Feijóo y Guerra reclaman al ministro de Industria que acepte la quita de Vulcano
El astillero vigués presentará a sus socios de Pymar los planes de construcción que tiene en expectativa en Noruega, India y para la terminación de barcos paralizados en Sevilla
El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, y el conselleiro de Industria, Javier Guerra, se entrevistaron ayer en Madrid con el ministro de Industria, José Manuel Soria, para reclamarle soluciones para los astilleros Vulcano y Navantia-Ferrol. La postura del Ministerio será en el consejo de administración de Pymar del próximo viernes en la que se decidirá si acepta la quita que el astillero vigués propone en el concurso de acreedores, que es del 80%.
Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión (Pymar) es el mayor acreedor de Vulcano con 61 millones, lo que significaría que el ente –en el que participan además de Industria las comunidades autónomas con empresas de construcción naval y el resto de los astilleros–, que asumiría una condonación de 48,8 millones de euros.
Según el conselleiro de Industria, Soria ha sido "receptivo" a la solicitud planteada desde la Xunta y se ha comprometido a dar una "respuesta" en los próximos días. Lo que no está claro es si el Ministerio de Industria desvelará antes del consejo de administración del viernes cual será su posición sobre el futuro de Vulcano.
La Xunta propuso a Soria que acepte la quita en Pymar con una serie de condiciones como la "mejora" de la gestión, el "cambio de la propiedad" y la "revisión" del plan de negocio que plantea Vulcano. "El ministro ha quedado en darnos una repuesta y él ha visto favorablemente nuestra propuesta y nuestra proactividad para tratar de resolver este tema", explicó el conselleiro.
Mientras, el director general de Factorías Vulcano, José Luis Méndez, aseguró que a pesar de la incertidumbre sobre el futuro del astillero, "seguimos negociando contratos con diversos armadores".
"No hemos tirado la toalla en ningún momento, la propuesta de quita está acompañada de proyectos de futuro y así, por lo menos, lo han entendido las empresas auxiliares que se han adherido a la quita "porque saben que es la única manera de volver a conseguir trabajo".
En concreto señaló que el astillero es finalista en estos momentos en un contrato para la construcción de un sísmico para la India, destacó el interés de Noruega de construir más sísmicos similares al 533 –tras unas negociaciones celebradas hace dos semanas en Noruega con la armadora Rieber y el broker Dolphin–, la terminación del flotel Y-115 –cuya quilla ya se encuentran puesta en las gradas del astillero– y pujar por la terminación de dos sísmicos y un ferry que se han quedado a medio construir en astilleros de Sevilla y Huelva.
Méndez explicó que para que cuajen esos proyectos el astillero necesita salir de la situación concursal, que entre en vigor el tax lease y que se establezcan vías de financiación, para lo que reclamó la recuperación del Fondo Patrimonial de Garantías de Pymar. "Para negociar estos pedidos he dado por hecho de que estos temas se van a resolver", indicó el director del Vulcano.
Añadió que existe también un gran interés en Noruega en construir buques quimiqueros de tanques de acero de entre 12.000 y 14.000 toneladas. "En este campo nuestros diseños son innovadores porque incorporan nuevas tecnologías que los hacen más competitivos, como motores menos contaminantes que hacen que los barcos que naveguen por aguas nórdicas paguen mucho menos por sus emisiones contaminantes de CO2", señaló.
Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión (Pymar) es el mayor acreedor de Vulcano con 61 millones, lo que significaría que el ente –en el que participan además de Industria las comunidades autónomas con empresas de construcción naval y el resto de los astilleros–, que asumiría una condonación de 48,8 millones de euros.
Según el conselleiro de Industria, Soria ha sido "receptivo" a la solicitud planteada desde la Xunta y se ha comprometido a dar una "respuesta" en los próximos días. Lo que no está claro es si el Ministerio de Industria desvelará antes del consejo de administración del viernes cual será su posición sobre el futuro de Vulcano.
La Xunta propuso a Soria que acepte la quita en Pymar con una serie de condiciones como la "mejora" de la gestión, el "cambio de la propiedad" y la "revisión" del plan de negocio que plantea Vulcano. "El ministro ha quedado en darnos una repuesta y él ha visto favorablemente nuestra propuesta y nuestra proactividad para tratar de resolver este tema", explicó el conselleiro.
Mientras, el director general de Factorías Vulcano, José Luis Méndez, aseguró que a pesar de la incertidumbre sobre el futuro del astillero, "seguimos negociando contratos con diversos armadores".
"No hemos tirado la toalla en ningún momento, la propuesta de quita está acompañada de proyectos de futuro y así, por lo menos, lo han entendido las empresas auxiliares que se han adherido a la quita "porque saben que es la única manera de volver a conseguir trabajo".
En concreto señaló que el astillero es finalista en estos momentos en un contrato para la construcción de un sísmico para la India, destacó el interés de Noruega de construir más sísmicos similares al 533 –tras unas negociaciones celebradas hace dos semanas en Noruega con la armadora Rieber y el broker Dolphin–, la terminación del flotel Y-115 –cuya quilla ya se encuentran puesta en las gradas del astillero– y pujar por la terminación de dos sísmicos y un ferry que se han quedado a medio construir en astilleros de Sevilla y Huelva.
Méndez explicó que para que cuajen esos proyectos el astillero necesita salir de la situación concursal, que entre en vigor el tax lease y que se establezcan vías de financiación, para lo que reclamó la recuperación del Fondo Patrimonial de Garantías de Pymar. "Para negociar estos pedidos he dado por hecho de que estos temas se van a resolver", indicó el director del Vulcano.
Añadió que existe también un gran interés en Noruega en construir buques quimiqueros de tanques de acero de entre 12.000 y 14.000 toneladas. "En este campo nuestros diseños son innovadores porque incorporan nuevas tecnologías que los hacen más competitivos, como motores menos contaminantes que hacen que los barcos que naveguen por aguas nórdicas paguen mucho menos por sus emisiones contaminantes de CO2", señaló.
No hay comentarios:
Publicar un comentario