Las auxiliares exigen a Guerra que no permita suspensiones de pago de astilleros en cadena
Los acreedores afectados por los concursos reclaman un "nuevo modelo" en las relaciones con los constructores
L.PIÑERO - VIGO La industria auxiliar del naval gallego está en pie de guerra por la difícil situación en la que se han visto involucrados por la suspensión de pagos y quiebras de los astilleros. En una reunión urgente mantenida al mediodía de ayer en la sede de la patronal de la industria del metal (Asime), sus responsables demandaron del conselleiro de Industria, Javier Guerra, un "cambio de modelo" en las relaciones entre los constructores navales y la industria auxiliar. Las empresas que trabajan para los astilleros exigieron a Guerra que "no permite las suspensiones de pago de los astilleros en cadena".
Los empresarios de las empresas auxiliares argumentaron que en el sector del automóvil se produce una caída de producción "se hacen reestructuraciones internas" pero que nunca se deja de pagar a los proveedores.
El conselleiro reconoció el "papel clave" de la industria auxiliar del naval por su contribución "al empleo, la economía y al conocimiento" y que es una "actividad vital" para Galicia. Guerra se defendió de las críticas de empresas contratistas de los constructores navales, que afirman que carecen de ayudas y que al final pagan por la mala gestión de algunos responsables de los astilleros, señalando que su departamento había destinado 80 millones de euros en avales a los constructores navales.
Guerra achacó al bloqueo por parte de Bruselas al sistema de financiación de los astilleros españoles (tax lease) la situación por la que atraviesa Barreras y los problemas que puedan tener en los próximos meses otros astilleros. En este sentido, el conselleiro de Industria pidió al Gobierno que de garantías a los financiadores de los astilleros de que el tax lease "no tendrá efectos retroactivos". Si esto fuese así, no solo afectaría a los nuevos contratos que se están negociando, sino también a los barcos que en estos momentos se están construyendo.
El conselleiro se mostró preocupado por las consecuencias que la suspensión del tax lesae pueda tener en el tejido de la industria naval, que según Asime pone en serio peligro de desaparición a centenares de auxiliares y a más de 3.000 puestos de trabajo.
El responsable de Industria señaló que su departamento está haciendo todo lo posible porque Bruselas "suspenda la suspensión" del tax lease, pero indicó que debe ser el Gobierno español el que tiene que se tiene que mostrar "contundente" con Bruselas para lograr un aplazamiento de la suspensión mientras se articule un sistema alternativo de financiación viable. "De lo contrario –advirtió–, la situación del sector naval será irreversible".
El conselleiro pidió al Estado "la misma contundencia y dedicación que empleó en defensa del sector del carbón".
El portavoz de Asime, Enrique Mallón, aseguró que el sector de la industria auxiliar "no puede aguantar más" después de cuatro suspensiones de pagos –MCíes, Factoría Naval de Marín, Vulcano y Barreras–, lo que ha provocado que en algo más de dos años se haya pasado de 10.000 a 4.500 trabajadores en el sector.
Nuevo modelo
"Hay que ir a un nuevo modelo de sector naval, no se pueden sostener quiebras y concursos en un volumen importante", apuntó. Además, añadió que la industria auxiliar ha perdido en los últimos años la mitad de sus empleos y ha reclamado la "unidad de todos" para reflotar este sector.
Enrique Mallón también ha enviado un mensaje a las entidades financieras, a las que ha pedido que vuelvan a facilitar créditos a unas empresas "que tan buenos réditos" les han dado hasta ahora.
Guerra reconoció que Metalships le ha propuesto la construcción de un dique flotante para su centro de reparaciones y señaló que el Gobierno gallego dará su apoyo al proyecto "siempre que se construya en un astillero gallego", lo que permitiría dar trabajo durante un año.
El conselleiro de Industria anunció que ha pedido un encuentro con su homólogo en el Gobierno español, Miguel Sebastián, para que presente un plan de alegaciones en contra de la paralización del tax lease y ofreció la "total colaboración" de su departamento en la elaboración del recurso "que debe de hacerse de manera inmediata porque el plazo expira a final de mes".
Los empresarios de las empresas auxiliares argumentaron que en el sector del automóvil se produce una caída de producción "se hacen reestructuraciones internas" pero que nunca se deja de pagar a los proveedores.
El conselleiro reconoció el "papel clave" de la industria auxiliar del naval por su contribución "al empleo, la economía y al conocimiento" y que es una "actividad vital" para Galicia. Guerra se defendió de las críticas de empresas contratistas de los constructores navales, que afirman que carecen de ayudas y que al final pagan por la mala gestión de algunos responsables de los astilleros, señalando que su departamento había destinado 80 millones de euros en avales a los constructores navales.
Guerra achacó al bloqueo por parte de Bruselas al sistema de financiación de los astilleros españoles (tax lease) la situación por la que atraviesa Barreras y los problemas que puedan tener en los próximos meses otros astilleros. En este sentido, el conselleiro de Industria pidió al Gobierno que de garantías a los financiadores de los astilleros de que el tax lease "no tendrá efectos retroactivos". Si esto fuese así, no solo afectaría a los nuevos contratos que se están negociando, sino también a los barcos que en estos momentos se están construyendo.
El conselleiro se mostró preocupado por las consecuencias que la suspensión del tax lesae pueda tener en el tejido de la industria naval, que según Asime pone en serio peligro de desaparición a centenares de auxiliares y a más de 3.000 puestos de trabajo.
El responsable de Industria señaló que su departamento está haciendo todo lo posible porque Bruselas "suspenda la suspensión" del tax lease, pero indicó que debe ser el Gobierno español el que tiene que se tiene que mostrar "contundente" con Bruselas para lograr un aplazamiento de la suspensión mientras se articule un sistema alternativo de financiación viable. "De lo contrario –advirtió–, la situación del sector naval será irreversible".
El conselleiro pidió al Estado "la misma contundencia y dedicación que empleó en defensa del sector del carbón".
El portavoz de Asime, Enrique Mallón, aseguró que el sector de la industria auxiliar "no puede aguantar más" después de cuatro suspensiones de pagos –MCíes, Factoría Naval de Marín, Vulcano y Barreras–, lo que ha provocado que en algo más de dos años se haya pasado de 10.000 a 4.500 trabajadores en el sector.
Nuevo modelo
"Hay que ir a un nuevo modelo de sector naval, no se pueden sostener quiebras y concursos en un volumen importante", apuntó. Además, añadió que la industria auxiliar ha perdido en los últimos años la mitad de sus empleos y ha reclamado la "unidad de todos" para reflotar este sector.
Enrique Mallón también ha enviado un mensaje a las entidades financieras, a las que ha pedido que vuelvan a facilitar créditos a unas empresas "que tan buenos réditos" les han dado hasta ahora.
Guerra reconoció que Metalships le ha propuesto la construcción de un dique flotante para su centro de reparaciones y señaló que el Gobierno gallego dará su apoyo al proyecto "siempre que se construya en un astillero gallego", lo que permitiría dar trabajo durante un año.
El conselleiro de Industria anunció que ha pedido un encuentro con su homólogo en el Gobierno español, Miguel Sebastián, para que presente un plan de alegaciones en contra de la paralización del tax lease y ofreció la "total colaboración" de su departamento en la elaboración del recurso "que debe de hacerse de manera inmediata porque el plazo expira a final de mes".
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