La falta de piezas de Japón para a GM en Zaragoza y amenaza a Citroën en Vigo

El desabastecimiento de piezas y componentes electrónicos japoneses es ya una realidad que ha encendido las alarmas en la automoción europea y estadounidense.

El desabastecimiento de piezas y componentes electrónicos japoneses no es un riesgo, es ya una realidad que ha encendido las alarmas en la automoción europea y estadounidense. La planta de General Motors (GM) en Figueruelas (Zaragoza) es la primera fábrica española de coches afectada por el fallo de suministro. Ayer anunció a su comité de empresa la paralización de la cadena de montaje durante un día y medio la próxima semana por la falta de suministro de una pieza de alta tecnología japonesa que no ha llegado a destino. Inicialmente, la factoría dejará de montar 2.400 vehículos, pero la paralización podría prolongarse por más tiempo y afectar a otras plantas del grupo en Alemania.

También la factoría de PSA Peugeot Citroën de Vigo está en alerta ante un posible desabastecimiento. El director, Pierre Ianni, reconoció ayer que la planta dispone de provisiones de ciertos componentes para un mínimo de una semana, mientras que el stock de otras piezas permite un margen de tranquilidad para varias semanas más. «Los aprovisionamientos llegan de manera distinta y la disponibilidad varía en función de si el transporte se realiza en avión o en barco», explicó Ianni. Avanzó que el grupo PSA está evaluando la situación de las empresas proveedoras. «Estamos a la espera de conocer si ha habido impacto y de qué tipo».

A pesar de los problemas reconocidos por GM, PSA y Nissan, con margen de stock para no más de un mes, las patronales del sector aseguran que el impacto del colapso japonés será limitado en caso de que se prolongue la situación tanto sobre la producción como sobre el mercado.

Sí admiten que el problema más grave podría aparecer en el mercado estadounidense, al que van la mayoría de los vehículos fabricados en Japón. Pero no en España, con excepción de determinados modelos. La razón que aducen es que la mayoría de los vehículos se fabrican en plantas que las multinacionales japonesas tienen en Europa. Sostienen que hay unidades suficientes de todas las marcas para atender la demanda de los próximos meses. Un ejemplo: el Qashqai de Nissan, uno de los modelos más vendidos en el mercado español, o el recientemente aparecido Juke, se fabrican en el Reino Unido.