Atlantico

Armadores avisan que no contratarán más barcos en Vigo si Almunia no cede

La patronal gallega del metal pide un sistema de bonificación fiscal único en Europa ante 'la jungla de demandas'

Una decena de armadores se ha puesto en contacto con los astilleros de la Ría para advertirles de que no les encargarán más barcos si Almunia lleva a cabo su decisión de hacer devolver las ayudas del tax lease. 'Son clientes habituales que ya comunicaron por escrito su intención de no contratar más buques', indicó ayer el portavoz de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia (Asime),Enrique Mallón, en una rueda de prensa en Vigo junto con la patronal Confemetal. 

Mallón precisó que entre esos armadores no se encuentra Pemex, que prevé construir un buque-hotel en Barreras y entrar en su accionariado de manera mayoritaria. Se trataría de compañías de Estados Unidos, Noruega o Sudamérica, cuyos contratos llegaron a representar el 60 por ciento de la cartera de pedidos de las empresas. Asime precisó, además, que desde que la Comisión Europea abrió el expediente al tax lease hace dos años 'se frustraron' 14 contratos en astilleros de España, de los que 6 pudieron haberse firmado en Vigo y otros 54 barcos en los últimos años que se construyeron en Noruega, Alemania, China y Corea.'Es sorprendente esta beligerancia contra el sector naval español'. 'Se ha abierto una guerra fratricida porque la comisión de Competencia ha creado una jungla de demandas y de ataques entre países miembros', lamentó Mallón.

un sistema unitario

Por su parte, el responsable de Confemetal, Andrés Sánchez, defendió la necesidad de reclamar a las autoridades comunitarias que se configure un sistema único de bonificaciones para el naval de toda la UE, que dé seguridad jurídica a este sector y que evite los 'egoísmos' de los países. En esas condiciones, tanto Sánchez como Mallón aseguraron que el naval español tiene capacidad para competir con otros países.

Sánchez también pidió al Gobierno que se explore el ejercicio del 'derecho de veto' en las instituciones europeas y resaltó las 'consecuencias terribles' que tendría una resolución negativa no sólo para la industria naval española 'sino la europea'.

Con todo, Asime recordó que el nuevo tax lease aprobado a finales de 2012 es 'absolutamente ineficaz' por el clima de desconfianza creado entre armadores e inversores y la inseguridad jurídica creada por el expediente abierto al antiguo sistema. Asimismo, recordó que, además de los grandes astilleros, existen decenas de constructores navales pequeños y medianos pendientes de la resolución del Colegio de Comisarios del próximo 17 de julio. Antes -mañana jueves- Gobierno, comunidades y sector se reunirán con Almunia.