Atlantico

'sin inversores, es imposible hacer un Barco de cien millones'

 ¿Qué pasos se tienen que dar tras la resolución de la Unión Europea?
Estamos en un escenario definitivo y la vuelta atrás es díficil. Supongo que el Estado español presentará un recurso contra esta resolución. Es con lo que contamos y Hacienda tiene que evaluar la cuantía que reclama a los inversores. El tercer paso es poner en valor el nuevo 'tax lease' y poder llegar a un esquema que nos empiece a dar ánimos y retomar la construcción naval. 

¿Tiene esperanzas en el nuevo recurso?
Tenemos las esperanzas que nos habían dado nuestros servicios jurídicos y los del Estado español en cuanto a que la resolución es injusta. No se nos trata igual que a Francia. Si es inevitable que declaren incompatible el sistema fiscal, creemos que no puede haber devolución. Va en contra de la estructura de la construcción naval. Necesitamos a los inversores para poder contratar los barcos.

¿Tienen calculada qué cantidad se tendría que devolver?
Es una cuestión de tributos y nosotros no tenemos acceso a esa información.

¿El nuevo 'tax lease' evitará la huida de los inversores?
Creemos que mientras no se cuantifique el dinero exigido al inversor éste no tomará una decisión. Me imagino que seguirá confiando en nuestro sector o irse a otro que le rinda con seguridad. Nosotros estamos asustados. Ya que no hay vuelta atrás, lo que pedimos es que se resuelva todo con celeridad. Aunque diga el señor Almunia que nosotros no vamos a ser los perjudicados, nosotros lo seremos siempre porque no tenemos inversores para montar una estructura financiera para un barco que cuesta cien millones de euros. Esto no es algo fácil, nunca fue y ahora menos. Si la situación se prolonga durante dos años más, por ejemplo, no existiremos ni el primero.

¿El nuevo 'tax-lease' es una solución?
Si creemos lo que dijo Almunia ayer de que el nuevo 'tax lease' es válido y le da seguridad a los inversores, podríamos salvarnos algunos. No sé quienes, pero sí algunos. Ahora, los inversores serán los que determinarán si es rentable o no. Hasta la fecha no hay nada, porque no existía seguridad jurídica por el expediente abierto. El día que se abrió nos sentenciaron, el daño ya está hecho. Nuestra imagen de solidez empresarial se ha deteriorado. Además, creemos que Hacienda ha dejado de ingresar más de lo que pudo perder poque estimamos que, desde que se inició el expediente en 2011, perdimos cincuenta contrataciones. Una cifra que ganaron los astilleros holandeses. Esto es una guerra empresarial absoluta.

¿Existe demanda?
Existe, menos de la que nos gustaría por la crisis económica, pero hay armadores que le gustaría construir barcos en España. Lo que pasa es que tenemos que ser competitivos en el precio porque sólo con la calidad no podemos competir.