Barreras pospone la prejubilación de su cúpula directiva por la falta de tesorería
El expediente de extinción que permitiría la salida de cinco directivos se aplaza un año
El astillero vigués Hijos de J. Barreras, en concurso de acreedores desde el pasado mes de julio, ha congelado las prejubilaciones de sus cinco principales directivos por la falta de fondos para pagar las indemnizaciones, según confirmaron a FARO fuentes del comité. El expediente de extinción propuesto para facilitar la salida de estos cinco ejecutivos se ha pospuesto, por ahora, un año, a la espera de que la atarazana viguesa supere el proceso concursal. Esta misma semana también se firmó la prórroga del expediente de regulación de empleo (ERE) temporal para la plantilla (unos 130 trabajadores) hasta finales de 2012.
Barreras, el mayor astillero privado de España, suspendió pagos el pasado verano con una deuda superior a los 74 millones de euros, contraída con más de 300 empresas auxiliares, la mayoría de la comarca viguesa. La falta de carga de trabajo –sus gradas permanecen vacías desde finales de junio, cuando partió el último ferry para Armas– ya había obligado a la firma a aplicar un expediente suspensivo a la plantilla desde noviembre de 2010, cuya vigencia expirará al cierre de este mes, por lo que la dirección solicitó permiso al juez para prorrogar el ajuste, ahora hasta finales de 2012.
Esta semana, comité y dirección firmaron la prórroga de este ERE temporal y también del expediente de extinción que permitiría la prejubilación de cinco directivos y dos trabajadores de alta cualificación, cuya salida de la empresa estaba prevista para el próximo 31 de diciembre. Esta decisión, forzada por los administradores concursales, se tomó por falta de tesorería suficiente para hacer frente a sus indemnizaciones por la situación de insolvencia en la que se encuentra el astillero vigués.
Informe
Los administradores concursales ya trasladaron al juez el informe provisional en el que se recoge la deuda actual de la empresa (74 millones) y los créditos contingentes (29,9 millones). Si no hay excesivas reclamaciones, sería posible que en abril se presentase la propuesta de convenio de acreedores.
De forma paralela, el astillero estaría trabajando sobre un plan de viabilidad que partiría de varios supuestos: la puesta en marcha de un tax lease (sistema de bonificaciones fiscales) provisional por parte del Gobierno español tras el visto bueno de Bruselas; el cierre de algún contrato (la empresa tiene un precontrato para la construcción de un nuevo ferry para Armas), la venta de los activos ociosos del astillero (parte de los terrenos entre Beiramar y Tomás Alonso), y una necesaria ampliación de capital que diese entrada a parte de los acreedores.
La Consellería de Industria, que estaría dispuesta a prestar apoyo económico, recalcó ayer a FARO que la empresa aún no le ha enviado ningún plan de viabilidad, pese a que el conselleiro ya ha mantenido varias reuniones con la dirección y la propiedad del astillero. También se desconoce si los accionistas (Grupo García Costas, Albacora, González Viñas) están dispuestos a aportar más capital y cuánto. En la última reunión con el comité y los sindicatos, estos habían condicionado su participación en una posible ampliación de capital a la entrada en vigor de alguna nueva contratación.
Consejo
Para debatir estos y otros temas, ayer se celebró en Vigo una reunión del consejo de administración del astillero, aunque no trascendió ninguna información sobre las conclusiones del mismo. El presidente del comité de empresa, Sergio Gálvez, explicó que respecto al plan de viabilidad "poco se puede hacer si no hay tax lease". Esta herramienta resulta fundamental para poder retomar las contrataciones.
La celebración de este consejo de administración había generado gran expectación en el naval, ya que a priori los accionistas podrían aprobar la inyección de más capital social y la entrada de nuevos accionistas. También se barajó la posibilidad de los dueños de Barreras forzasen nuevos cambios en la dirección de la atarazana viguesa.
Barreras, el mayor astillero privado de España, suspendió pagos el pasado verano con una deuda superior a los 74 millones de euros, contraída con más de 300 empresas auxiliares, la mayoría de la comarca viguesa. La falta de carga de trabajo –sus gradas permanecen vacías desde finales de junio, cuando partió el último ferry para Armas– ya había obligado a la firma a aplicar un expediente suspensivo a la plantilla desde noviembre de 2010, cuya vigencia expirará al cierre de este mes, por lo que la dirección solicitó permiso al juez para prorrogar el ajuste, ahora hasta finales de 2012.
Esta semana, comité y dirección firmaron la prórroga de este ERE temporal y también del expediente de extinción que permitiría la prejubilación de cinco directivos y dos trabajadores de alta cualificación, cuya salida de la empresa estaba prevista para el próximo 31 de diciembre. Esta decisión, forzada por los administradores concursales, se tomó por falta de tesorería suficiente para hacer frente a sus indemnizaciones por la situación de insolvencia en la que se encuentra el astillero vigués.
Informe
Los administradores concursales ya trasladaron al juez el informe provisional en el que se recoge la deuda actual de la empresa (74 millones) y los créditos contingentes (29,9 millones). Si no hay excesivas reclamaciones, sería posible que en abril se presentase la propuesta de convenio de acreedores.
De forma paralela, el astillero estaría trabajando sobre un plan de viabilidad que partiría de varios supuestos: la puesta en marcha de un tax lease (sistema de bonificaciones fiscales) provisional por parte del Gobierno español tras el visto bueno de Bruselas; el cierre de algún contrato (la empresa tiene un precontrato para la construcción de un nuevo ferry para Armas), la venta de los activos ociosos del astillero (parte de los terrenos entre Beiramar y Tomás Alonso), y una necesaria ampliación de capital que diese entrada a parte de los acreedores.
La Consellería de Industria, que estaría dispuesta a prestar apoyo económico, recalcó ayer a FARO que la empresa aún no le ha enviado ningún plan de viabilidad, pese a que el conselleiro ya ha mantenido varias reuniones con la dirección y la propiedad del astillero. También se desconoce si los accionistas (Grupo García Costas, Albacora, González Viñas) están dispuestos a aportar más capital y cuánto. En la última reunión con el comité y los sindicatos, estos habían condicionado su participación en una posible ampliación de capital a la entrada en vigor de alguna nueva contratación.
Consejo
Para debatir estos y otros temas, ayer se celebró en Vigo una reunión del consejo de administración del astillero, aunque no trascendió ninguna información sobre las conclusiones del mismo. El presidente del comité de empresa, Sergio Gálvez, explicó que respecto al plan de viabilidad "poco se puede hacer si no hay tax lease". Esta herramienta resulta fundamental para poder retomar las contrataciones.
La celebración de este consejo de administración había generado gran expectación en el naval, ya que a priori los accionistas podrían aprobar la inyección de más capital social y la entrada de nuevos accionistas. También se barajó la posibilidad de los dueños de Barreras forzasen nuevos cambios en la dirección de la atarazana viguesa.
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