Atlántico Diario

El bajón de PSA pone en peligro 100 empleos y crea más tensión al sector

La bajada de producción de un 12% para el último trimestre del año en PSA Vigo ha aumentado la incertidumbre que ya existía en el sector y en la propia factoría, donde peligran un centenar de puestos de trabajo.

Los sindicatos no creen que tenga un efecto muy grande en las auxiliares, pero esperan que no se alargue a 2012

 

Los 7.000 vehículos que dejará de fabricar hasta diciembre no deberían dejar un impacto muy grande en las empresas auxiliares ya que la línea de producción de las furgonetas -la afectada- estaba trabajando al cien por cien en el último año, con sábados y domingos incluidos y horas extra, con lo cual al restarse de ahí la actividad el efecto en los proveedores se podrá resolver “sin tener que recurrir a medidas traumáticas”, indicaron fuentes sindicales a este diario.

Además, muchas auxiliares tienen Expedientes de Regulación de Empleo (ERE) aprobados, de los que podrían echar mano en caso que fuera necesario. No obstante, los representantes de los trabajadores esperan que este descenso de producción no continúe en 2012.

La planta de Balaídos suprimirá a partir de octubre el trabajo de fines de semana en la M1 -donde se ensamblan las furgonetas- y reducirá el turno de noche. Dicho recorte pone en peligro la continuidad de los trabajadores del equipo que trabaja cuando los operarios del horario nocturno descansan el domingo, algo más de 100 operarios.

Además, la factoría prevé reducir el turno de trabajo de la línea de los monovolúmenes C4 Picasso y los sindicatos calculan que sus empleados podrían perder en torno a 300 euros del salario, si bien apuntan a conocer la información detallada que la empresa les ofrecerá en una reunión la próxima semana.

Mientras, la planta está preparando los lanzamientos de los nuevos vehículos que fabricará y que sacará al mercado entre finales de 2012 y principios de 2013. Son las versiones eléctricas de las furgonetas Berlingo y Partner y los M3 y M4 (nombre industrial), que irán destinados inicialmente a países emergentes. Las preseries -producción inicial muy reducida a modo de prueba- comenzarán en los próximos meses y la factoría prevé alcanzar los 600.000 coches anuales en 2013. Este año cerrará con menos de 370.000.