El futuro de Vulcano depende de que Pymar se adhiera al concurso de acreedores
El astillero vigués debe al ente público-privado 61 millones de euros y propone una quita del 80%
El tiempo juega en contra de uno de los grandes astilleros de la ría de Vigo: Vulcano. El constructor naval tiene que presentar el convenio de acreedores para salir del concurso el próximo 13 de febrero como fecha límite. La decisión de que la empresa tenga futuro depende ahora de que la Sociedad de Pequeños y Medianos Astilleros en Reconversión (Pymar) se adhiera a ese convenio. De no ser así, el astillero tendría, irremediablemente, que entrar en un proceso de liquidación.
Vulcano tiene una deuda de cerca de más de 100 millones de euros, de los que un 51% –61 millones– corresponde a Pymar. La posición que adopte el Ministerio de Industria, que dirige Luis de Guindos, es clave para que el astillero salga del concurso de acreedores o cierre sus puertas.
Los directivos de la empresa, José Domínguez y José Luis Méndez, son optimistas de que finalmente Pymar se adhiera al convenio. De hecho, los responsables del astillero señalaron que los dos problemas que atenazan al astillero son la incertidumbre sobre la resolución del concurso de acreedores y la suspensión del "tax lease".
"Hemos sido capaces de terminar el sísmico 533 y de pagar a las empresas auxiliares que participaron en su construcción. En estos momentos estamos negociando con armadores españoles y extranjeros la construcción de buques que no necesitan "tax lease" y la terminación o reparación de varios barcos", señaló José Luis Méndez.
La sede del astillero acogió ayer a una delegación del BNG, compuesta por la europarlamentaria Ana Miranda; la diputada Olaia Fernández y el concejal vigués Xabier Alonso. Miranda anunció a la dirección y al comité de empresa que el próximo 9 de enero presentará en el Parlamento Europeo su primera iniciativa en la que solicitará al comisario europeo de la Competencia, el español Joaquín Almunia, que explique la actual situación del "tax lease" y exponer en su intervención la importancia que este sector tiene para Galicia que concentra el 50% de la construcción de barcos en España.
"El sector naval es una industria que Europa debe cuidar como a las demás. No nos conformamos con que Bruselas se dedique a dar dinero a los bancos mientras deja a un sector fundamental para la economía gallega en la cuneta", aseguró la europarlamentaria del BNG.
Además, Ana Miranda señaló que negocia un encuentro entre los responsables de la industria naval gallega y el comisario Joaquín Almunia "entre febrero y marzo", para que el sector le expliquen de primera mano la urgencia de la aprobación de un nuevo "tax lease", al margen de las gestiones que están realizando el Gobierno central y la Xunta de Galicia.
Por su parte, Olaia Fernández se comprometió a mediar ante Pymar, en el momento que el ministro de Industria designe a los nuevos responsables de esta sociedad, para tratar de que ésta se adhiera al nuevo convenio de acreedores.
Olaia Fernández recordó que los astilleros gallegos emplean a 6.000 trabajadores de manera directa y a otros 10.000 de las empresas auxiliares y que, por lo tanto, es imprescindible lograr la supervivencia de Vulcano y del resto de constructores navales gallegos que se encuentran en serias dificultades.
El presidente del comité de empresa aseguró que si se salvan los problemas actuales el astillero tiene futuro y podría dar empleo a 800 trabajadores. "Hay que decirle al señor Almunia que ya vale de tanta sangría", indicó.
Vulcano tiene una deuda de cerca de más de 100 millones de euros, de los que un 51% –61 millones– corresponde a Pymar. La posición que adopte el Ministerio de Industria, que dirige Luis de Guindos, es clave para que el astillero salga del concurso de acreedores o cierre sus puertas.
Los directivos de la empresa, José Domínguez y José Luis Méndez, son optimistas de que finalmente Pymar se adhiera al convenio. De hecho, los responsables del astillero señalaron que los dos problemas que atenazan al astillero son la incertidumbre sobre la resolución del concurso de acreedores y la suspensión del "tax lease".
"Hemos sido capaces de terminar el sísmico 533 y de pagar a las empresas auxiliares que participaron en su construcción. En estos momentos estamos negociando con armadores españoles y extranjeros la construcción de buques que no necesitan "tax lease" y la terminación o reparación de varios barcos", señaló José Luis Méndez.
La sede del astillero acogió ayer a una delegación del BNG, compuesta por la europarlamentaria Ana Miranda; la diputada Olaia Fernández y el concejal vigués Xabier Alonso. Miranda anunció a la dirección y al comité de empresa que el próximo 9 de enero presentará en el Parlamento Europeo su primera iniciativa en la que solicitará al comisario europeo de la Competencia, el español Joaquín Almunia, que explique la actual situación del "tax lease" y exponer en su intervención la importancia que este sector tiene para Galicia que concentra el 50% de la construcción de barcos en España.
"El sector naval es una industria que Europa debe cuidar como a las demás. No nos conformamos con que Bruselas se dedique a dar dinero a los bancos mientras deja a un sector fundamental para la economía gallega en la cuneta", aseguró la europarlamentaria del BNG.
Además, Ana Miranda señaló que negocia un encuentro entre los responsables de la industria naval gallega y el comisario Joaquín Almunia "entre febrero y marzo", para que el sector le expliquen de primera mano la urgencia de la aprobación de un nuevo "tax lease", al margen de las gestiones que están realizando el Gobierno central y la Xunta de Galicia.
Por su parte, Olaia Fernández se comprometió a mediar ante Pymar, en el momento que el ministro de Industria designe a los nuevos responsables de esta sociedad, para tratar de que ésta se adhiera al nuevo convenio de acreedores.
Olaia Fernández recordó que los astilleros gallegos emplean a 6.000 trabajadores de manera directa y a otros 10.000 de las empresas auxiliares y que, por lo tanto, es imprescindible lograr la supervivencia de Vulcano y del resto de constructores navales gallegos que se encuentran en serias dificultades.
El presidente del comité de empresa aseguró que si se salvan los problemas actuales el astillero tiene futuro y podría dar empleo a 800 trabajadores. "Hay que decirle al señor Almunia que ya vale de tanta sangría", indicó.
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