El naval gallego certifica la muerte de 40 empresas y 9.000 empleos
Los astilleros advierten a Feijoo de que el plazo para su supervivencia ya está agotado
La industrial naval gallega está herida de muerte. Después de siete meses sin incentivos a la contratación de buques (tax lease), el sector certifica la muerte de 40 empresas auxiliares, la suspensión de pagos de 14 más, entre las que se encuentran Factorías Vulcano e Hijos de J. Barreras, y la pérdida de 9.000 empleos en toda Galicia.
Con este desolador balance a sus espaldas, los astilleros privados acudieron ayer a una reunión con el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, para advertirle de que el plazo para su supervivencia ya ha vencido, y de que lo que queda por delante es más desempleo y quiebras en cadena, si el Gobierno de Mariano Rajoy no pacta de manera urgente con Bruselas un nuevo tax lease que permita volver a contratar buques.
Con las carteras de pedidos a cero (caso de Vulcano, Barreras y Freire) o, en el mejor de los casos, con carga de trabajo para menos de un año (Metalships), los grandes astilleros privados lamentaron la falta de voluntad política del anterior Gobierno para desbloquear la parálisis que sufre el sector desde el pasado 27 de julio en que la Dirección General de Competencia de la CE vetó, a instancias de una denuncia presentada por Holanda, el tax lease que durante 10 años permitió la construcción de 237 grandes buques en España.
Desbloqueo del «tax lease»
Pero el cambio de Gobierno ha encendido un hilo de luz en el túnel en el que se encuentra atrapado el sector. Al menos así se lo hizo saber ayer a los astilleros el presidente Feijoo. «Nos ha pedido discreción, pero ha asegurado que trabajará en nuestro apoyo ante Madrid. Porque si realmente encontramos apoyo político, esto se puede solucionar en cuestión de semanas», explicó uno de los empresarios tras la reunión.
¿Qué está haciendo el nuevo Gobierno para desbloquear el tax lease? De entrada, los nuevos responsables de sacarlo adelante (Ministerio de Hacienda y Ministerio de Industria) conocen el problema y la urgencia del naval gallego a través de cartas remitidas por el propio Feijoo, y conversaciones telefónicas con el conselleiro de Industria. La próxima semana quedará constituida la comisión técnica encargada de llevar a Bruselas la alternativa que ya quedó perfilada con el anterior Gobierno.
En líneas generales, y según explicaron fuentes conocedoras del futuro tax lease, «será un modelo similar al francés, pero se está revisando la rentabilidad del sistema para que resulte atractivo para armadores y estructuradores financieros». Esa rentabilidad, según el sector, debería situarse por encima del 21 % aunque, tras la denuncia de Bruselas, ya nunca podrá volver a alcanzar márgenes de hasta un 30 % como ocurría con el tax lease expedientado.
Mientras no llega la solución, un centenar de empresas supervivientes mantienen regulados más de 3.000 empleos, a la espera de carga de trabajo.
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