Faro de Vigo

El naval gallego vuelve a perder peso frente al vasco y asturiano

Los astilleros de la comunidad, incapaces de cerrar contratos hasta septiembre - Galicia ya representa menos del 25% de este sector

El naval gallego, que hace poco más de un lustro lideraba al sector en España, ha visto diluido su peso en el conjunto de esta industria a menos del 25% por una sequía de contratos que viene arrastrándose desde 2010 y en la que tuvo un papel determinante la suspensión -por parte de la Comisión Europea- del antiguo sistema de bonificaciones fiscales que tenían los astilleros, el conocido tax lease. Los últimos datos de la Gerencia del Sector Naval, Gernaval, reflejan que en los primeros nueve meses del año las factorías gallegas fueron incapaces de cerrar nuevos contratos, frente a sus rivales de País Vasco y Asturias, que pese a tener las mismas dificultades de financiación, sí han incrementado su cartera de pedidos. En apenas tres meses, de julio a septiembre, el naval gallego pasó de representar un tercio del sector a nivel nacional al 24%.En ese periodo, el País Vasco logró cerrar tres nuevos contratos mientras que Galicia y Asturias se quedaron en blanco.

La cartera de buques por comunidades confirma la superioridad de los astilleros vascos y asturianos, pese a su menor número y capacidad (en algunos casos). Asturias encabeza el ranking por número de buques en cartera, con 28 unidades, debido al auge del grupo Armón, que durante la parálisis que sufrió el sector por el tax lease se especializó en buques exentos de este esquema financiero como remolcadores, pequeños ferries y atuneros. Solo en los nueve primeros meses del año, esta empresa firmó 9 nuevos barcos. Los astilleros vascos, en cambio, son líderes en tonelaje, aunque tienen menos pedidos: 18. Y entre enero y septiembre se adjudicaron 8 nuevos buques (5 Zamakona y 3 Murueta). Las factorías gallegas, por su parte, siguen sin firmar nuevos contratos este año (pese a los anuncios de precontratos con algunos armadores de México, Cabo Verde, etc.) y su cartera de pedidos ha menguado hasta las 10 unidades.

De esta forma, País Vasco lidera al sector con el 40% de las CGT (toneladas de arqueo bruto) contratadas, seguido por Asturias, con el 36%, y Galicia, con el 24%, según el informe publicado ayer por Gernaval. Los astilleros disponen desde principios de año de un nuevo régimen de tax lease aprobado por Bruselas.
 

Barreras quita hierro al nuevo retraso en el concurso del flotel

El presidente del astillero vigués Hijos de J. Barreras y representantes del comité de empresa quitaron ayer importancia al nuevo retraso sufrido en el concurso internacional de los floteles de Petróleos Exploración y Producción (PEP), filial de Petróleos Mexicanos (Pemex). El empresario José García Costas aseguró que se trata de una demora de "unos días" por "causas técnicas" y se mostró confiado en que la petrolera dé a conocer el fallo en diciembre, como estaba previsto. También Manuel López Carballal (CIG), miembro del comité de empresa, afirmó que la plantilla está "expectante" pero confiada en que los acuerdos se cumplan y finalmente el barco se construya en Vigo.
PEP tenía prevista la apertura de ofertas el pasado miércoles, pero finalmente no se realizó a la espera de una nueva junta de aclaraciones que se celebrará el martes 19. En esa reunión, la empresa informará sobre el nuevo calendario del proceso. Quienes más desconfiados se mostraron ayer por esta nueva demora fueron los trabajadores de Navantia en Ferrol, que acusaron a la Xunta de vender "humo" con los acuerdos con Pemex, al igual que el PSdeG, que afirmó que el presidente Alberto Núñez Feijóo "no controla lo que dice" o miente sobre los contratos.