Los sindicatos del naval alertan de la extinción de 3.000 contratos en los dos próximos meses
Las tres centrales mayoritarias preparan una propuesta conjunta que dé una "respuesta global" a la actual crisis del sector
Entre este mes y finales de octubre se alcanzará "el límite" de centenares de expedientes de regulación de empleo suspensivos pactados en los últimos meses entre empresarios y trabajadores del sector naval de la comarca de Vigo y la industria auxiliar ante la falta de carga de trabajo en los astilleros. Ahora tales expedientes suspensivos "ya no dan más de sí" y de no mediar una solución que permita reactivar el sector se convertirán en extintivos, es decir, en desaparición de contratos. Así, según cálculos sindicales, antes de noviembre podrían perderse unos 3.000 empleos y es por ello reclaman medidas urgentes o "será demasiado tarde, porque esas empresas que pactaron los expedientes suspensivos porque no tenían trabajo, siguen sin tenerlo y además ahora arrastran deudas a las que nadie ofrece una propuesta de solución, ni siquera en el plano teórico".
Es lo que ayer trasladaron fuentes sindicales, como Ramón Sarmiento, responsable del naval de CC OO en Vigo tras asistir a una reunión de las directivas comarcales del sector de los tres sindicatos mayoritarios –CC OO, UGT y CIG– para estudiar la estrategia sindical de las próximas semanas ante la crítica situación de la construcción naval en la ría de Vigo.
En tal reunión las tres centrales tomaron la decisión de elaborar un documento que ofrezca "una propuesta concreta y conjunta sindical para salir de la actual situación de crisis". Tal propuesta, que cada sindicato analiza por separado, se cerrará en la reunión que las tres centrales volverán a mantener el próximo miércoles. Tal como ayer acordaron, el documento será sometido a la aprobación de la asamblea abierta de delegados sindicales del sector que está convocada para el jueves por la mañana ante la sede de la Xunta en Vigo. En tal asamblea es probable también que se decidan movilizaciones. "No descartamos nada; septiembre va a ser un mes muy movido", afirmó César Rodríguez, responsable del naval de CIG.
"La situación global del sector tendría que haber tenido ya una respuesta desde el mundo empresarial y desde la Administración; todo el mundo parece estar muy cómodo hablando del tax lease [mecanismo cuya suspensión por la UE impide la contratación de nuevas construcciones] pero ese es solo uno de los problemas del sector", indica Sarmiento, quien cita las suspensiones de pagos a que están abocados algunos astilleros y empresas del sector, los problemas de financiación o de avales como otras claves de la actual crisis. En el mismo diagnóstico coincidió César Rodríguez, quien señaló a este diario que la Xunta debería liderar la solución o problema do naval, que tiene muchos enfoques, no solo el tax lease, que es vital mantener u otro sustitutivo porque fue el que permitió la construcción del 90% de los barcos en los últimos años, pero falta también solventar la inmensa deuda de los astilleros con la industria auxiliar y que la está ahogando, evitar que los ERE suspensivos se conviertan en extintivos y el fondo de garantías porque alguien, Pymar o algo similar, tiene que avalar para que las entidades financien a las empresas".
"Deberían aparecer iniciativas empresariales y políticas que den respuesta a estos problemas, pero no aparecen y nosotros vamos a presentar responsabilidades y alternativas a cada problema en función de la situación global", avanzaron en relación con el documento sindical a elaborar en los próximos días.
Es lo que ayer trasladaron fuentes sindicales, como Ramón Sarmiento, responsable del naval de CC OO en Vigo tras asistir a una reunión de las directivas comarcales del sector de los tres sindicatos mayoritarios –CC OO, UGT y CIG– para estudiar la estrategia sindical de las próximas semanas ante la crítica situación de la construcción naval en la ría de Vigo.
En tal reunión las tres centrales tomaron la decisión de elaborar un documento que ofrezca "una propuesta concreta y conjunta sindical para salir de la actual situación de crisis". Tal propuesta, que cada sindicato analiza por separado, se cerrará en la reunión que las tres centrales volverán a mantener el próximo miércoles. Tal como ayer acordaron, el documento será sometido a la aprobación de la asamblea abierta de delegados sindicales del sector que está convocada para el jueves por la mañana ante la sede de la Xunta en Vigo. En tal asamblea es probable también que se decidan movilizaciones. "No descartamos nada; septiembre va a ser un mes muy movido", afirmó César Rodríguez, responsable del naval de CIG.
"La situación global del sector tendría que haber tenido ya una respuesta desde el mundo empresarial y desde la Administración; todo el mundo parece estar muy cómodo hablando del tax lease [mecanismo cuya suspensión por la UE impide la contratación de nuevas construcciones] pero ese es solo uno de los problemas del sector", indica Sarmiento, quien cita las suspensiones de pagos a que están abocados algunos astilleros y empresas del sector, los problemas de financiación o de avales como otras claves de la actual crisis. En el mismo diagnóstico coincidió César Rodríguez, quien señaló a este diario que la Xunta debería liderar la solución o problema do naval, que tiene muchos enfoques, no solo el tax lease, que es vital mantener u otro sustitutivo porque fue el que permitió la construcción del 90% de los barcos en los últimos años, pero falta también solventar la inmensa deuda de los astilleros con la industria auxiliar y que la está ahogando, evitar que los ERE suspensivos se conviertan en extintivos y el fondo de garantías porque alguien, Pymar o algo similar, tiene que avalar para que las entidades financien a las empresas".
"Deberían aparecer iniciativas empresariales y políticas que den respuesta a estos problemas, pero no aparecen y nosotros vamos a presentar responsabilidades y alternativas a cada problema en función de la situación global", avanzaron en relación con el documento sindical a elaborar en los próximos días.
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