Faro de Vigo

Aclunaga y el Foro Vasco promueven una denuncia contra el "tax lease" holandés

La demanda se presentó ante Bruselas tras el plácet al nuevo sistema de ayudas español - La Xunta se desmarca de la queja y aconseja a los astilleros centrarse en lograr contratos

 La Asociación Clúster del Naval Gallego (Aclunaga) y el Foro Marítimo Vasco han promovido una denuncia contra las ayudas públicas que reciben los astilleros holandeses, según señalaron a FARO fuentes del sector. La demanda, presentada recientemente ante Bruselas por un gabinete de expertos jurídicos, responde a una amenaza de la patronal de los astilleros holandeses de volver a denunciar el nuevo sistema de bonificaciones fiscales que se podrá aplicar en España a partir de enero, el nuevo "tax lease", que recibió el pasado 20 de noviembre el plácet de la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea (CE).

Aclunaga lleva desde principios de año preparándose para una batalla jurídica contra los países que denunciaron el primer tax lease español con la colaboración de la Consellería de Industria, como anunció públicamente el exconselleiro Javier Guerra (ver la edición de FARO del 5 de mayo). Su sustituto, Francisco Conde, se desmarcó ayer de esta línea y aconsejó a los astilleros gallegos "centrarse en conseguir contratos y carga de trabajo". "Creo que el naval en lo que se tiene que centrar es en la oportunidad que supone el nuevo tax lease para España", indicó Conde. "Nos dará mucha seguridad jurídica, es una oportunidad", argumentó el conselleiro.

Sin embargo, la batalla jurídica, que ya en mayo fue rechazada por la patronal gallega del metal (Asime) y los sindicatos UGT y CC OO, está servida. Fuentes del sector confirmaron que la demanda se presentó "recientemente", coincidiendo con la aprobación del nuevo tax lease por parte de Bruselas. En este caso, han sido los astilleros gallegos, a través de Aclunaga, y los vascos, representados por el Foro Marítimo Vasco, los que han impulsado la denuncia. El presidente de Aclunaga, Fernando Alcalde, reconoció en varias ocasiones que el sector naval español estaba reclutando un equipo jurídico de alto nivel para analizar uno por uno el resto de sistemas de ayudas al naval que se aplican en cada país europeo.

"Estamos analizando lo que hacen los demás países para tener argumentos de defensa", explicó Alcalde a FARO el pasado mayo. También la sociedad de pequeños y medianos astilleros españoles, Pymar, expuso públicamente su disposición a emprender una "batalla jurídica" en caso de que el veredicto de la Comisión al nuevo tax lease fuese negativo. "Hace años que se habla de lo mismo. En el último consejo (de Pymar) se reiteró que se está estudiando una denuncia, pero no sabemos si se ha avanzado o no", señaló ayer un directivo de un astillero vigués.

La amenaza de la patronal de los astilleros holandeses (Holland Shipbuilding Association) de denunciar el nuevo sistema de bonificaciones fiscales de España habría detonado la presentación de la demanda de los astilleros españoles. Holanda y Noruega han sido los países que más se han beneficiado del parón del naval español por el bloqueo al primer tax lease. De hecho, según datos que maneja Pymar, en Noruega entre enero y agosto de este año se han contratado 38 buques por valor de 2.900 millones, mientras que durante el mismo periodo de 2011 se habían cerrado solo 17 barcos valorados en unos 800 millones.

Bruselas paralizó el tax lease en junio de 2011 por considerarlo una ayuda ilegal de Estado. Ese sistema de bonificaciones fiscales permitía unos descuentos por buque de hasta el 30%, dependiendo de la operación. Los sistemas holandés y noruego también manejan porcentajes similares e incluso superiores, según los cálculos de los astilleros.