Hacienda e Industria abordarán el nuevo "tax lease" esta semana con Competencia
El Gobierno enviará a dos secretarios generales para acelerar su puesta en marcha
El Gobierno enviará esta semana a Bruselas al secretario de Estado de Hacienda y al secretario general de Industria para tratar de agilizar la negociación del nuevo tax lease, el sistema de bonificaciones fiscales que necesitan los astilleros para contratar grandes buques en la Unión Europea (UE). Lo confirmaron ayer fuentes del Gobierno autonómico al término de la reunión que mantuvo el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, con el ministro de Economía y Pyme, José Manuel Soria, la vicepresidenta Soraya Sáenz de Santamaría y el secretario de Estado de Hacienda, Miguel Ferre, en la que abordaron la situación que atraviesa el sector naval desde la suspensión por parte de la Dirección General de la Competencia de la Comisión Europea (CE) del anterior régimen por considerarlo una ayuda estatal.
La reunión, celebrada por la tarde en Madrid, sirvió para poner en común la "estrategia" que el Gobierno seguirá esta semana en Bruselas con los técnicos de Competencia. El Ejecutivo envió en mayo su propuesta formal sobre un nuevo sistema de bonificaciones fiscales para el sector naval, pero Competencia reclamó a principios del pasado agosto más información sobre dicha propuesta para descartar que pueda considerarse de nuevo ayuda estatal, y por tanto, ilegal.
Una de las preguntas tenía que ver con la posibilidad de que el tax lease sea aplicable no solo a las pymes, sino a cualquier tipo de compañía, al margen de su tamaño o sector. Otra de las cuestiones se refería a la posibilidad de que las asociaciones de interés económico puedan llevar a cabo actividades navieras. La última sugerencia que planteaba Bruselas era que se incluyan en el sistema de amortización anticipada los inmuebles.
Por parte del Ministerio de Industria no se han puesto objeciones a ninguno de los nuevos planteamientos, mientras que Hacienda tiene sus reservas ya que al ampliar el régimen a todos los sectores se podría ver reducida la recaudación. El Gobierno tenía hasta el pasado 1 de septiembre para contestar a las preguntas de Competencia, según había confirmado el propio Soria, y una vez recibidas, la CE puede demorarse otros dos meses en dar una contestación favorable al tax lease o optar por la vía del silencio administrativo.
La suspensión del tax lease, en junio del año pasado, provocó un importante descenso en el número de contratos de buques de grandes esloras en España. En Galicia, solo Metalships, Armón y Cardama han logrado contratar buques desde entonces. El sector confía en que el Gobierno desbloquee de una vez por todas la negociación con Bruselas y se ponga en marcha el sistema.
La reunión, celebrada por la tarde en Madrid, sirvió para poner en común la "estrategia" que el Gobierno seguirá esta semana en Bruselas con los técnicos de Competencia. El Ejecutivo envió en mayo su propuesta formal sobre un nuevo sistema de bonificaciones fiscales para el sector naval, pero Competencia reclamó a principios del pasado agosto más información sobre dicha propuesta para descartar que pueda considerarse de nuevo ayuda estatal, y por tanto, ilegal.
Una de las preguntas tenía que ver con la posibilidad de que el tax lease sea aplicable no solo a las pymes, sino a cualquier tipo de compañía, al margen de su tamaño o sector. Otra de las cuestiones se refería a la posibilidad de que las asociaciones de interés económico puedan llevar a cabo actividades navieras. La última sugerencia que planteaba Bruselas era que se incluyan en el sistema de amortización anticipada los inmuebles.
Por parte del Ministerio de Industria no se han puesto objeciones a ninguno de los nuevos planteamientos, mientras que Hacienda tiene sus reservas ya que al ampliar el régimen a todos los sectores se podría ver reducida la recaudación. El Gobierno tenía hasta el pasado 1 de septiembre para contestar a las preguntas de Competencia, según había confirmado el propio Soria, y una vez recibidas, la CE puede demorarse otros dos meses en dar una contestación favorable al tax lease o optar por la vía del silencio administrativo.
La suspensión del tax lease, en junio del año pasado, provocó un importante descenso en el número de contratos de buques de grandes esloras en España. En Galicia, solo Metalships, Armón y Cardama han logrado contratar buques desde entonces. El sector confía en que el Gobierno desbloquee de una vez por todas la negociación con Bruselas y se ponga en marcha el sistema.
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