La Voz de Galicia

«Hemos ofrecido a Navantia un «pool» de inversores para hacer el dique»

Anuncia que la Xunta participará en la sociedad e insiste en la firmeza de la obra de Pemex

 Con las gradas de los astilleros de Ferrol y Vigo vacías, la Xunta tiene en el naval uno de su principales caballos de batalla. El conselleiro de Industria, Francisco Conde (Monforte, 1961), sostiene que el Gobierno gallego trabaja «a diario» por encontrar solución a los problemas de un sector prioritario para la economía y el empleo y pide «salvaguardar la imagen del naval gallego» para no truncar la confianza que inversores como la mexicana Pemex han depositado en estos astilleros.

-Navantia y la SEPI dicen no al dique flotante, aunque luego hay mensajes contradictorios. ¿Sigue la Xunta respaldando ese proyecto?

-Sigue respaldando que haya carga de trabajo, que es lo más importante, y que venga acompañada de inversiones que garanticen la competitividad de Navantia en las reparaciones. Hemos propuesto a la empresa que trabaje con un pool de inversores que permita financiar esa infraestructura y que evite cualquier tipo de incumplimiento de la normativa comunitaria sobre ayudas de Estado.

-Es decir, que se haga a través de la iniciativa privada.

-Sin duda. Esa es una vía muy importante, porque los propios clientes del ámbito de reparaciones podrían entrar.

-¿Con qué fórmula?

-A través de una estructura de participación de diferentes empresas y organismos. La Xunta también colaboraría, pero hay que definirla e identificar quiénes podrían ser esos inversores. En la medida en la que podamos encontrar ese pool de inversores podremos dotar a Navantia de esa infraestructura, que nos parece imprescindible. Además, le hemos trasladado otro proyecto, que es la utilización de los terrenos ociosos de la antigua Astano.

-¿Para?

-Le hemos pedido a Navantia que identifique una actividad para poder utillizar esas instalaciones. Hay proyectos en los que estamos trabajando.

-¿Energéticos?

-No me suele gustar generar falsas expectativas, pero estamos trabajando seriamente. Es un proyecto real, tenemos clara la hoja de ruta, pero ahora la debemos de concretar.

-¿Qué sucede con la obra de Pemex?

-Estos contratos tienen su complicación. Una vez que se firma hay que concretar disposiciones técnicas y garantías vinculadas al propio contrato. En estos momentos tenemos un astillero que no tiene formalizadas las garantías y en el momento en el que las tenga se podrá iniciar la construcción de los buques. Estamos trabajando para que sea lo antes posible.

-Los trabajadores de Navantia piden que mientras que no se resuelva el aval de Barreras comience el buque hotel de Ferrol.

-Desde el punto de vista técnico es un flotel que ya se construyó en Barreras. Hay unos trabajos de desarrollo de las especificaciones que durante estos meses han estado haciendo los dos astilleros. Para Pemex es muy importante que el planteamiento de la propia construcción de los floteles sea conjunto. Van a ser dos barcos exactamente iguales y es una garantía del proyecto.

-Si hoy Barreras consigue cerrar su aval, ¿mañana podría empezar la construcción o aún tendría que pasar por la licitación internacional de Pemex?

-No, PMI ya trasladó que abordaría la construcción de los dos buques independientemente de ese proceso de licitación.

-PMI también dijo que tiene que pasar por una licitación internacional.

-Lo importante son las garantías que ha trasladado PMI y entendemos que cuando se constituyan los avales PMI estará en disposición de proceder a la construcción de los floteles.

-¿Se atreve a dar una fecha?

-Lo que puedo decir es que se está trabajando muy duro y lo normal es que podamos cumplir con los objetivos de forma inmediata.

-¿Qué está pasando con los astilleros de Vigo?

-Creo que el sector naval gallego es muy competitivo y que está muy bien arropado por una industria auxiliar que ha sabido incorporar procesos que le han dado valor añadido. Pero durante un año y medio nuestros astilleros no han podido competir. Eso ha sido un hándicap, por lo que es determinante la aplicación del nuevo tax lease. Una vez que se ponga en marcha, los armadores internacionales volverán a contratar con nuestros astilleros, porque son muy competitivos.

-¿Cómo están las conversaciones para la flota menor de Pemex?

-Están muy avanzadas, se trabaja ya en aspectos técnicos de los buques. En principio se incluyeron catorce embarcaciones y ahora se está evaluando la posibilidad de hacer 25, que formarían parte de la flota menor de la empresa.

francisco conde conselleiro de economía e industria

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