El astillero Barreras propone despedir al 40% de su plantilla
El comité rechaza cualquier plan que suponga despidos y la empresa pide "esfuerzos" para sacar adelante el astillero
La dirección del astillero Hijos de J. Barreras se ha reunido con el comité de empresa para explicarles "la parte social" de su plan de viabilidad, que contempla una reducción de 50 empleos (casi el 40% de la plantilla) y rebajas salariales de entre el 21% y 81% para todos los trabajadores, incluidos directivos.
Según ha confirmado este jueves el presidente del comité de empresa, Sergio Gálvez (UGT), en declaraciones a los medios al término de la reunión, la dirección del astillero "pretende sustentar el plan de viabilidad únicamente en una quita de la deuda y en los recortes sociales", y ha avanzado que el comité "no discutirá ningún planteamiento que incluya recortes en una plantilla ya exigua".
A ese respecto, ha recordado que Barreras llegó a tener a 1.600 operarios trabajando en sus gradas, y que los sueldos de sus trabajadores representan sólo el 1% de la facturación del astillero, frente al 29% que suponen las auxiliares o el 70% que es el coste de la adquisición de material.
Por ello, Gálvez ha señalado que el comité pedirá "coherencia" a la dirección del astillero para que reformule una propuesta "descabellada" que "atenta contra los derechos" de unos operarios que van ya por su segundo expediente de regulación de empleo.
Nuevos contratos y nueva directiva
Con respecto a proyectos futuros, la dirección del astillero ha confirmado a los trabajadores que mantienen contactos y negociaciones para firmar nuevos contratos, con empresas como Albacora y Armas, además de la posibilidad de rematar varios barcos que quedaron en suspenso en astilleros de Andalucía --los mismos a los que optaría Vulcano--. "Pero ante de todo eso hay que salir del concurso de acreedores", ha apuntado Gálvez.
Por otra parte, en cuanto a la posibilidad de que haya un cambio en la dirección de la empresa, uno de los principales accionistas de Barreras, José García Costas, ha trasladado al comité el interés de varios accionistas "de fuera del sector" que estarían dispuestos a aportar capital, una oferta que pasa por la presencia del propio García Costas al frente de la dirección del astillero.
"Esfuerzos"
Por su parte, José García Costas, que fue quien presentó el plan a los trabajadores, ha evitado concretar los detalles de la propuesta empresarial, pero ha reconocido que el plan de viabilidad requiere "esfuerzos" por parte de todos los implicados. "El primero en hacer ese esfuerzo voy a ser yo, que soy acreedor de Barreras por más de 4,5 millones de euros", ha señalado.
García Costas, que se ha mostrado muy crítico con la gestión realizada hasta ahora por el presidente del Consejo de Administración, José Francisco González Viñas, ha precisado que "aún no se ha tomado ninguna decisión" y que tanto el encuentro con los trabajadores, la reunión prevista con los acreedores, servirán para exponer "lo que demanda la empresa a cada parte".
Asimismo, ha señalado que el plan de viabilidad será remitido a la Xunta y a los administradores concursales, pero que "aún se va a retocar" como consecuencia de futuras reclamaciones. "Las cifras que se reflejan no son definitivas", ha apuntado.
A preguntas de los periodistas, Guerra ha evitado dar una valoracion hasta conocer el citado plan. "Después podremos dar una opinión", ha añadido el titular de Economia e Industria, quien ha apostillado que no tienen conocimiento del mismo pese a haberlo reclamado "en cuatro oportunidades desde hace meses".
Por otra parte, sobre la situacion de estos astilleros, ha recalcado que no se puede pasar "la responsabilidad" a la Xunta de su situación en concurso de acreedores y ha argumentado que los responsables "son los propios socios".
"La Xunta es parte de la solución del problema, no es parte del problema", ha recalcado antes de asistir a la presentación de la actividad "Espectáculos de ciencia", organizada por la Fundación Barrié y el Parque Tecnológico de Galicia.
El conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, ha defendido esta mañana el compromiso de la Xunta con el proyecto del dique flotante para conseguir carga de trabajo para Navantia y ha responsabilizado al PSOE de la situación actual del astillero.
"Navantia está sin carga de trabajo los últimos seis años y el gobierno actual lleva un mes en el cargo", ha afirmado Guerra en declaraciones a los periodistas antes de participar en un acto en la Fundación Barrié en A Coruña.
En la jornada de ayer el alcalde de Ferrol, José Manuel Rey Varela, se reunió con el presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Ramón Aguirre, para transmitirle la importancia de la construcción del dique flotante para reparaciones de los grandes barcos, un proyecto te que reportaría carga de trabajo para 1.000 operarios durante dos años y medio.
El conselleiro de Industria ha respaldado el proyecto aunque ha reclamado "un poco de tiempo" para que Gobierno central y SEPI puedan analizarlo.
"El presidente de la SEPI sabe cual es la posición de la Xunta", ha afirmado.
De hecho, Guerra y Aguirre se reunieron el pasado sábado y el presidente de la SEPI ya le anunció que visitará Galicia en un plazo "breve" de tiempo.
"Hasta el momento se hablaba de cosas pero no se hablaba de nada en concreto", ha afirmado Guerra.
Navantia, actualmente sin presidente, está a punto de agotar la carga de trabajo lo que, según los sindicatos, ha causado ya 800 despidos, una cifra que podría aumentar hasta los 2.500 antes del próximo mes de julio.
Por ello, Guerra, como ayer hiciera el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, ha defendido el proyecto de construcción del dique flotante como una de las vías para garantizar el futuro de los trabajadores mientras se trabaja para que Bruselas levante el veto.
El conselleiro ha responsabilizado al anterior Ejecutivo central - "no tienen autoridad moral"- de la situación del astillero , ya que "no hizo nada" durante su mandato.
Asimismo, ha defendido el rechazo del PP en el Congreso a una propuesta del BNG en la que se proponían acciones para reflotar el naval argumentado que los nacionalistas no aceptaron ninguna de las enmiendas presentadas por los populares.
"Los que estaban en el Gobierno hasta ahora votaron a favor y no hicieron nada en todo este tiempo", ha afirmado.
"Hay algunos que votan con una mano y no hacen nada con la otra", ha añadido.
El conselleiro ha insistido en que "el compromiso de Xunta y Gobierno central con el sector naval es indiscutible" y ha remarcado que el PP presentó su propia propuesta para el sector.
"Aquí tenemos clara la defensa del sector naval. No hubo ningún gobierno tan comprometido con el sector naval como éste", ha concluido.
Por otro lado, Guerra ha asegurado no tener conocimiento oficial del plan de viabilidad del astillero vigués Barreras y ha recordado que la Xunta había demandado este documento hasta en "cuatro ocasiones".
"La Xunta es parte de la solución no es parte del problema", ha puntualizado.
El Instituto Español de Oceanografía (IEO) busca financiación para la construcción en Vigo del buque que sustituirá al Cornide de Saavedra, el oceanográfico más antiguo de la flota española, construido también en la Ría hace cuarenta años. El IEO había congelado este proyecto hace tres años debido a los recortes presupuestarios, pero fuentes del instituto han confirmado a FARO que se están explorando "opciones" en el seno de la Unión Europea para poder rescatarlo. Responsables del IEO y de la Secretaría General de Pesca acudirán mañana a la botadura en el astillero Armón del Ángeles Alvariño, el oceanográfico gemelo del Ramón Margalef.
El sustituto del Cornide de Saavedra estaba llamado a ser el buque insignia de la flota de investigación española, de características superiores incluso a las del Sarmiento de Gamboa, y varios astilleros de la Ría estaban bien posicionados para acoger esta construcción, sobre todo Freire y Armón Vigo. El buque iba a superar los 80 metros de eslora y los 19 de manga, con habilitación para 33 científicos y 20 tripulantes, y un coste aproximado de 80 millones de euros.
El diseño inicial de este barco había corrido a cargo de la firma Aries Industrial y Naval Servicios, y posteriormente había sido la delegación viguesa del IEO la que avanzó en el trabajo. No obstante, los recortes por la crisis aparcaron sine die el proyecto. Ahora, el IEO busca financiación en Europa para retomar la construcción del barco, ya que el mantenimiento del Cornide de Saavedra es bastante elevado en comparación con el de los navíos más modernos.
El vetusto Cornide de Saavedra, de 66 metros de eslora y 11 de manga, es utilizado en campañas de pesca y oceanografía en toda la costa española, sobre todo en el noroeste Atlántico, el Atlántico Sur y el Mediterráneo. Tiene su base de operaciones en Vigo y la previsión del IEO era jubilarlo en el periodo 2012-2014, aunque ahora ha pospuesto su retirada hasta nueva orden.
Los dos últimos oceanográficos encargados por el IEO han sido construidos por Armón, aunque inicialmente el contrato había sido adjudicado a MCíes, astillero que cerró por problemas financieros hace algunos años. En febrero de 2011 se botó la primera de las unidades, el Ramón Margalef, y mañana le toca el turno al Ángeles Alvariño. El acto estará presidido por la secretaria de Estado de Investigación, Desarrollo e Innovación, Carmen Vela, y el director del IEO, Eduardo Balguerías. Amadrinará este buque Ángeles Leiva Alvariño, hija de la oceanógrafa gallega que le da nombre.
El nuevo buque, al igual que su gemelo, tiene una eslora de 46 metros, una autonomía de diez días y puede llevar a bordo a 11 investigadores, además de los 12 miembros de su tripulación. El Ángeles Alvariño contará con tres motores dieses de 1.040 caballos cada uno y dos motores eléctricos propulsores de 900 kilovatios. También dispondrá de un sistema de posicionamiento dinámico, así como otro dispositivo de posicionamiento submarino, lo que permitirá las operaciones con vehículos submarinos de observación remota.
Según ha confirmado este jueves el presidente del comité de empresa, Sergio Gálvez (UGT), en declaraciones a los medios al término de la reunión, la dirección del astillero "pretende sustentar el plan de viabilidad únicamente en una quita de la deuda y en los recortes sociales", y ha avanzado que el comité "no discutirá ningún planteamiento que incluya recortes en una plantilla ya exigua".
A ese respecto, ha recordado que Barreras llegó a tener a 1.600 operarios trabajando en sus gradas, y que los sueldos de sus trabajadores representan sólo el 1% de la facturación del astillero, frente al 29% que suponen las auxiliares o el 70% que es el coste de la adquisición de material.
Por ello, Gálvez ha señalado que el comité pedirá "coherencia" a la dirección del astillero para que reformule una propuesta "descabellada" que "atenta contra los derechos" de unos operarios que van ya por su segundo expediente de regulación de empleo.
Nuevos contratos y nueva directiva
Con respecto a proyectos futuros, la dirección del astillero ha confirmado a los trabajadores que mantienen contactos y negociaciones para firmar nuevos contratos, con empresas como Albacora y Armas, además de la posibilidad de rematar varios barcos que quedaron en suspenso en astilleros de Andalucía --los mismos a los que optaría Vulcano--. "Pero ante de todo eso hay que salir del concurso de acreedores", ha apuntado Gálvez.
Por otra parte, en cuanto a la posibilidad de que haya un cambio en la dirección de la empresa, uno de los principales accionistas de Barreras, José García Costas, ha trasladado al comité el interés de varios accionistas "de fuera del sector" que estarían dispuestos a aportar capital, una oferta que pasa por la presencia del propio García Costas al frente de la dirección del astillero.
"Esfuerzos"
Por su parte, José García Costas, que fue quien presentó el plan a los trabajadores, ha evitado concretar los detalles de la propuesta empresarial, pero ha reconocido que el plan de viabilidad requiere "esfuerzos" por parte de todos los implicados. "El primero en hacer ese esfuerzo voy a ser yo, que soy acreedor de Barreras por más de 4,5 millones de euros", ha señalado.
García Costas, que se ha mostrado muy crítico con la gestión realizada hasta ahora por el presidente del Consejo de Administración, José Francisco González Viñas, ha precisado que "aún no se ha tomado ninguna decisión" y que tanto el encuentro con los trabajadores, la reunión prevista con los acreedores, servirán para exponer "lo que demanda la empresa a cada parte".
Asimismo, ha señalado que el plan de viabilidad será remitido a la Xunta y a los administradores concursales, pero que "aún se va a retocar" como consecuencia de futuras reclamaciones. "Las cifras que se reflejan no son definitivas", ha apuntado.
La Xunta afirma no tener conocimiento del plan de Barreras
El conselleiro de Economia e Industria, Javier Guerra, ha manifestado no tener conocimiento del plan de viabilidad presentado por asitlleros Barrreras a sus trabajadores, que incluye el despido del 40 por ciento de la plantilla y rebajas de sueldos.A preguntas de los periodistas, Guerra ha evitado dar una valoracion hasta conocer el citado plan. "Después podremos dar una opinión", ha añadido el titular de Economia e Industria, quien ha apostillado que no tienen conocimiento del mismo pese a haberlo reclamado "en cuatro oportunidades desde hace meses".
Por otra parte, sobre la situacion de estos astilleros, ha recalcado que no se puede pasar "la responsabilidad" a la Xunta de su situación en concurso de acreedores y ha argumentado que los responsables "son los propios socios".
"La Xunta es parte de la solución del problema, no es parte del problema", ha recalcado antes de asistir a la presentación de la actividad "Espectáculos de ciencia", organizada por la Fundación Barrié y el Parque Tecnológico de Galicia.
Guerra defiende el proyecto del dique flotante para dar trabajo a Navantia
El conselleiro de Industria ha respaldado el proyecto aunque ha reclamado "un poco de tiempo" para su análisis.
El conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, ha defendido esta mañana el compromiso de la Xunta con el proyecto del dique flotante para conseguir carga de trabajo para Navantia y ha responsabilizado al PSOE de la situación actual del astillero.
"Navantia está sin carga de trabajo los últimos seis años y el gobierno actual lleva un mes en el cargo", ha afirmado Guerra en declaraciones a los periodistas antes de participar en un acto en la Fundación Barrié en A Coruña.
En la jornada de ayer el alcalde de Ferrol, José Manuel Rey Varela, se reunió con el presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Ramón Aguirre, para transmitirle la importancia de la construcción del dique flotante para reparaciones de los grandes barcos, un proyecto te que reportaría carga de trabajo para 1.000 operarios durante dos años y medio.
El conselleiro de Industria ha respaldado el proyecto aunque ha reclamado "un poco de tiempo" para que Gobierno central y SEPI puedan analizarlo.
"El presidente de la SEPI sabe cual es la posición de la Xunta", ha afirmado.
De hecho, Guerra y Aguirre se reunieron el pasado sábado y el presidente de la SEPI ya le anunció que visitará Galicia en un plazo "breve" de tiempo.
"Hasta el momento se hablaba de cosas pero no se hablaba de nada en concreto", ha afirmado Guerra.
Navantia, actualmente sin presidente, está a punto de agotar la carga de trabajo lo que, según los sindicatos, ha causado ya 800 despidos, una cifra que podría aumentar hasta los 2.500 antes del próximo mes de julio.
Por ello, Guerra, como ayer hiciera el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, ha defendido el proyecto de construcción del dique flotante como una de las vías para garantizar el futuro de los trabajadores mientras se trabaja para que Bruselas levante el veto.
El conselleiro ha responsabilizado al anterior Ejecutivo central - "no tienen autoridad moral"- de la situación del astillero , ya que "no hizo nada" durante su mandato.
Asimismo, ha defendido el rechazo del PP en el Congreso a una propuesta del BNG en la que se proponían acciones para reflotar el naval argumentado que los nacionalistas no aceptaron ninguna de las enmiendas presentadas por los populares.
"Los que estaban en el Gobierno hasta ahora votaron a favor y no hicieron nada en todo este tiempo", ha afirmado.
"Hay algunos que votan con una mano y no hacen nada con la otra", ha añadido.
El conselleiro ha insistido en que "el compromiso de Xunta y Gobierno central con el sector naval es indiscutible" y ha remarcado que el PP presentó su propia propuesta para el sector.
"Aquí tenemos clara la defensa del sector naval. No hubo ningún gobierno tan comprometido con el sector naval como éste", ha concluido.
Por otro lado, Guerra ha asegurado no tener conocimiento oficial del plan de viabilidad del astillero vigués Barreras y ha recordado que la Xunta había demandado este documento hasta en "cuatro ocasiones".
"La Xunta es parte de la solución no es parte del problema", ha puntualizado.
El IEO busca financiación para construir en Vigo un nuevo buque oceanográfico
El instituto sondea posibles ayudas europeas para el barco que sustituirá al "Cornide de Saavedra", el más veterano de su flota
El sustituto del Cornide de Saavedra estaba llamado a ser el buque insignia de la flota de investigación española, de características superiores incluso a las del Sarmiento de Gamboa, y varios astilleros de la Ría estaban bien posicionados para acoger esta construcción, sobre todo Freire y Armón Vigo. El buque iba a superar los 80 metros de eslora y los 19 de manga, con habilitación para 33 científicos y 20 tripulantes, y un coste aproximado de 80 millones de euros.
El diseño inicial de este barco había corrido a cargo de la firma Aries Industrial y Naval Servicios, y posteriormente había sido la delegación viguesa del IEO la que avanzó en el trabajo. No obstante, los recortes por la crisis aparcaron sine die el proyecto. Ahora, el IEO busca financiación en Europa para retomar la construcción del barco, ya que el mantenimiento del Cornide de Saavedra es bastante elevado en comparación con el de los navíos más modernos.
El vetusto Cornide de Saavedra, de 66 metros de eslora y 11 de manga, es utilizado en campañas de pesca y oceanografía en toda la costa española, sobre todo en el noroeste Atlántico, el Atlántico Sur y el Mediterráneo. Tiene su base de operaciones en Vigo y la previsión del IEO era jubilarlo en el periodo 2012-2014, aunque ahora ha pospuesto su retirada hasta nueva orden.
Los dos últimos oceanográficos encargados por el IEO han sido construidos por Armón, aunque inicialmente el contrato había sido adjudicado a MCíes, astillero que cerró por problemas financieros hace algunos años. En febrero de 2011 se botó la primera de las unidades, el Ramón Margalef, y mañana le toca el turno al Ángeles Alvariño. El acto estará presidido por la secretaria de Estado de Investigación, Desarrollo e Innovación, Carmen Vela, y el director del IEO, Eduardo Balguerías. Amadrinará este buque Ángeles Leiva Alvariño, hija de la oceanógrafa gallega que le da nombre.
El nuevo buque, al igual que su gemelo, tiene una eslora de 46 metros, una autonomía de diez días y puede llevar a bordo a 11 investigadores, además de los 12 miembros de su tripulación. El Ángeles Alvariño contará con tres motores dieses de 1.040 caballos cada uno y dos motores eléctricos propulsores de 900 kilovatios. También dispondrá de un sistema de posicionamiento dinámico, así como otro dispositivo de posicionamiento submarino, lo que permitirá las operaciones con vehículos submarinos de observación remota.
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