Atlantico

'se está negociando la construcción de 18 barcos en galicia'

 Después de la resolución de la Comisión Europea, ¿qué pasos se tienen que dar?
Estamos en contacto con el Gobierno para determinar la devolución de las bonificaciones, los barcos y los porcentajes que se establecen. Hay que diseñar los plazos y las formas. En suma, definir el detalle de la resolución. 

¿Van a recurir el dictamen?
Los agentes del naval lo estamos valorando, creo que la próxima semana tomaremos una decisión. Después, hay que determinar quién lo presenta. Hay varios sujetos que lo pueden hacer. El Gobierno estatal, sin duda. Es el legitimado más claro. Hay que debatir las consecuencias y beneficios que pueda tener. No obstante, aunque se resuelva de forma positiva, si sale dentro de dos o tres años, los beneficios no serían muchos.
 

¿Tienen una cifra aproximada de la cantidad que habría que devolver?
Es muy complicado determinarlo porque se han variado las fechas y hay que indicar los porcentajes. También hay que determinar los barcos. Estamos hablando sobre unos 200 barcos y después, tenemos que conocer las cantidades exactas de cada embarcación. También serán importantes los plazos y las formas de la devolución. Por este motivo, será fundamental la actitud y la colaboración del Gobierno español y el Ministerio de Hacienda. Deben de trabajar bajo el prisma de mantener el sector de la construcción naval.

A partir de esta resolución, ¿se reactivará la construcción naval gracias al nuevo 'tax lease'?
A partir de ahora hay una seguridad jurídica completa. Los inversores y las entidades financieras tiene claro, porque así lo ha dicho el comisario en varias ocasiones, que el nuevo sistema de bonificación fiscal es perfectamente válido. Los agentes del sector estaban esperando a que se resolviera el expediente de una manera u otra. Al hacerlo de una forma no positiva, pero tampoco tan perjudicial como se creía en un momento, vamos a intentar que el nuevo sistema aporte tranquilidad y garantías. Creemos que, para las nuevas construcciones, el nuevo 'tax lease' sea el más claro y el más verificado de todos los que hay vigentes en la actualidad en Europa. Es válido y otros sistemas europeos están ahora en debate y discusión y con otras demandas presentadas.

¿Mejorará la situación en los próximos meses?
El nuevo 'tax lease' se ajusta a derecho y no se pueden hacer cabalas sobre el anterior porque ya hay una resolución. Ahora los inversores saben que hay un instrumento perfectamente válido.

¿Existe demanda?
Ahora mismo se están negociando entre 38 y 40 embarcaciones teniendo en cuenta el nuevo sistema de 'tax lease'. Unas 18 corresponderían a Galicia. Se están negociando, pero todavía no sabemos si saldrán o no. Confiamos que una buena parte se queden en España. También dependerá de que los inversores hayan acogido bien la resolución de la Comisión Europea.