La Voz de Galicia

Valiña, Freire y tres astilleros de México se alían para ganar un multicontrato con Pemex

Ofertan un proyecto conjunto para renovar la flota de remolcadores y buques de apoyo por valor de 185 millones

 La alianza con socios mexicanos era una condición imprescindible para que el naval gallego pudiera tener acceso al filón de carga de trabajo generada por Pemex y ayer se formalizó el acuerdo. Astilleros Valiña, de A Coruña y Freire, de Vigo, presentaron una oferta conjunta con los constructores navales SENI, de Mazatlán; TNG, de Veracruz y Serport, de Baja California, a la Secretaría de Marina (Semar) para la renovación de la flota menor de Pemex Refinación, filial del grupo petrolero.

Según confirmó la propia compañía paraestatal, el proyecto, cuya construcción deberá arrancar en el 2013, consiste en la construcción de embarcaciones de última generación, entre remolcadores, barcazas y otras embarcaciones especializadas, con un presupuesto estimado de 240 millones de dólares (185 millones de euros).

La alianza funciona

Fuentes de Valiña y Freire explicaron que el contrato al que optan está inscrito en la alianza firmada el pasado mes de mayo entre la Xunta de Galicia y la multinacional mexicana, y forma parte del plan de renovación integral de la flota menor para la filial Pemex Refinación, que requiere la construcción de 51 nuevas embarcaciones.

Según los detalles de la oferta presentada, se trata de buques cuyo coste medio por unidad se sitúan en torno a a los 15 millones de dólares (12 millones de euros) que darán servicio a la compañía paraestatal y, eventualmente, a la Marina mexicana, que tiene la competencia en materia de protección de medio ambiente y tiene el visto bueno del Gobierno del expresidente Calderón, y ratificado por el presidente electo, Peña Nieto, para mejorar su flota menor.

En una primera etapa, el trabajo de los astilleros gallegos se centra, por un lado, en el diseño de las embarcaciones, en función de las necesidades explicitadas por Pemex; y por otro, en las colaboraciones técnicas con los astilleros mexicanos, con los que tendrá que trabajar conjuntamente, en el caso de que prospere la oferta y se firme el multicontrato, del que ninguna de las firmas ha querido avanzar el número de unidades objeto de la adjudicación, aunque, según las especificaciones del acuerdo suscrito con la Xunta, por cada barco que se construya en Galicia, se deberá fabricar uno igual en un astillero mexicano.

Diseño gallego

Según fuentes conocedoras de este proyecto, el diseño y la dirección de los proyectos de construcción de los barcos asignados serán de Valiña y Freire, tanto en el caso de los que se construirán en A Coruña y Vigo, como los que se desarrollen en los astilleros locales mexicanos.

A diferencia de lo que ocurrió de los buques hotel adjudicados a Hijos de J. Barreras y Navantia, en esta ocasión la oferta liderada Valiña y Freire no ha encontrado contestación en México. «La propuesta es la primera en su tipo en México y representa el principal hito, en más de 20 años, para la reactivación de la industria de construcción naval mexicana», destacaban ayer los medios del país.

Es más, el naval de México expresaba su confianza en que la colaboración de los astilleros gallegos abra las puertas a la colaboración de la industria auxiliar mexicana, representada por Rice Propulsión y la gallega, representada por la firma de Narón, Gabadi.