Atlantico

 

La crisis redujo un 30% la flota del transporte en la provincia

El sector perdió 200 empresas y un millar de empleos en cinco años. El alza del gasóleo, la falta de actualización de precios y el descenso de pedidos, entre las causas

El descenso de movimiento de mercancía, los precios reducidos, los impagos o el encarecimiento de los combustibles y peajes contribuyeron a que la flota de camiones de la provincia se redujera un 30% desde 2007, cuando comenzó a asomarse la crisis. 

La Asociación de Empresarios de Transporte de Mercancías de Pontevedra (Asetranspo) aglutinaba por aquel entonces casi 700 empresas y hoy apenas llega al medio millar. Entre esas 200 bajas la inmensa mayoría fue por cierre o a través de concurso de acreedores, desembocando en liquidación y desaparición. Especialmente significativa es la pérdida de compañías con flotas de 30, 40 o incluso 60 vehículos en la zona de Vigo, Mos y Porriño. 'Hay empresarios que redujeron sus flotas y otros que se dedicaban a la gestión del tráfico de mercancías y de clientes tuvieron que despedir a sus trabajadores y volver a la carretera', explica la patronal.

Sólo en el último año Asetranspor perdió 43 empresas, la mayoría de transporte pesado, y registró 24 altas, pero son micropymes con uno o dos camiones. 'Este gremio está atravesando una situación muy difícil y en buena medida se debe a que mientras los combustibles se encarecieron un 60% en los últimos cuatro años, hay productos que mantienen sus precios. La crisis es un 50% y la falta de actualización de precios el otro 50%', señala Ramón Alonso Fernández, que se acaba de estrenar como presidente de la patronal provincial del sector.

En materia de empleo, la asociación cifra en 1.000 los puestos de trabajo perdidos, pasando de unos 4.000 en el año 2007 a 3.000 en la actualidad.

PEAJE DE LA AP-9
Entre sus reivindicaciones, la asociación plantea la supresión del peaje entre Porriño y Vigo y califica de 'injusta' la medida de la gratuidad del viaje de vuelta en la AP-9 entre Vigo y Pontevedra ya que sólo beneficia a los vehículos ligeros.

También reclama la dotación de nuevas áreas de descanso y servicio, así como de carga y descarga en las áreas urbanas de la provincia, y solucionar la problemática que surge en las ITV, donde a partir de junio los camiones tendrán que ir cargados para pasar la revisión. 'Eso será imposible en el 90% de los casos ya que la carga y descarga se realiza en otros puntos de Galicia o de España', señala Alonso.

El sector también reclama un mayor control del uso fraudulento de gasóleo B y de la manipulación de los tacógrafos. 'La competencia desleal nos hace muchísimo daño, se necesita intensificar los controles al respecto', dice.

En el ámbito estatal, Asetranspo reclama que se mantengan las deducciones por inversión en vehículos ecológicos y las ayudas al abandono de la actividad y que exista 'un mayor control por parte del Gobierno sobre la fijación del precio del gasóleo' por parte de las petroleras.