «Prevemos un inicio del 2013 complicado para los astilleros gallegos, porque estaremos continuando negociaciones abiertas hace meses y reactivando otras que habían quedado paralizadas por la problemática del tax lease», afirma Enrique Mallón, portavoz de Asime, la Asociación de Industrias del Metal de Galicia.

«Durante este trimestre se cerrarán contratos que esperemos sean de entidad suficiente para reactivar el naval privado. La industria auxiliar, lógicamente, estará en niveles de actividad bajos y similares a los actuales en tanto en cuanto no se inicien los trabajos de posibles construcciones», añade Mallón.

Según el sector, el nuevo instrumento de bonificación fiscal está dando ya un impulso a determinadas negociaciones, pero advierte de que deberá estar acompañado de un apoyo, al menos mayor que el actual, por parte de los bancos para articular el sistema de financiero de cada construcción. «Los Gobiernos autonómico y central deben acompañar en este proceso y ofrecer avales suficientes que posibiliten cerrar la negociación», aseguran. A partir del primer trimestre cobrando, con las anteriores premisas, podría verse una cierta recuperación.

análisis el futuro del sector

«Se cerrarán contratos que esperemos sean suficientes para reactivar el naval»

 El sector pierde peso en España

La construcción naval vasca cerrará el 2012 liderando el sector en España, una posición que está avalada por el hecho de que en los primeros nueve meses del presente año, sin contar con el sistema de financiación (tax lease), consiguieron ocho pedidos de nuevos buques, lo que les permite contar con carga de trabajo durante todo el próximo año. Así, la cartera de pedidos de los astilleros vascos acumulaba, con datos a 1 de octubre, el 32 % del tonelaje total de contratos en el Estado por delante de Asturias que, gracias a la empresa Armon, sumaba el 24 %; Galicia, con el 24 %, ha sido el territorio más afectado al no poder contratar buques con bonificaciones fiscales; y Andalucía, con el 15 %.