Los astilleros vigueses llevan más de un año sin contratar barcos nuevos
Mediados de 2010 fue la última fecha en que los astilleros de la Ría firmaron contratos nuevos. Fueron Cardama (tres barcos), Freire (uno) y Metalships (dos), precisamente los que ahora tienen una situación más aliviada dentro de la grave crisis que vive el sector. En 2011 el naval vigués no consiguió ninguno, cuando en los años de bonanza la media estaba en 20 barcos anuales entre todos.
Mediados de 2010 fue la última fecha en que los astilleros de la Ría firmaron contratos nuevos. Fueron Cardama (tres barcos), Freire (uno) y Metalships (dos), precisamente los que ahora tienen una situación más aliviada dentro de la grave crisis que vive el sector. En 2011 el naval vigués no consiguió ninguno, cuando en los años de bonanza la media estaba en 20 barcos anuales entre todos.
Vulcano depende del Gobierno para evitar el cierre inmediato y Barreras de la inversión de nuevos accionistas
Lo peor lo están pasando dos de los grandes. Hijos de J.Barreras, el mayor astillero privado de España, y Factorías Vulcano, en el 'top ten' nacional. Ambos están en concurso de acreedores y con sus plantillas afectadas por un ERE. El de Beiramar lleva sin trabajar desde finales de junio y su salida del proceso concursal pasa por una ampliación de capital que sus dos máximos accionistas (Grupo García Costas y Albacora) planean con la ayuda de nuevos socios. La deuda del astillero se eleva a cerca de 80 millones de euros, que ya ha llevado a la quiebra a numerosas pymes instaladas en la comarca y a otras a presentar suspensión de pagos y regulaciones de empleo, como Islas Industries, una de las auxiliares más importantes.
Vulcano se encamina hacia la liquidación. Su situación es crítica tras la negativa de los astilleros de Pymar -su principal acreedor con un 50% de la deuda de 123 millones) de aceptar el 80% de la quita que la empresa propone. Pymar -sociedad participada por el Gobierno, comunidades y astilleros- tiene hasta el 13 de febrero para decidir si se adhiere al convenio. El grueso de los votos (astilleros) se ha posicionado en contra, lo cual deja en manos del Ministerio de Industria el futuro de la compañía. La Xunta apoya la quita.
Factoría Naval de Marín también está sin actividad desde hace más de medio año y recientemente presentó preconcurso de acreedores y Polyships, de Grupo Rodman. despidió a 70 trabajadores.
LOS MEJOR POSICIONADOS
Freire y Metalships están en mínimos de actividad, sólo con carga de trabajo hasta 2013, a la espera de que la Unión Europea resuelva el expediente del 'tax lease' (sistema de bonificaciones fiscales que usan los astilleros para contratar barcos). Armón y Cardama están en mejor situación. El primero, con sede en Asturias, logró un pedido el año pasado que podría dejar algo de trabajo en Vigo y el segundo inició el mes pasado la construcción de tres barcos para Angola.
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