Barreras centra su plan de negocio en la ampliación de capital y nuevos contratos
García Costas asegura que el astillero programará esta semana reuniones con el comité, los administradores y los acreedores para detallar el contenido del informe de viabilidad
La propiedad del astillero vigués Hijos de J. Barreras se reunirá esta semana con los administradores concursales, la plataforma de acreedores y el comité de empresa para detallarles el contenido del plan de viabilidad de la empresa para superar el concurso de acreedores y retomar la actividad antes del verano, según subrayó ayer José García Costas, uno de sus principales accionistas. El plan de negocio pivotará, según fuentes conocedoras del proceso, sobre la ampliación de capital, la contratación de buques (con Albacora y Armas), la reestructuración de la plantilla y la posible recalificación de parte de sus terrenos.
García Costas explicó que la semana será "larga y dura" y que "más o menos" ya hay un calendario para las reuniones, aunque a día de ayer ni comité de empresa ni acreedores tenían conocimiento sobre una fecha concreta. Tampoco los administradores concursales ni la Xunta han recibido el plan de viabilidad, según pudo saber FARO. La plataforma de acreedores, eso sí, ya advirtió de que las empresas rechazarán una propuesta de quita sobre la deuda similar a de Vulcano (del 80% y con un plazo de devolución de diez años).
El plan de negocio de Barreras, que tendrá que ser refrendado primero por los administradores concursales y posteriormente por el juez, se centrará sobre cuatro aspectos principales:
Ampliación de capital. Como ya confirmaron los accionistas de Barreras, el astillero ampliará capital dando entrada a dos nuevos socios (uno de ellos gallego), entre los que podría estar el naviero vigués José Silveira (quien reconoció "contactos" con la propiedad de la compañía y está pendiente de revisar el plan). Fuentes de la plataforma de acreedores tampoco descartan el canje de parte de la deuda por acciones, llegado el caso. En el proceso de recapitalización, el astillero solicitaría el apoyo económico de la Xunta a través del Igape.
Contratación. El futuro del astillero pasa irremediablemente por la contratación de barcos una vez se supere el proceso concursal, lo que a su vez dependerá de la entrada en vigor del nuevo tax lease (el sistema de bonificaciones fiscales del naval), prevista para finales de abril o principios de mayo. García Costas ya aseguró la semana pasada que tienen la certeza de que el tax lease "va a salir" y "cómo quedará", lo que abrirá la puerta a nuevos contratos. ¿Cuáles? Fuentes conocedoras del informe encargada por Barreras apuntan a nuevos atuneros para Albacora (su presidente, Ignacio Lachaga, accionista de astillero con otro 20% de las acciones, ya mostró hace meses su interés por construir buques en Vigo) y al ferry precontratado por la naviera Armas y que no se pudo iniciar por la suspensión del tax lease.
Reestructuración y quita. Las fuentes consultadas también dan por hecho una reestructuración "profunda" de la plantilla y la dirección del astillero en esta nueva etapa, que dependerá sobre todo de que los acreedores (el 90% son empresas auxiliares) acepten la quita que proponga Barreras. En este sentido, fuentes de la plataforma de afectados por el concurso de acreedores ya avisaron de que se negarán a aceptar una condonación de la deuda como la de Vulcano. "Esperamos una quita más benévola", apuntaron a FARO.
Recalificación. La recalificación de parte de los terrenos del astillero en Coia es otra de las patas a las que la propiedad no estaría dispuesta a negociar, aunque el Concello ya rechazase esa medida desde un principio. Ya el plan diseñado en su día por el sindicato CC OO recogía esa posibilidad, aunque en este caso apuntaba la posibilidad de que fuese alguna administración la que se hiciese con parte de los terrenos y posteriormente los alquilase al astillero para que no perdiese capacidad .
García Costas explicó que la semana será "larga y dura" y que "más o menos" ya hay un calendario para las reuniones, aunque a día de ayer ni comité de empresa ni acreedores tenían conocimiento sobre una fecha concreta. Tampoco los administradores concursales ni la Xunta han recibido el plan de viabilidad, según pudo saber FARO. La plataforma de acreedores, eso sí, ya advirtió de que las empresas rechazarán una propuesta de quita sobre la deuda similar a de Vulcano (del 80% y con un plazo de devolución de diez años).
El plan de negocio de Barreras, que tendrá que ser refrendado primero por los administradores concursales y posteriormente por el juez, se centrará sobre cuatro aspectos principales:
Ampliación de capital. Como ya confirmaron los accionistas de Barreras, el astillero ampliará capital dando entrada a dos nuevos socios (uno de ellos gallego), entre los que podría estar el naviero vigués José Silveira (quien reconoció "contactos" con la propiedad de la compañía y está pendiente de revisar el plan). Fuentes de la plataforma de acreedores tampoco descartan el canje de parte de la deuda por acciones, llegado el caso. En el proceso de recapitalización, el astillero solicitaría el apoyo económico de la Xunta a través del Igape.
Contratación. El futuro del astillero pasa irremediablemente por la contratación de barcos una vez se supere el proceso concursal, lo que a su vez dependerá de la entrada en vigor del nuevo tax lease (el sistema de bonificaciones fiscales del naval), prevista para finales de abril o principios de mayo. García Costas ya aseguró la semana pasada que tienen la certeza de que el tax lease "va a salir" y "cómo quedará", lo que abrirá la puerta a nuevos contratos. ¿Cuáles? Fuentes conocedoras del informe encargada por Barreras apuntan a nuevos atuneros para Albacora (su presidente, Ignacio Lachaga, accionista de astillero con otro 20% de las acciones, ya mostró hace meses su interés por construir buques en Vigo) y al ferry precontratado por la naviera Armas y que no se pudo iniciar por la suspensión del tax lease.
Reestructuración y quita. Las fuentes consultadas también dan por hecho una reestructuración "profunda" de la plantilla y la dirección del astillero en esta nueva etapa, que dependerá sobre todo de que los acreedores (el 90% son empresas auxiliares) acepten la quita que proponga Barreras. En este sentido, fuentes de la plataforma de afectados por el concurso de acreedores ya avisaron de que se negarán a aceptar una condonación de la deuda como la de Vulcano. "Esperamos una quita más benévola", apuntaron a FARO.
Recalificación. La recalificación de parte de los terrenos del astillero en Coia es otra de las patas a las que la propiedad no estaría dispuesta a negociar, aunque el Concello ya rechazase esa medida desde un principio. Ya el plan diseñado en su día por el sindicato CC OO recogía esa posibilidad, aunque en este caso apuntaba la posibilidad de que fuese alguna administración la que se hiciese con parte de los terrenos y posteriormente los alquilase al astillero para que no perdiese capacidad .
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