MetalShips entrega a Technip un offshore con dos robots capaces de trabajar a 3.000 metros
Al acto asistirá el vicepresidente ejecutivo de la naviera gala Frédéric Delormel - El buque tiene capacidad para 120 personas y supuso una inversión de 107 millones
El astillero MetalShips entregará mañana un offshore a la naviera
francesa Tecnhip que hará historia al tratarse del último barco
contratado en España con el anterior tax lease, pero también porque es
el primero al que se le han instalado los robots de operaciones
submarinas en la ría de Vigo.
Al acto asistirá una delegación de
Technip, presidida por su vicepresidente ejecutivo y jefe de operaciones
subacuáticas de la compañía Frédéric Delormel, que será recibida a
primeras horas de mañana en el pazo de Castrelos por el alcalde de la
ciudad Abel Caballero. Al acto de entrega, en el que se pondrá nombre al
barco, asistirán el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, y el
conselleiro de Industria, Francisco Conde, entre otras autoridades que
acompañarán al presidente del astillero Manuel Rodríguez.
Este
despliegue pone de manifiesto la relevancia que se le ha dado a la
apuesta que hace Technip al haber encargado el segundo de sus barco al
astillero vigués, ya que el primero (C287) lo adquirió a OceanTeam a
mitad de su construcción en el año 2007.
El "Deep Orient", que así
se llama el buque, fue encargado a MetalShips hace justo dos años y ha
supuesto una inversión de 107 millones de euros, incluyendo las
bonificaciones fiscales que aportaba el anterior tax lease. El buque,
que incorpora los últimos adelantos tecnológicos para el apoyo a
plataformas petrolíferas, tiene una eslora de 135,65 metros y una manga
de 27. Está provisto de cuatro grupos de motores principales diesel
eléctricos de 3.690 Kw cada uno que suministran energía a los motores
que mueven las hélices. Los gases procedentes de la combustión se
limpian gracias a un sistema que inyecta aire y urea, lo que minimiza la
contaminación.
Está preparado para albergar a 120 personas, aunque su tripulación se compone solo de 20 hombres.
Este
barco destaca también por ser el primero construido en Vigo al que se
le ha instalado todo el sistema de operaciones de los ROVs (Remote
Operated Vehicle), incluidos los dos sumergibles que son capaces de
realizar trabajos hasta una profundidad de 3.000 metros. Estos robots
son filoguíados y disponen de un sistema de cámaras que permiten su
manejo por los operadores a bordo que cuentan para el control de los
artefactos con un total de 28 pantallas que se concentran en una sola
sala. Los trabajos, fundamentalmente de tendido de tuberías submarinas
para petróleo y gas, se realizan a través de unos brazos articulados que
se mueven con josticks desde la sala de control de los ROVs. Para
resistir la presión a esas profundidades, los sistemas eléctricos están
encerrados en unas cajas herméticas llenas de aceite.
El barco
dispone de un total de ocho cubiertas, seis desde la principal. Es
decir, su altura desde la quilla a la parte más elevada del puente es la
equivalente a un edificio de ocho plantas.
En la cubierta
principal se instalarán los carruseles gigantes para las tuberías, para
cuyo tendido se contará la ayuda de la grúa de 250 toneladas.
La
tripulación dispone de todos los servicios para su estancia en la mar,
desde un amplio comedor a sala de televisión, gimnasio, sauna,
enfermería, lavandería y camarotes dobles e individuales.
Su primera misión será en aguas noruegas y después tiene previsto trasladarse hasta Australia.
El
puente de mando - El puente del "Deep Orient" , de 250 metros cuadrados
de superficie, es casi circular y cuenta con dos paneles gemelos hacia
proa y popa para poder pilotar el buque.
Dos robots para trabajos
submarinos - El buque cuenta con dos ROVs que pueden realizar
operaciones a más de 3.000 metros de profundidad. La sala para
controlarlos tiene 28 pantallas de TV.
El comedor de la
tripulación - Con una cocina anexa como la de un hotel, el comedor del
buque es capaz de dar servicio hasta 72 personas a la vez por medio de
un autoservicio.
Technip es un gigante con 34.000 empleados y 34 buques operativos
La compañía opera en todos los mares del mundo con equipos offshore y subsea en la búsqueda y extracción de petróleo y gas
La naviera Technip es uno de los
gigantes mundiales en los sectores offsore, subsea y onshore, que da
servicio a las grandes multinacionales del petróleo, entre ellas la
española Repsol. Tecnhip tiene en la actualidad una flota de 34 buques
offshore, de ellos cinco en construcción, entre los que se incluye el
"Deep Orient", y una plantilla de 34.000 empleados.
El crecimiento
de su flota ha sido espectacular en los últimos años al pasar de los 18
buques que tenía en 2005 a los 34 que posee en la actualidad. Su
llegada a Vigo fue ocasional, ya que en 2007 adquirió a media
construcción en MetalShips un barco que previamente había encargado la
naviera Oceanteam.
Su apuesta por los trabajos subacuáticos harán
que en los próximos años se vea obligada a construir más barcos como el
que se le entregará mañana en Vigo.
La empresa que preside Thierry
Pilenko se dedica también a la ingeniería y construcción de plantas
para los sectores del gas y petróleo, hidrocarburos y productos
petroquímicos.
En la actualidad está presente en más de 48 países
de los cinco continentes y su facturación alcanzó los 6.000 millones de
euros en el ejercicio de 2011.
En España tiene una filial desde 1972, Technip Iberia que emplea a 450 personas, de ellas el 34% mujeres.
Uno
de sus vicepresidentes Frédéric Delormel, encargado de las actividades
de subsea (subacuáticas) de la compañía recibirá mañana la nueva unidad
que se incorporará a la ya potente flota de la multinacional francesa.
Un astillero reconocido a nivel mundial
El astillero vigués recibió hace un año en premio internacional al mejor offshore del año en Londres - El buque es uno de los barcos más grandes de su clase
El astillero vigués Metalships & Docks se posicionó el año pasado en
la cima de los constructores navales de offshore al recibir por el
"North Sea Giant" -entregado a la naviera noruega North Sea Shipping en
mazo de 2011- el premio "Offshores Support Vessel of the Year", por "su
diseño innovador, su eficiencia operativa y por representar el punto de
referencia de la industria".
Metalships competía en la final
celebrada con gigantes de la construcción naval de todo el mundo: el
astillero chino Coscos Nantong Shipyard, con buque el "MPI Adventure";
el coreano Samsung con el "Saipem FDS"y el holandés Damen con el"Esnaad
711".
El "North Sea Shipping" es un buque multipropósito capaz de
realizar casi todos los trabajos submarinos que se le encomienden y para
ello dispone de un hangar para un ROV (submarino). Las mejores
ingenierías del mundo participaron en el desarrollo de este offshore que
se ha situado al astillero en la élite mundial por el gran desafío que
supuso su construcción.
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