La Voz de Galicia

El naval se encamina hacia la huelga general contra Almunia

CCOO y UGT quieren un paro sectorial en España; la CIG, uno general en Vigo

 El comisario europeo de Competencia tiene en sus manos el futuro del sector naval. Joaquín Almunia ya ha avisado de que este mes tomará una decisión sobre si los astilleros españoles tienen que devolver las ayudas que cobraron gracias al tax lease, un sistema de bonificación fiscal que estuvo activo entre el 2002 y el 2011 para la construcción de barcos. Tener que devolver esas millonarias ayudas sería la puntilla para un sector agónico, según coinciden todos sus integrantes. Y mientras el político socialista español decide, los sindicatos quieren echar el resto. Presión, presión y presión sobre Almunia.

De un lado, Comisiones Obreras y UGT han pactado a nivel español iniciar movilizaciones esta semana para acabar en una huelga general del sector naval privado en España antes de que acabe el mes, para anticiparse al momento en que Almunia haga pública su decisión.

De otro, la CIG considera que las protestas están bien pero que deben desembocar en una huelga general en la comarca de Vigo, debido a que aquí la crisis del naval se nota más que en ningún sitio de España.

La tercera pata, los empresarios, no comparten la idea de una huelga. «No nos va a ayudar a tener una imagen de seriedad, de cumplimiento de plazos», explica a La Voz el secretario general de la patronal del metal (Asime), Enrique Mallón, al tiempo que matiza que entra dentro de la libertad sindical. Pero sí consideran que debe haber «unidad» en defensa del sector.

La ciudad más poblada de Galicia y su área de influencia han perdido 10.000 empleos directos y 6.000 indirectos desde hace cuatro años por el brusco parón de los astilleros de la ría. Una veintena de contratos de barcos se han esfumado por la inseguridad jurídica que se creó cuando Europa paralizó el sistema de bonificación fiscal español tras la denuncia de Holanda. Ahora están en juego los 8.700 millones de euros que beneficiaron a los astilleros. Devolver esa cantidad de dinero sería un mazazo para el sector.

«Estamos en una situación absolutamente límite. Nos jugamos nuestras expectativas», clama Ramón Sarmiento, de CC.OO., que anticipa que una resolución desfavorable supondría «la desaparición del sector». El plan que han pactado Comisiones y UGT en toda España empezará a activarse en Vigo ya hoy, con una reunión de los representantes de esos dos sindicatos y de la CIG. Después, prepararán asambleas en los astilleros y quieren calentar motores para una huelga en País Vasco, Asturias y Galicia, las comunidades donde todavía hay industria.

La CIG quiere confluír pero, en el caso concreto de Vigo, pretende ser más ambicioso con una huelga general. César Rodríguez recuerda que «aquí o naval supoñía o 30 % do PIB de Vigo hai tres ou catro anos». La central nacionalista anticipa un futuro de «desemprego, pobreza e emigración» si se da la puntilla a un sector lacerado por la crisis general y por la inseguridad jurídica que ha creado la suspensión del tax lease, la tardía aprobación de uno nuevo y las dudas sobre la posible retroactividad de la devolución de las ayudas, que ahora se debate.

Asime considera que existen «argumentos jurídicos muy sólidos para la no devolución» de las ayudas, en palabras de Enrique Mallón. Pero también precisa que dentro de esa decisión hay un componente político. «Hay una discriminación absoluta de la industria naval española en favor de otros países como Holanda, Alemania y Noruega», protesta.