Almunia niega haber recibido alguna propuesta formal del Gobierno español sobre "tax lease"
El comisario de la Competencia insta al Ejecutivo de Rajoy a que elabore un documento tomando como referencia el modelo galo y lo envíe a Bruselas
http://www.economistasvigoconcursal.jimdo.com/
El vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de la Competencia, el español Joaquín Almunia, negó ayer Bruselas haber recibido ninguna propuesta formal del Gobierno español sobre el nuevo tax lease. Almunia señaló que el sector naval gallego podrá volver a beneficiarse del sistema de bonificación fiscal tax lease, siempre y cuando tome como referencia el modelo francés y en cuanto el nuevo Ejecutivo haga llegar una propuesta formal, con el sistema diseñado, a la Comisión Europea.
Así lo expresó ayer Almunia, que por primera vez expresó su postura acerca de la solución para reactivar las contrataciones de construcción de buques tanto en Galicia como en el resto de España. "El interlocutor formal en este caso es el Gobierno del Estado miembro. Esperamos que envíen la propuesta para que nos expliquen: esto es lo que queremos hacer como sistema para España, ¿es compatible o no es compatible? A partir de ahí, lo miraremos con toda atención", explicó ayer el comisario español.
La suspensión del tax lease el pasado mes de junio a raíz de una denuncia, puso en jaque al sector naval gallego, del que dependen 14.000 puestos de trabajo en la comunidad directos e indirectos. Desde entonces se abrieron una serie de negociaciones entre Xunta, Gobierno central, Comisión Europea y sector para subsanar el freno de este sistema de bonificación, que perjudica al naval español mientras otros países comunitarios continúan contratando la construcción de buques. No obstante, y con los astilleros gallegos sin carga de trabajo, el asunto todavía no está resuelto.
"Abrimos una investigación, es cierto, porque consideramos que es contrario a la norma de ayudas de Estado, esta investigación significó que miramos al detalle este aspecto. Creo que quedó bastante claro, y ni siquiera los beneficiarios lo niegan, la existencia de una ayuda del Estado. ¿Mi impresión? Que esa ayuda del Estado no es compatible, es verdad", argumentó ayer Almunia en un encuentro en Bruselas con periodistas españoles.
Tal y como se adelantó en Galicia hace unas semanas, la referencia está en el modelo francés y el propio Almunia lo ratifica. Mientras que el tax lease que España tenía hasta el año pasado permitía rebajas de precios de hasta un 30%, el actual modelo francés pone el techo de bonificación en el 20%.
"Hay una referencia en el caso francés, de una decisión del 2006 de mi predecesora en esta cartera de Competencia. El caso francés marca el límite de lo que puede ser declarado ayuda compatible en un sistema de tax lease", expresó el vicepresidente de la Comisión. Pero, ¿cómo está esta negociación? "Yo lo que les he dicho a las autoridades españolas en distintos niveles y al propio sector es: si ustedes quieren conseguir un sistema que sea declarado compatible tienen una referencia que es el caso francés", expresó el comisario, quien insta ahora al nuevo Gobierno a formalizar una propuesta con el techo del modelo galo.
Así lo expresó ayer Almunia, que por primera vez expresó su postura acerca de la solución para reactivar las contrataciones de construcción de buques tanto en Galicia como en el resto de España. "El interlocutor formal en este caso es el Gobierno del Estado miembro. Esperamos que envíen la propuesta para que nos expliquen: esto es lo que queremos hacer como sistema para España, ¿es compatible o no es compatible? A partir de ahí, lo miraremos con toda atención", explicó ayer el comisario español.
La suspensión del tax lease el pasado mes de junio a raíz de una denuncia, puso en jaque al sector naval gallego, del que dependen 14.000 puestos de trabajo en la comunidad directos e indirectos. Desde entonces se abrieron una serie de negociaciones entre Xunta, Gobierno central, Comisión Europea y sector para subsanar el freno de este sistema de bonificación, que perjudica al naval español mientras otros países comunitarios continúan contratando la construcción de buques. No obstante, y con los astilleros gallegos sin carga de trabajo, el asunto todavía no está resuelto.
"Abrimos una investigación, es cierto, porque consideramos que es contrario a la norma de ayudas de Estado, esta investigación significó que miramos al detalle este aspecto. Creo que quedó bastante claro, y ni siquiera los beneficiarios lo niegan, la existencia de una ayuda del Estado. ¿Mi impresión? Que esa ayuda del Estado no es compatible, es verdad", argumentó ayer Almunia en un encuentro en Bruselas con periodistas españoles.
Tal y como se adelantó en Galicia hace unas semanas, la referencia está en el modelo francés y el propio Almunia lo ratifica. Mientras que el tax lease que España tenía hasta el año pasado permitía rebajas de precios de hasta un 30%, el actual modelo francés pone el techo de bonificación en el 20%.
"Hay una referencia en el caso francés, de una decisión del 2006 de mi predecesora en esta cartera de Competencia. El caso francés marca el límite de lo que puede ser declarado ayuda compatible en un sistema de tax lease", expresó el vicepresidente de la Comisión. Pero, ¿cómo está esta negociación? "Yo lo que les he dicho a las autoridades españolas en distintos niveles y al propio sector es: si ustedes quieren conseguir un sistema que sea declarado compatible tienen una referencia que es el caso francés", expresó el comisario, quien insta ahora al nuevo Gobierno a formalizar una propuesta con el techo del modelo galo.
No hay comentarios:
Publicar un comentario