Faro de Vigo

Las devoluciones del tax lease afectan a 175 operaciones

La sociedad de Pequeños y Medianos Astilleros ha abogado por "trabajar ahora para normalizar la actividad"

Las devoluciones de los beneficios fiscales obtenidos en la contratación de barcos por la aplicación del 'tax lease', que Hacienda ha cifrado en un máximo de 126 millones de euros, afectan a 175 operaciones, según ha confirmado este jueves la gerente de la sociedad Pymar, Almudena López.

En declaraciones a los medios, López ha señalado que el impacto de las devoluciones se puede incluso "minorar", en función de cada caso, y de las bonificaciones aplicadas en cada contrato. No obstante, ha reconocido que la cifra dada por Hacienda, de 126 millones (muy lejos de los más de 2.000 millones de los que se hablaba inicialmente) es "más que razonable".

La sociedad de Pequeños y Medianos Astilleros (Pymar) ha abogado por "trabajar ahora para normalizar la actividad" y, según ha señalado su gerente, es posible que se puedan cerrar nuevos contratos "en breve", ya que hace unos meses los 19 astilleros que están bajo la órbita de Pymar estaban "negociando 40 contratos".

A ese respecto, Almudena López ha señalado que Pymar "está en disposición" de volver a ser un instrumento de garantías para las operaciones, y ha reconocido que "lo fundamental" es recuperar la "confianza" de los inversores para que vuelvan a implicarse en la construcción naval.

En cuanto a la cifra de devolución que ha hecho pública el Gobierno, de un máximo de 126 millones, la gerente de Pymar ha mostrado su confianza en que no se incremente ya que, según ha recordado, el propio comisario Almunia fue quien dijo que era potestad de las autoridades españolas determinar la cantidad y los responsables de la devolución. Además, ha añadido, Almunia dijo que la recuperación de las ayudas "no iba a ser un obstáculo para que el sector tuviera un futuro brillante".

 Bruselas verificará si la cifra a devolver del ´tax lease´ es la correcta

Bruselas recibe el informa de Hacienda y analizará si la cifra de ayudas a devolver por el 'tax lease' es la correcta

La Comisión Europea ha confirmado este jueves que ha recibido el documento del Gobierno español que cifra en 126 millones de euros las ayudas que deben recuperarse del régimen del 'tax lease' para el sector naval y ha anunciado que ahora verificará si el ministerio de Hacienda ha aplicado correctamente los criterios marcados por Bruselas para calcular el importe.
"Puedo confirmar que hemos recibido documentos de las autoridades españoles y los vamos a examinar", ha explicado el portavoz de Competencia, Antoine Colombani. "Vamos a verificar que los criterios fijados en la decisión (de la Comisión) se han respetado", ha apuntado.
El Ejecutivo comunitario ordenó a España el pasado 17 de julio las ayudas ilegales concedidas a los astilleros mediante el sistema de bonificaciones fiscales del 'tax lease' entre 2007 y 2011. Las subvenciones deben devolverlas los inversores que financiaron la construcción de los buques, pero no los armadores ni los propios astilleros.
El portavoz ha recordado que "la Comisión nunca ha dado cifras" sobre las ayudas que deben recuperarse, ya que corresponde a España realizar el cálculo a partir de los criterios fijados en la decisión de julio. El sector cifró en un primer momento las ayudas a devolver en 3.000 millones de euros y el propio ministro de Industria, José Manuel Soria, llegó a hablar de más de 2.000 millones.

 Pymar celebra la ´firmeza´ del Gobierno al calcular los ´tax lease´

Pymar confía en que el cálculo remitido a Bruselas sirva para impulsar la contratación de nuevos buques

La asociación de astilleros Pymar celebra la "rapidez" y la "firme decisión" del Gobierno al identificar y cuantificar el importe máximo sujeto a devolución de las operaciones realizadas por los inversores entre 2007 y 2011 conforme a los esquemas de bonificación fiscal por entonces vigentes, conocidos como 'tax lease'.
En un comunicado, Pymar considera que la remisión ayer a la Comisión Europea por parte del Ministerio de Hacienda del informe con las devoluciones del 'tax lease' es "el primer paso" para "recuperar la confianza de los inversores en este sector innovador y tecnológicamente avanzado".
"La Administración ha realizado un trabajo muy complicado en un tiempo récord, y ha conseguido presentar su informe en tan solo dos meses desde la decisión tomada por la Comisión Europea, cumpliendo los plazos establecidos en la decisión por Bruselas", señalan los astilleros.
Pymar entiende además que los 126 millones de euros que Hacienda ha determinado podrían verse reducidos en función del porcentaje de ayuda que pueda considerarse compatible, para lo que se deberá esperar a que se estudie cada una de las operaciones en detalle.
No obstante, sigue considerando "injusta y discriminatoria" la decisión de recuperación adoptada por la Comisión, y continúa defendiendo la validez de los argumentos que ha presentado durante todo el proceso.
Por tanto, los astilleros mantienen su "apoyo firme" al Gobierno español para que presente, antes del 28 de septiembre, un recurso a la resolución adoptada por la Comisión. "Se trata de argumentos sólidos, como la inacción de la Comisión Europea durante diez años, así como la seguridad jurídica y la confianza legítima que se había creado en el sector", señala.
Tras la cuantificación de las devoluciones por parte de Hacienda, el naval confía en que Bruselas dé por buena la interpretación realizada por el Gobierno de España.
En este sentido, Pymar recuerda que el vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de la Competencia, Joaquín Almunia, aseguró el pasado 18 de julio, al hacer pública la decisión, que "la Comisión, en el control sobre las normas de ayudas de Estado, no será en absoluto un obstáculo para el futuro del sector naval español". "Esperamos que sea brillante", dijo.

 Hacienda rebaja a 126 millones la cantidad máxima a devolver por el ´tax lease´ del naval

El ministerio remite a Bruselas el documento en el que detalla esa cuantía "teórica" y que precisa todavía del análisis individual de cada caso - El sector reclama celeridad a la Comisión Europea en su respuesta

 Tal como se había comprometido y como esperaba con inquietud el sector naval español y gallego, ayer el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas remitió ayer un escrito a la Unión Europea (UE) en el que concreta en 126 millones de euros el importe máximo de las ayudas asociadas al régimen de bonificación fiscal conocido técnicamente como "tax lease", concedidas al sector naval español entre el 30 de junio de 2007 y el 29 de junio de 2011 y que deben ser devueltas, al ser consideradas por Bruselas como ayudas de Estado.

Y la cifra enviada ayer a Bruselas, muy lejos de los más de 2.000 millones que habían llegado a barajarse, fue calificada por fuentes del Ministerio de Hacienda, como una cuantía "teórica", basada en una autorización inicial, considerando que todas las estructuras fiscales se han completado. Otros conocedores del sector apuntan que tal cantidad podría incluso verse reducida.

Ahora, señalan desde el ministerio que dirige Cristóbal Montoro, será necesario todavía analizar, "caso por caso", el beneficio fiscal realmente obtenido, lo que implica disponer de datos adicionales sobre cada operación, pero también sobre las sociedades involucradas y sobre su ritmo de ejecución. Hay que recordar que están excluidos de estas devoluciones los armadores que contrataron los barcos y los astilleros que los construyeron, al estar solo afectados los inversores y las entidades estructuradoras.

El escrito enviado ayer a Bruselas por el Ministerio de Hacienda responde al cumplimiento de la decisión adoptada por la Comisión Europea (CE) el pasado julio en el que se solicitaba a España información sobre las ayudas derivadas del régimen fiscal aplicable a determinados acuerdos de arrendamiento financiero, el 'tax lease'.

Según fuentes de Hacienda, el trabajo para fijar esta cantidad, los 126 millones de euros, fue técnicamente complejo dados los diferentes agentes implicados y el volumen de documentación que precisa ser analizada.

En tal complejidad del proceso coincidieron también fuentes del sector naval vigués, que señalaron a este diario el trabajo "coral" realizado por distintos departamentos de la Adminsitración para determinar los pormenores de estas controvertidas ayudas.

Antes de conocer la cifra concreta que enviaría Hacienda a las autoridades comunitarias, el ministro de Industria, José Manuel Soria, ya había avanzado la semana pasada que será "muy inferior" a los 2.000 millones de euros de los que inicialmente se había hablado.

El pasado 17 de julio, el Ejecutivo comunitario dictaminó que los beneficiarios del régimen fiscal establecido para el sector naval deben reembolsar las bonificaciones recibidas entre mayo de 2007 y 2011, aunque inicialmente las autoridades comunitarias planeaban que la devolución se remontara a 2005.

Tras esta decisión, el sector naval español aseguró que se trataba de una medida "claramente discriminatoria e injusta" y solicitó al Gobierno que aminorase el impacto de esta decisión. En parelelo, se reiteraron las demandas del sector de celeridad para cerrar cuanto antes el expediente del 'tax lease' para que pueda aplicarse cuanto antes el nuevo sistema.

El próximo 28 de septiembre expira el plazo para recurrir la decisión de Bruselas sobre el sistema español de bonificaciones fiscales en el sector naval. El Gobierno anunció a finales de julio que recurriría la decisión de Bruselas al considerar que cuenta con suficientes argumentos jurídicos para revocarla.

 Plazo ´cumplido´ y exigencia de ´agilidad´ a la CE

  Sin conocimiento oficial de los términos y cuantía enviadas ayer por el Ministerio de Hacienda a Bruselas los representantes del sector naval consultados ayer por reste diario coincidieron en señalar, sobre todo, el "cumplimiento" del plazo de envío, a la espera de conocer los argumentos que avalan la estimación económica.
"Agradecemos y nos alegramos mucho de que se haya cumplido el plazo y ahora lo que esperamos es que esto empiece a moverse ", se señaló desde Pymar, la Asociación de Pesqueños y Medianos Astilleros, que espera a poder conocer a lo largo del día de hoy los términos concretos del documento enviado a la UE para realizar una valoración más "fundamentada". Con tales prevenciones, sin embargo, un portavoz de la asociación cuya consejera delegada es Almudena López, señaló sobre la cifra de los 126 millones con un escueto "no estamos hablando de los 2.000 millones que se dijeron", sin añadir más valoración.
También desde la asociación empresarial de metalúrgicos de Pontevedra, Asime, se compartía la satisfacción por el cumplimiento del plazo en el envío a Bruselas por parte de Hacienda. Así, su secretario general, Enrique Mallón, indicaba a este diario que "para nosotros y Galicia creemos que la cifra, por lo que nos informó el Gobierno en estos meses, es muy estudiada y está analizada muy en profundidad por expertos del propio Gobierno y asesores externos.Creemos que es una cifra que puede ser acorde con la que emitió la Comisión de Competencia".
A partir de estos momentos , recuerda Mallón, es la UE la que debe manifestar su conformidad o no con el comunicado de España y "desde el sector lo que pedimos es que la CE sea ágil y nos pueda dar la seguridad jurídica que necesitamos porque no cerrar definitivamente el expediente anterior está causando perjuicios a las negociaciones que se están llevando a cabo ya con el nuevo sistema 'tax lease', el más bendecido de la UE, pero que necesita de la seguridad jurídica con el acuerdo definitivo entre la UE y el gobierno español".
En esa petición coincidía, desde la parte sindical, el responsable del Metal de CC OO en Vigo, Ramón Sarmiento, para quien "la cantidad no es lo fundamental sino el proceso." Para el sindicalista, ahora "solo cabe que el tiempo de resolución de Bruselas no sea el habitual, demasiado lento, sino el que precisa el sector, que es inmediato, para tener cuanto antes esa respuesta para cerrar definitivamente el viejo 'tax laease', el único escenario para que se abra el nuevo y por tanto la contratación y la carga de trabajo en los astilleros".