La Voz de Galicia

Los grandes astilleros quieren pasar página y «ponerse a trabajar» ya

Cifran en 200 barcos los que van a verse afectados por la resolución del «tax lease»

«La decisión, para qué nos vamos a engañar, es mala, injusta y discriminatoria, pero ahora lo que toca es ponerse a trabajar». La frase del director de Metalships, Alberto Iglesias, sobre la resolución del expediente del tax lease la comparte en lo fundamental el grueso del sector, que ahora pide al Ejecutivo de Rajoy que actúe con rapidez. «Se impone pasar página y tratar de minimizar los daños», sostiene.

En parecidos términos se expresa el director comercial de Vulcano, José Luis Méndez, que afirma que dos años de sequía han supuesto un daño muy importante, que hay que evitar que siga creciendo. La idea más extendida entre los empresarios pasa por no seguir mirando hacia atrás porque ahora, dicen, pese «al palo» que supone que las entidades que financian y avalan las operaciones sean las damnificadas, ha cambiado algo sustancial, y es que «se acabó la incertidumbre. El terreno de juego ha quedado delimitado, a la espera del trabajo de Hacienda», afirmó Méndez.

Por su parte, Álvaro Platero, presidente de Pymar explicó en un encuentro informativo en Madrid, según recoge Europa Press, que estiman que serán 200 los barcos que se verán afectados por la resolución, 73 menos que si la fecha de corte hubiera sido el 2005. «Vivimos tiempos complejos para el futuro del sector, ya que los astilleros privados se juegan su propio patrimonio», dijo. Respecto a la devolución del tax lease indicó que «no es un dinero de Bruselas» y, por tanto, no es un dinero que haya que devolver, en todo caso es el Gobierno el que debería recuperarlo.

Recordó que «sufrimos la competencia desleal de los países asiáticos, por eso se crearon las ayudas, que han acabado en una guerra comercial provocada por Holanda, que ha ganado en los despachos lo que no ganaba en el campo». Casualmente, añadió, Holanda ha tenido un récord histórico de contratación.

Con todo, la gran beneficiada de esta guerra intestina en Europa está siendo Asia, hasta el punto de que los pedidos de nueva construcción de los astilleros surcoreanos crecieron un 60 % en el primer semestre del año y ya suponen el 36 % de la contratación mundial. Son datos del Ministerio surcoreano de Industria que recoge Anave. El peso de los astilleros surcoreanos ya roza del de los chinos.

Los sindicatos del naval de la ría de Vigo consideran precipitado el anuncio sobre un posible recurso contra la resolución del tax lease.