Atlantico

El naval vigués, sin contratos y Asturias y País Vasco logran 14

Los astilleros de la Ría de Vigo no consiguieron ningún pedido nuevo en el primer semestre del año y pierden más peso frente a las otras dos comunidades

 El expediente al 'tax lease' y la inseguridad jurídica creada entre armadores e inversores sigue pasando factura a los astilleros de la Ría de Vigo que en la primera mitad del año no consiguieron ningún contrato nuevo mientras que País Vasco y de Asturias se adjudicaron 14 pedidos. 

Así se desprende de los datos de la Gerencia del Sector Naval (Gernaval), dependiente del Ministerio de Industria, que revela que Vigo perdió más peso todavía en el conjunto de España. Su cartera de pedidos actual supone el 28% del total nacional frente al 38% de los astilleros asturianos (que en el primer trimestre suponían un 29%) y el 35% de los vascos.

Los 14 pedidos conseguidos en el primer semestre fueron contratados en su gran mayoría por armadores extranjeros de Angola, Ecuador, Venezuela, Noruega, Belice, México y EE UU.

Las previsiones para la segunda mitad del año en la Ría pintan algo mejor, aunque tan sólo se podría calificar como tímida recuperación tal y como advierte el sector. La situación más crítica es la de Freire y Barreras, que están sin carga de trabajo. En el primer caso, el astillero acaba de entregar su último barco, pero se adjudicó recientemente la construcción de un buque escuela para Indonesia que supondrá una inversión de unos 53 millones de euros y carga de trabajo para unos dos años. Además Freire presentó una oferta al concurso abierto por la petrolera Pemex para la fabricación de 14 remolcadores.

A LA ESPERA DE PEMEX
En el caso de Barreras, todavía está a la espera de que se formalice la contratación del buque-hotel que comprometió Pemex. La compañía estatal y el astillero vigués anunciaron a finales de abril un acuerdo por el que la petrolera se hacía con el 51%, pero la operación se quedó en eso y no hubo resultado en la práctica. La plantilla sigue con un ERE y las instalaciones de Beiramar sin actividad desde hace más de dos años.

Vulcano también tiene una situación delicada porque aún no encontró armador para el barco que heredó de la extinta Astilleros de Sevilla. Por el momento es sólo el casco del buque con algo de maquinaria a bordo.

Metalships tiene sólo un barco en su cartera de pedidos para el armador Hydromarine Services, de Panamá; Cardama tiene cuatro, dos para el Ministerio de Transportes de Angola, uno para la Secretaría de Pesca de Dinamarca y otro para la empresa portuaria de Lobito (Angola); y Armón Vigo cuenta con dos para un armador de Holanda y tres para el Gobierno de México, según figura en los datos de Gernaval.

El año pasado los astilleros consiguieron 39 buques en España, de los que sólo seis fueron para Vigo (cinco en Armón y uno para Metalships). Fueron las mejores cifras de los últimos cuatro años ya que en 2011 sólo lograron firmar siete pedidos en todo el territorio nacional, 25 en 2010 y 13 en 2009. En pleno 'boom' del sector, en 2008, hubo 75 de los que una veintena correspondieron a la Ría de Vigo que ahora está en mínimos históricos de actividad.