La Voz de Galicia

El Consello Social se moviliza en defensa del sector naval de Vigo

Políticos, empresas y sindicatos suman hoy su apoyo a astilleros y auxiliares.

La industria naval de la ría de Vigo arranca una semana de máxima expectación, a la espera de que el Gobierno y la Comisión Europea avancen en una solución que permita reactivar con urgencia la contratación de buques con un apoyo alternativo al incentivo fiscal tax lease, que desde el pasado 29 de junio permanece bloqueado y sujeto a una investigación, tras la denuncia presentada por los astilleros de la competencia «franceses, noruegos, holandeses y portugueses) por supuesta competencia desleal.

Los más de 10.000 trabajadores y 150 empresas, entre astilleros y auxiliares, en riesgo de extinción por la falta de carga de trabajo y las deudas acumuladas, recibirán hoy el apoyo del Consejo Social que el alcalde ha convocado para esta tarde, y en el que están representados partidos políticos, sindicatos, organizaciones empresariales y de otros colectivos ciudadanos.

Ayer la Federación de Asociaciones de Vecinos Favec comunicó su solidaridad con la industria naval de la ría y su apoyo a la manifestación en defensa del sector convocada por UGT, CC. OO. y CIG para este próximo jueves, día 21, a partir de las 20.00 horas desde Vía Norte.

Sexto día de encierro con refuerzo familiar

 El comité de empresa de Barreras organizó ayer una jornada de confraternidad con los 30 trabajadores que mantienen un encierro en el astillero, en demanda de una alternativa al tax lease, el sistema de incentivos fiscales a la contratación bloqueado por Bruselas. Hubo comida casera, empanadas, pizzas y juegos infantiles. Los empleados del astillero están convocados esta mañana a partir de las 10.00 horas a una nueva asamblea en las instalaciones de Beiramar. 

Hay urgencia

Estoy de acuerdo con la urgencia. La actual es una clara ayuda de Estado pues está permitiendo un artificio de sociedad intermedia de arrendamiento financiero, que implica reducir ingresos fiscales del Estado en beneficio de empresas privadas, pero es lógico pedir una moratoria sobre su compatibilidad con la normativa comunitaria. El Estado Español permitió a los astilleros este artificio por lo que es lógico solicitar seguridad jurídica respecto a los contratos que estaban en vigor antes del 29 de junio, que es la fecha en la que la Comisión inicia el procedimiento, y no parece aceptable que sea con carácter retroactivo.

Es indispensable que cualquier sistema de ayuda sea autorizado por la Comisión. La situación actual es una muestra del quebranto y el conflicto que se produce en caso contrario y estimo que el tema de ayudas directas o indirectas a fondo perdido debe desaparecer.

Es indispensable analizar detalladamente la tipología y mecanismos de los procesos de las actuales ayudas autorizadas por la Comisión a los Estados de la UE y actuar en consecuencia.

En todo caso, las ayudas deben orientarse a intangibles de gran repercusión: innovación de diseño de productos con incremento importante de su valor añadido, innovación de procesos comerciales, productivos, organizativos y de gestión estratégica y operativa que permitan mejorar la posición competitiva en los mercados globales.

Sector naval

 Arranca una semana clave para que el naval de Vigo consiga levantar el bloqueo que le impide construir barcos. El tax lease es un sistema de bonificación fiscal bajo sospecha, a pesar de llevar más de 10 años en vigor. Ahora Bruselas decide investigarlo, pero el sector no puede esperar durante meses a que resuelva porque tal vez sea tarde.