Faro de Vigo

Los armadores alertan de que no contratarán barcos si se obliga a devolver el ´tax lease´

Algunos clientes de los astilleros vigueses ya han avisado por escrito - El actual sistema fiscal, lastrado por la falta de confianza

 La Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia (Asime) confirmó ayer que al menos una decena de armadores, "clientes habituales" de los astilleros de la ría de Vigo, ya han comunicado por escrito su intención de "no encargar ni un solo buque más en España" si la resolución del expediente del tax lease obliga a "cualquier tipo de devolución" de bonificaciones. Estos clientes, en su mayoría armadores noruegos, estadounidenses y sudamericanos, representan aproximadamente el 60% de la cartera de pedidos de las empresas viguesas. Según Asime, la Administración ya tiene conocimiento de los escritos de los armadores.

El portavoz y secretario general de Asime, Enrique Mallón, acompañado por el secretario general de Confemetal, Andrés Sánchez, reafirmó ayer en rueda de prensa las premisas de la patronal del metal en torno al conflicto del tax lease. Los portavoces de la patronal del metal tienen claro que sus mensajes deben llegar al total de la Comisión que se reunirá el próximo día 17, no solo al comisario de Competencia Joaquín Almunia. "La decisión final será la de todos los comisarios", recalcó Mallón. En este sentido, el portavoz de Asime tachó de "falacia y demagogia" la afirmación de Almunia de que el tax lease no afectaría a los astilleros, señalando que "afecta y afectará desde el minuto uno". Mallón precisó que, en los últimos años, el naval vigués perdió 54 contratos para la construcción de barcos, con un valor por embarcación que podría rondar los 115 millones de euros. En su mayoría, los encargos han terminado en manos de astilleros noruegos, alemanes, chinos y coreanos. Además, desde que Almunia manifestó que el expediente podría acarrear la devolución de casi 2.800 millones de euros de bonificaciones aplicadas desde 2005 a 2011, "se frustraron" 14 contratos en astilleros de España, de los que 6 pudieron haberse firmado en la ría de Vigo.

Preocupación por el futuro

La patronal metalúrgica tiene claro que sin tax lease peligra seriamente la totalidad del sector naval, uno de los pocos en los que España "es puntera". Por esto, consideran que se trata del "asunto económico-industrial de mayor magnitud en toda la historia de la Unión Europea", que se ha visto reducido a una "guerra comercial" entre estados miembros. El portavoz de Confemetal, Andrés Sánchez, mostró cierta confianza en que el conflicto "se va a solucionar por el bien de Europa". En caso contrario, precisó, "las consecuencias serían terribles, tanto para la industria naval española como para la europea". Sánchez, que dijo no descartar " el derecho de veto" de España en función de la decisión, destacó la dimensión del problema no solo en el presente, sino también para el futuro. Señaló que, en la actualidad, se produce un "clima de desconfianza general hacia España", lo que hace "absolutamente ineficaz" el nuevo tax lease. Por esto, el portavoz destacó la importancia de que se configure un sistema único de bonificaciones para el naval de toda la UE, evitando así "egoísmos". La patronal tiene claro que, en estas condiciones de armonización, "el naval español puede competir perfectamente".