Atlantico Diario

Freire plantea un ERE y Vulcano lo amplía hasta marzo de 2013

La CIG advierte de una nueva oleada de extinción de contratos en una industria auxiliar 'prácticamente muerta' ante la sequía de trabajo en los astilleros de la Ría

El naval vigués agudiza su crisis ante la negra perspectiva laboral que se presenta para los próximos meses.  

 

Freire, hasta ahora uno de los astilleros de la Ría en mejor situación, ya no aguanta más y planea poner en marcha un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) porque sólo tiene un barco en cartera de pedidos (un oceanográfico para Gran Bretaña), que está en su fase final. 'En los últimos dos años es el único contrato que entró y vamos encaminados a pasar lo mismo que otros astilleros', explicó ayer en rueda de prensa Emilio Pérez, representante de la CIG en la empresa. La dirección de lo compañía así se lo transmitió al comité esta misma semana y la próxima se creará una mesa de crisis para empezar a negociar. En un principio afectaría al grueso de la plantilla ?formada por 64 personas- ya que 'los trabajos que quedan se terminarán entre diciembre y enero y sólo quedará un residuo de empleados'. Después empezará la fase de pruebas y su entrega está fijada para julio del próximo año.

Factorías Vulcano, por su parte, firmará una nueva ampliación del ERE hasta marzo de 2013, con las mismas características que el que está en vigor (desde enero de 2011); es decir, para toda la plantilla -120 personas- y con carácter rotatorio. 'La escasa actividad que hay son trabajos de mantenimiento', explicó Jorge Rodríguez, delegado del sindicato nacionalista en el astillero, que espera que lleguen contratos. 'Hay voluntad, ya pasamos por un concurso de acreedores y lo superamos con el trabajo de todos, pero ahora partimos con desventaja con respecto a los astilleros del resto de Europa por la falta de tax lease', señala.

Con respecto a Metalships, está acabando su último barco que entregará a principios de 2013 y ya se está produciendo 'una salida masiva' de trabajadores de la industria auxiliar por lo que 'a final de año podría no haber trabajadores indirectos', señaló César Rodríguez, portavoz del naval de la CIG.

En el caso de Barreras, la situación es crítica pese a que acaba de salir de concurso de acreedores, sigue sin actividad y 'el mercado está difícil por la falta de tax lease', un instrumento fiscal que el astillero emplea para contratar sus buques, como los ferrys para la naviera canaria Armas, su principal cliente, recuerda Manuel López, delegado de la CIG. La plantilla -132 personas- lleva 20 meses afectada por un ERE y con 1.200 trabajadores de la industria auxiliar perjudicada.

La CIG -sindicato mayoritario en este sector- advierte que en los próximos meses se vivirá 'una nueva oleada' de EREs de extinción de contratos en una industria auxiliar 'que ya podemos decir que está prácticamente muerta', señala César Rodríguez, que pide 'unión sindical' para intentar salvar 'a un sector que está al límite de los límites'.

Los sindicatos piden apoyo para el naval como para PSA

Los representantes de los trabajadores lamentan que si en estos momentos apenas se están construyendo barcos en la Ría 'es porque el Gobierno y Bruselas no quieren', explicó en rueda de prensa César Rodríguez, portavoz del naval de la CIG, que recuerda que en el resto de Europa 'hay una alta contratación' para los próximos años, como es el caso de Holanda o Alemania. 'Se están aprovechando de que nosotros no podemos competir porque no tenemos tax lease', critica.

El sindicato nacionalista dice que 'se está dejando de lado' al naval y recuerda que 'es tan importante' para la economía viguesa como la automoción (PSA) o la pesca. 'Si el sector no está construyendo es porque el Gobierno no quiere'. 'Llevamos 15 meses sin un sistema de bonificación fiscal que tienen otros países', recordó Rodríguez.

Al respecto de las dificultades de financiación, apostó por que Pymar (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión) sea 'recapitalizada' para que pueda avalar las operaciones ya que, a su juicio, 'podría llegarse a dar la situación de que, aún teniendo posibilidad de contratar buques, no hubiera financiación disponible'.

Por otra parte, la coordinadora local de Esquerda Unida considera que la entrada de nuevos accionistas en Barreras -prevista en la junta del 27 de septiembre- 'no asegura el futuro del mismo, sin garantías de que el interés de los mismos no es especular inmobiliariamente con terrenos de la empresa o inversiones mediante sociedades de capital riesgo'.

EU demandará, a través de su eurodiputado Willy Meyer, 'agilidad en la solución del tax lease'.