El ICO avalará hasta un 25% del total de cada contrato de los astilleros de Pymar
El nuevo fondo de garantías será sindicado, con participación de los bancos y empresas
El nuevo fondo de garantías será sindicado, con participación de los bancos y empresas
El Instituto de Crédito Oficial (ICO) dejará de financiar directamente
la contratación de buques para convertirse en avalista. El acuerdo
suscrito esta semana entre el ICO y Pymaval -filial de la sociedad de
pequeños y medianos astilleros españoles Pymar- para impulsar el nuevo
fondo de garantías navales refleja que el Instituto se compromete a
avalar hasta un máximo del 25% del contrato de cada barco, en un sistema
sindicado de garantías navales en el que tendrá que participar, como
mínimo, una entidad financiera privada.
Para contratar la
construcción de un buque, los armadores piden garantías de que les
devuelvan las cantidades millonarias que adelantan a los astilleros en
caso de que no se cumplan los compromisos del contrato (retrasos en la
entrega, incumplimiento de las especificaciones técnicas, etc.). En el
anterior convenio con el ICO, el Instituto aportaba fondos para la
construcción del barco y era Pymar, a través de su fondo patrimonial de
garantías -entró en liquidación-, el que avalaba a los astilleros frente
a las entidades que financiaban la operación.
Ahora el uso del
nuevo fondo de garantías del naval será más restrictivo y solo tendrán
acceso los astilleros solventes, como avanzó FARO el pasado jueves.
Además, la participación del ICO en cada aval será de un máximo de un
25%. El 75% será avalado por entidades financieras privadas más Pymaval o
solo por entidades privadas, ofreciendo en este caso a Pymaval
contraavales para garantizar doblemente la operación. Este sistema
pondrá en pie de igualdad a los astilleros españoles frente a los de
otros países europeos con fondos similares a la hora de competir por
nuevas contrataciones.
Empresarios y sindicatos habían mantenido
desde el inicio de la crisis que la puesta en marcha de un nuevo fondo
de garantías para que los astilleros -tras la liquidación del anterior
por las deudas contraídas por determinadas empresas- puedan avalar sus
operaciones era tan importante como la aprobación por parte de Bruselas
del nuevo tax lease. No obstante, y para no repetir errores del pasado,
los astilleros de Pymar han endurecido las condiciones de uso del nuevo
fondo. Pymar explicará el próximo martes a los sindicatos el
funcionamiento de este instrumento primordial para su financiación.
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