Pemex, en el limbo
Un alto cargo de la petrolera afirma que su implantación en Langosteira está "en análisis", mientras el Puerto asegura que continúa la tramitación
Nadie es claro sobre la llegada de Pemex al puerto exterior, anunciada a mediados de 2012, cuando la petrolera informó de que ocuparía en 2013 una terminal de la que no hay ni la primera piedra. Mientras la compañía acuerda con los astilleros de Vigo la construcción de cuatro buques, informa de que aún estudia su proyecto en punta Langosteira. El Puerto señala en cambio que los trámites siguen su curso
Pemex desembarca en Galicia por Vigo y deja en suspenso sus inversiones en A Coruña. La petrolera estatal mexicana anunció el lunes la construcción de cuatro buques en los astilleros vigueses de Barreras en 2014 al tiempo que enfrió la implantación de una terminal en punta Langosteira desde la que distribuir sus productos para Europa, un proyecto que se anunció en 2012 para comenzar a construirse a mediados de este año y del que no hay más que información poco aclaratoria respecto a su fase de tramitación burocrática. Aún más imprecisa fue la respuesta que un alto cargo de Pemex ofreció hace dos días.
"Ese proyecto (la implantación en el puerto exterior coruñés) sigue en análisis. Hemos dado prioridad a cerrar el de Barreras, y el de punta Langosteira lo seguiremos analizando en función de la viabilidad que tenga para nosotros. Viene ahora una reforma energética que podría suponer cambios. Por eso vamos a ver todos los proyectos a la luz de esos cambios". Estas fueron las palabras de Carlos Roa, número dos en el organigrama directivo de Pemex y coordinador de asesores de la compañía, en LA OPINIÓN.
La Autoridad Portuaria de A Coruña, consultada por este diario, reiteró ayer que continúa "con la tramitación de la concesión que ha solicitado Pemex y con el intercambio de información con la petrolera", sin explicar si el hecho de que la empresa afirme que aún "estudia" el proyecto pueda comprometer sus planes iniciales en Langosteira. El Puerto evita cualquier atisbo de pesimismo y añade que "los proyectos en Barreras son positivos por lo que suponen en sí mismos y por lo que significa de apuesta de Pemex por Galicia".
Puerto, Concello, Xunta y Pemex informaron del proyecto varias veces en los últimos meses de 2012. La inversión, de más de 55 millones de euros, permitiría a Pemex ocupar 30.000 metros cuadrados y disponer de tres tanques de almacenamiento con 30.000 metros cúbicos para graneles líquidos y de otro de 10.000, así como oficinas, maquinaria y espacios para cargar y descargar mercancías. A lo largo de 2013 las informaciones sobre el plan de Pemex en A Coruña han sido escasas. Continúa la engorrosa etapa de trámites, según el Puerto. O de análisis, según la petrolera.
El presidente de la SEPI se reunió ayer con el consejero delegado de la compañía gasista
El Gobierno dio por hecho que Gas Natural encargará el nuevo metanero a Navantia y, además, aseguró que habrá más contratos para los astilleros ferrolanos. Así lo reconoció ayer en el Senado el ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro.
"Hace pocos días una empresa española muy importante (en referencia a Gas Natural) anuncia su intención de construir un gasero en Navantia", apuntó. "Cuando se formalicen esos contratos, que no van a ser los únicos, añado con toda propiedad, van a venir más contratos; estoy seguro", proclamó en respuesta a una pregunta del senador socialista y exalcalde de A Coruña Javier Losada.
El pasado mes de febrero, Montoro afirmó que "afortunadamente, en Ferrol hay carga garantizada para bastante tiempo", y que los astilleros ferrolanos "van a empezar a cortar chapas en marzo". Tras la marcha del Adelaide australiano a principios de diciembre, las gradas de Navantia se han quedado sin carga de trabajo por primera vez en décadas.
En noviembre Gas Natural comunicó que había encargado cuatro metaneros a astilleros de Japón y Corea, concurso en el que también concurría Navantia y del que finalmente quedó fuera. Esta situación llevó a intervenir al ministro de Industria José Manuel Soria, quien se dirigió a la empresa gasista para pedirle que estos buques se hicieran en España.
El pasado 9 de diciembre, la compañía anunció que estudiaba contratar un quinto buque metanero y, como parte del proceso, "instruirá" al armador seleccionado para que contacte con Navantia y permita al astillero público presentar una oferta "completa, competitiva y firme". El grupo gasero amplió el contrato de cuatro barcos con una quinta unidad -algo que no tenía previsto a corto plazo- tras las quejas que recibió la compañía por dejar fuera a Navantia.
"Desde la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) se está velando para que se cumplan las condiciones tecnológicas, técnicas y financieras de la oferta de Navantia que aportará trabajo a Ferrol", añadió ayer el titular de Hacienda. El ministro reconoció que "ha habido tardanza", pero que ha sido porque "no se dejó ni un solo contrato en Navantia" por parte del anterior gobierno. Montoro avanzó que "pronto habrá más noticias positivas para Ferrol en forma de contratos". También insistió en que el buque que estudia construir Gas Natural Fenosa "tranquiliza a los trabajadores", a todo el equipo que compone Navantia y a la industria auxiliar de Ferrol.
Ayer, el presidente de la SEPI, Ramón Aguirre, se reunió con el consejero delegado de Gas Natural Fenosa, Rafael Villaseca, para "definir la hoja de ruta de la construcción del quinto buque metanero" al que aspira Navantia. En el encuentro, la empresa presentó a Knutsen como el armador designado, y se integró en el grupo de trabajo entre la SEPI y Navantia, con el objetivo de que los astilleros públicos estén "en condiciones de poder presentar, en un plazo razonable, una oferta firme, completa y competitiva para la construcción" del barco.
La noruega Knutsen fue la armadora, junto a la española Elcano, seleccionada por la compañía que preside Salvador Gabarró para que eligiese los astilleros en los que se fabricarían los cuatro primeros metaneros. Knutsen optó por el coreano Hyundai y Elcano, por el japonés Imabari.
El comité admite que la visita de Pemex a Vigo ´no ha aportado tranquilidad´
El comité de empresa de Navantia Ferrol reconoció ayer que la visita de responsables de Pemex a Vigo del lunes "no esclarece en absoluto la situación" que existe en el sector naval de la ría ferrolana y "no ha aportado más tranquilidad" sobre la posibilidad de que la empresa pública sea la adjudicataria de la construcción de un flotel.
Naveiras mostró su confianza en que el barco hotel se construya en Navantia dadas "las capacidades" del astillero público en Ferrol y Fene y "más con la necesidad de carga de trabajo actual".
Aunque Navantia obtenga el contrato del flotel, Naveiras matizó que "no sería la solución definitiva", ya que solo ocuparía a unos 500 trabajadores "en el momento álgido, no en los próximos meses", frente a una plantilla principal en Ferrol y Fene de 2.300 trabajadores y los más de 2.000 operarios de empresas auxiliares del naval que han perdido su empleo en los últimos meses.
Con respecto a la situación de Navantia, y que los responsables de Pemex solo hubiesen garantizado la construcción del flotel en Vigo, el conselleiro de Economía e Industria se limitó a apuntar que la Xunta seguirá trabajando con Pemex y Navantia, tanto en la posible adjudicación del flotel como en otros proyectos.
Durante el acto celebrado el lunes en Vigo, los responsables de Pemex explicaron que, en el proceso de adjudicación, la oferta presentada por PMI está en segundo lugar en lo que respecta a la parte financiera. Y señalaron que, si en el concurso PMI obtiene el primer lugar, se construirán los dos floteles, uno en Barreras y otro en Navantia. En caso de que quede en segundo lugar, "sólo habría un barco", y se construiría en el astillero de Vigo . "Pero no lo creo, creo que con la calidad y el precio (de la oferta) tendremos los dos barcos", precisó Carlos Roa, coordinador de asesoría de Pemex
El Gobierno garantiza que Gas Natural encargará el buque metanero a Navantia
"Cuando se formalicen esos contratos (los del gasero), que no van a ser los únicos, añado con toda propiedad, van a venir más contratos; estoy seguro", proclama Cristóbal Montoro
El presidente de la SEPI se reunió ayer con el consejero delegado de la compañía gasista
El Gobierno dio por hecho que Gas Natural encargará el nuevo metanero a Navantia y, además, aseguró que habrá más contratos para los astilleros ferrolanos. Así lo reconoció ayer en el Senado el ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro.
"Hace pocos días una empresa española muy importante (en referencia a Gas Natural) anuncia su intención de construir un gasero en Navantia", apuntó. "Cuando se formalicen esos contratos, que no van a ser los únicos, añado con toda propiedad, van a venir más contratos; estoy seguro", proclamó en respuesta a una pregunta del senador socialista y exalcalde de A Coruña Javier Losada.
El pasado mes de febrero, Montoro afirmó que "afortunadamente, en Ferrol hay carga garantizada para bastante tiempo", y que los astilleros ferrolanos "van a empezar a cortar chapas en marzo". Tras la marcha del Adelaide australiano a principios de diciembre, las gradas de Navantia se han quedado sin carga de trabajo por primera vez en décadas.
En noviembre Gas Natural comunicó que había encargado cuatro metaneros a astilleros de Japón y Corea, concurso en el que también concurría Navantia y del que finalmente quedó fuera. Esta situación llevó a intervenir al ministro de Industria José Manuel Soria, quien se dirigió a la empresa gasista para pedirle que estos buques se hicieran en España.
El pasado 9 de diciembre, la compañía anunció que estudiaba contratar un quinto buque metanero y, como parte del proceso, "instruirá" al armador seleccionado para que contacte con Navantia y permita al astillero público presentar una oferta "completa, competitiva y firme". El grupo gasero amplió el contrato de cuatro barcos con una quinta unidad -algo que no tenía previsto a corto plazo- tras las quejas que recibió la compañía por dejar fuera a Navantia.
"Desde la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) se está velando para que se cumplan las condiciones tecnológicas, técnicas y financieras de la oferta de Navantia que aportará trabajo a Ferrol", añadió ayer el titular de Hacienda. El ministro reconoció que "ha habido tardanza", pero que ha sido porque "no se dejó ni un solo contrato en Navantia" por parte del anterior gobierno. Montoro avanzó que "pronto habrá más noticias positivas para Ferrol en forma de contratos". También insistió en que el buque que estudia construir Gas Natural Fenosa "tranquiliza a los trabajadores", a todo el equipo que compone Navantia y a la industria auxiliar de Ferrol.
Ayer, el presidente de la SEPI, Ramón Aguirre, se reunió con el consejero delegado de Gas Natural Fenosa, Rafael Villaseca, para "definir la hoja de ruta de la construcción del quinto buque metanero" al que aspira Navantia. En el encuentro, la empresa presentó a Knutsen como el armador designado, y se integró en el grupo de trabajo entre la SEPI y Navantia, con el objetivo de que los astilleros públicos estén "en condiciones de poder presentar, en un plazo razonable, una oferta firme, completa y competitiva para la construcción" del barco.
La noruega Knutsen fue la armadora, junto a la española Elcano, seleccionada por la compañía que preside Salvador Gabarró para que eligiese los astilleros en los que se fabricarían los cuatro primeros metaneros. Knutsen optó por el coreano Hyundai y Elcano, por el japonés Imabari.
El comité admite que la visita de Pemex a Vigo ´no ha aportado tranquilidad´
El comité de empresa de Navantia Ferrol reconoció ayer que la visita de responsables de Pemex a Vigo del lunes "no esclarece en absoluto la situación" que existe en el sector naval de la ría ferrolana y "no ha aportado más tranquilidad" sobre la posibilidad de que la empresa pública sea la adjudicataria de la construcción de un flotel.
Naveiras mostró su confianza en que el barco hotel se construya en Navantia dadas "las capacidades" del astillero público en Ferrol y Fene y "más con la necesidad de carga de trabajo actual".
Aunque Navantia obtenga el contrato del flotel, Naveiras matizó que "no sería la solución definitiva", ya que solo ocuparía a unos 500 trabajadores "en el momento álgido, no en los próximos meses", frente a una plantilla principal en Ferrol y Fene de 2.300 trabajadores y los más de 2.000 operarios de empresas auxiliares del naval que han perdido su empleo en los últimos meses.
Con respecto a la situación de Navantia, y que los responsables de Pemex solo hubiesen garantizado la construcción del flotel en Vigo, el conselleiro de Economía e Industria se limitó a apuntar que la Xunta seguirá trabajando con Pemex y Navantia, tanto en la posible adjudicación del flotel como en otros proyectos.
Durante el acto celebrado el lunes en Vigo, los responsables de Pemex explicaron que, en el proceso de adjudicación, la oferta presentada por PMI está en segundo lugar en lo que respecta a la parte financiera. Y señalaron que, si en el concurso PMI obtiene el primer lugar, se construirán los dos floteles, uno en Barreras y otro en Navantia. En caso de que quede en segundo lugar, "sólo habría un barco", y se construiría en el astillero de Vigo . "Pero no lo creo, creo que con la calidad y el precio (de la oferta) tendremos los dos barcos", precisó Carlos Roa, coordinador de asesoría de Pemex
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