Atlantico Diario

El naval prevé una “pequeña devolución” por el tax lease

Metalships tiene trabajo asegurado hasta final de 2014 y preacuerdos para más barcos.

 

El astillero vigués Metalships hizo entrega ayer a la multinacional Technip del barco 'Deep Orient', que fue el último en firmarse en Vigo con el antiguo sistema 'tax lease'.

Su presidente, Manuel Rodríguez, dijo que el nuevo modelo de bonificaciones fiscales 'aún no está operativo' por la 'inseguridad jurídica' que provoca en inversores y entidades financieras que no se haya resuelto la posible devolución de ayudas, algo que no descartó que tenga que producirse. 'No va a ser todo, pero a lo mejor podría ser un punto del total de beneficios'. 'Podría ser una pequeña devolución', indicó en declaraciones a los medios.

El presidente del Grupo Rodman afirmó que 'el mercado está mal' y que la demanda 'es floja o inexistente'. 'Los pocos barcos que se están construyendo es en países que ofrecen a los compradores unos esquemas muy buenos y convenientes para los estructuradores, que no es el caso de España'. No obstante, dijo que el nuevo 'tax lease' es 'competitivo' pese a la rebaja de las bonificaciones fiscales.

El astillero vigués está iniciando otro barco para la naviera americana Mc Dermott, que le asegura carga de trabajo hasta finales de 2014 y tiene firmados preacuerdos para nuevos buques.

4 millones de horas de trabajo

A la entrega del 'Deep Orient' asistieron el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, y el conselleiro de Economía e Industria, Francisco Conde; así como el delegado del Gobierno en Galicia, Samuel Juárez; y el alcalde de Vigo, Abel Caballero; entre otras autoridades. También presenciaron la entrega representantes del comité de empresa de Metalships y de la industria auxiliar que participó en su construcción y una amplia representación de la empresa armadora, con su vicepresidente ejecutivo Frédéric Delormel, a la cabeza. Destacó 'la alta cualificación' de este nuevo buque y destacó la implicación de todos los trabajadores del astillero vigués en un trabajo en el que se invirtieron cuatro millones de horas de trabajo 'sin que se registrase ningún accidente laboral'.