El naval reclama al Gobierno información detallada sobre el recurso del "tax lease"
Asime, sindicatos y Xunta convocan a la patronal española de los astilleros, a Pymar y al Ministerio de Industria a una cumbre la próxima semana para aclarar el futuro del sector
El naval gallego ha reclamado "información detallada" al Gobierno sobre las alegaciones presentadas ante la Comisión Europea de la Competencia sobre el tax lease, el instrumento financiero utilizado desde hace una década en España para la contratación de buques y que desde finales de junio está bloqueado por Bruselas. La mesa del diálogo social del naval de Galicia, compuesta por empresarios (CEG y Asime), sindicatos (UGT y CC OO) y Xunta, convocará la próxima semana a las patronales nacionales de astilleros (Uninave), a Pymar y a la Gerencia del Naval (organismo dependiente del Ministerio de Industria) para despejar el futuro de un sector que afronta un mes decisivo para su supervivencia.
Esta mesa, que se reunió ayer en Santiago, criticó la ausencia de información por parte de los ministerios de Industria y Economía sobre las gestiones que el Ejecutivo está haciendo en Bruselas para defender el tax lease, tanto sobre su contenido como sobre los posibles plazos de resolución del expediente abierto por Competencia. "Lamentamos la deslealtad institucional que el Gobierno está teniendo con la mesa del naval de Galicia", resumió Manolo Martínez, secretario general de MCA-UGT en Galicia.
La supresión del tax lease ha frenado la posible contratación de nuevos buques en los astilleros gallegos, y está dificultando los cobros asociados a este instrumento financiero en algunos buques en fase de construcción y que están a punto de entregarse. En este caso se encontrarían tres barcos botados en la ría de Vigo, según fuentes del sector. Ante esta situación, la mesa del naval exige la no retroactividad del bloqueo al tax lease, que se aplicó bajo los principios "de buena fe y confianza legítima". "El recurso tiene que resolverse este mes. Mientras en el resto de los países de la Unión Europea se están cerrando contratos, en España estamos parados", lamentó Enrique Mallón, secretario general adjunto de Asime.
"Tenemos que despejar el futuro del sector naval en España antes del próximo 27 de septiembre, cuando se disolverán las Cortes. Después será más difícil", reconoció Manolo García. Patronal, centrales sindicales (CC OO y UGT) y Xunta apuestan por hacer un frente común nacional en defensa del sector, y desde la mesa del naval se convocará a todas las asociaciones vinculadas a la construcción y reparación de barcos en el país: la Unión Española de Constructores Navales, la Gerencia del Sector Naval (Genaval) y Pymar. "Todos los países europeos con tradición industrial apuestan por el naval. España no puede ser menos", concluyó Mallón.
Esta mesa, que se reunió ayer en Santiago, criticó la ausencia de información por parte de los ministerios de Industria y Economía sobre las gestiones que el Ejecutivo está haciendo en Bruselas para defender el tax lease, tanto sobre su contenido como sobre los posibles plazos de resolución del expediente abierto por Competencia. "Lamentamos la deslealtad institucional que el Gobierno está teniendo con la mesa del naval de Galicia", resumió Manolo Martínez, secretario general de MCA-UGT en Galicia.
La supresión del tax lease ha frenado la posible contratación de nuevos buques en los astilleros gallegos, y está dificultando los cobros asociados a este instrumento financiero en algunos buques en fase de construcción y que están a punto de entregarse. En este caso se encontrarían tres barcos botados en la ría de Vigo, según fuentes del sector. Ante esta situación, la mesa del naval exige la no retroactividad del bloqueo al tax lease, que se aplicó bajo los principios "de buena fe y confianza legítima". "El recurso tiene que resolverse este mes. Mientras en el resto de los países de la Unión Europea se están cerrando contratos, en España estamos parados", lamentó Enrique Mallón, secretario general adjunto de Asime.
"Tenemos que despejar el futuro del sector naval en España antes del próximo 27 de septiembre, cuando se disolverán las Cortes. Después será más difícil", reconoció Manolo García. Patronal, centrales sindicales (CC OO y UGT) y Xunta apuestan por hacer un frente común nacional en defensa del sector, y desde la mesa del naval se convocará a todas las asociaciones vinculadas a la construcción y reparación de barcos en el país: la Unión Española de Constructores Navales, la Gerencia del Sector Naval (Genaval) y Pymar. "Todos los países europeos con tradición industrial apuestan por el naval. España no puede ser menos", concluyó Mallón.
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