Patronal y sindicatos temen el fin del naval tras el veto al «tax lease» alternativo
Asime recuerda que elaborar una nueva propuesta llevaría muchos meses y pondría al sector «al borde del precipicio»
La sociedad de reconversión del naval (Pymar) ha calificado hoy como un «varapalo» y «un serio revés» la negativa de Bruselas a la propuesta alternativa al sistema de bonificaciones fiscales «tax lease» presentada por el Gobierno español ante la Comisión de la Competencia.
Tras la reunión hoy en Madrid de los astilleros españoles para «analizar la situación» y «avanzar en la búsqueda de una solución», el presidente de Pymar, Álvaro Platero, ha admitido que el veto al nuevo «tax lease» ha sido «un varapalo», informó una nota de la sociedad privada de reconversión. Con todo, Platero ha abogado por «seguir trabajando para alcanzar una solución lo antes posible», que se tiene que producir, ha insistido, «a corto plazo», habida cuenta de que el sector está en «una situación crítica» al verse incapacitado en cerrar contrataciones.
Vistas las circunstancias, el sector naval español está estudiando el modelo francés de bonificaciones para adaptarlo al sistema fiscal propio, de acuerdo con los requerimientos de la Unión Europea, destaca la nota de Pymar
Temor en Vigo
Patronal y sindicatos han coincidido hoy en dibujar un negro panorama para el sector del naval si se confirma el rechazo de la Comisión de la Competencia a la nueva propuesta presentada por el Gobierno de España para sustituir el instrumento de bonificación fiscal «tax lease», bloqueado desde junio. Tras la constitución de la mesa de negociación del convenio del metal en la provincia de Pontevedra, empresarios y sindicatos han advertido hoy de las consecuencias de este nuevo contratiempo y han hablado de «un futuro inexistente o muy deficiente -del naval- para los próximos años».
El portavoz de la patronal del metal (Asime), Enrique Mallón, ha hecho este pronóstico a la espera de una «resolución formal» que confirme el veto de Bruselas al nuevo «tax lease», pese a lo cual ha recalcado que «los astilleros no pueden esperar una semana más», por cuanto «hay negociaciones importantes encima de la mesa». Mallón ha abundado en que elaborar una nueva propuesta «llevaría muchos meses, entre cuatro y ocho», lo que en la práctica pondría al sector «al borde del precipicio».
El portavoz de Asime ha considerado que «cada uno debe asumir su responsabilidad» en este proceso y se ha preguntado si la Dirección General de Tributos «siguió las pautas marcadas» por la UE sobre la propuesta del nuevo sistema de bonificación fiscal para el naval.
Miguel Anxo Malvido, de la CIG, ha advertido de que el «estancamiento» del «tax lease» implica que el naval está «a punto de morir», y pese a admitir que esta herramienta «no es el único problema del sector» ha dicho que «los astilleros más tocados difícilmente podrán hacer un plan de viabilidad» sin el mismo. Malvido ha censurado la gestión de las administraciones por «llevar este tema francamente mal», incluida la Xunta porque «actuó lentamente» y porque «sus propuestas se llevaron a Bruselas».
En la misma línea se ha pronunciado Diego Atanes, de UGT, quien ha hablado de una «situación demencial» y ha cargado contra quienes «nos pidieron calma, prudencia y no hablar de porcentajes» de bonificaciones con el nuevo «tax lease». Atanes ha recalcado que «el famoso modelo alternativo se llevó adelante con el consenso de los agentes implicados para sacar los contratos», y ha abogado por «analizar las responsabilidades de cada cual» y ver «quién estuvo alimentando expectativas superiores a las que se mandaron a Bruselas».
Ramón Sarmiento, de CCOO, ha considerado, por su parte, que «el tax lease no puede ser la coartada para evitar, desde la parte empresarial y política, abordar los problemas del sector en su conjunto». El portavoz de CCOO ha recordado que «todos los astilleros tienen problemas» y sin embargo los hay con actividad, como Armón, Metalships y Freire, y otros como Barreras, Vulcano y Marín, parados y en concurso de acreedores, «y no por culpa de los problemas sectoriales».
Ha denunciado la práctica empresarial «con bastantes pocos escrúpulos» consistente en «exigir que se resuelva el conjunto de los problemas del sector para después de conocer el panorama resultante valorar lo que hago con mi empresa». «Es muy cómodo buscar las responsabilidades cuanto más lejos, mejor. Que no escurran el bulto porque nos resta legitimidad para arreglar los problemas sectoriales», ha aseverado Sarmiento.
Empresarios y sindicatos han hecho estas consideraciones tras la constitución de la mesa negociadora del convenio del metal en la provincia de Pontevedra, para el que han reclamado unidad en pro de un acuerdo satisfactorio para las partes.
Malestar en la Xunta por el «fracaso» del Gobierno con el «tax lease»
Industria convocará la mesa del naval para analizar con los representantes del sector la propuesta de un nuevo sistema de amortización para la construcción de buque
La Consellería de Economía e Industria ha emitido un comunicado en el que muestra su «malestar» por el «fracaso» del Gobierno ante el rechazo de la Comisión de la Competencia a la propuesta alternativa al sistema de bonificaciones fiscales para el naval, el denominado «tax lease».
El departamento autonómico de Industria anuncia, asimismo, la convocatoria de la Mesa del diálogo social del naval para analizar con los representantes del sector la propuesta de un nuevo sistema de amortización para la construcción de buques.
En lo que a las negociaciones con Bruselas se refiere, la Xunta critica la «falta de transparencia y comunicación» con que se ha manejado el Ejecutivo central, y subraya que «desde hace meses» viene advirtiendo de que el naval gallego «no puede esperar más prórrogas».
Asimismo, recuerda que ya en julio remitió, junto al sector, un informe al Gobierno central en el que «no solo se daban argumentos solventes para la defensa del tax lease, sino que se proponían alternativas eficaces a esta fórmula».
Caballero lo tacha de «inadmisible» y Pastor acusa al Gobierno de dejar el sector «al borde del precipicio»
El BNG recuerda que se han perdido unos 200 contratos y espera que se alcance algún acuerdo en Bruselas.
El alcalde de Vigo, Abel Caballero, ha tachado hoy de «inadmisible» que la UE no dé su visto bueno a la alternativa al sistema de bonificación fiscal para el naval denominado «tax lease».
«La Comisión de la Competencia tiene que ser consciente de que lo que no puede suceder es que un país, Holanda, saque ventaja de una denuncia que establece y que creemos que no es correcta», ha argumentado en rueda de prensa. Según Caballero, resulta incomprensible que Competencia «no apruebe como provisional esta propuesta que le envía el Ministerio de Economía», ya que esto «le da una inmensa ventaja al país denunciante y a sus astilleros».
La candidata del PP al Congreso por la provincia de Pontevedra, Ana Pastor, ha hablado de una «noticia muy negativa» en el caso de que se confirme la denegación a la alternativa al «tax lease», pues supondría «el fin de un sector clave para la economía de Vigo». Pastor ha acusado al Gobierno central de «dejar al borde del precipicio al sector naval» y le ha reprochado que dijera que «todo estaba solucionado», cuando parece que «nuevamente nos han engañado».
Su homóloga en el BNG, Olaia Fernández Davila, ha señalado que esperaba «algún acuerdo» en Bruselas sobre el sistema de bonificaciones fiscales en el naval y ha hecho hincapié en que se han perdido unos 200 contratos que podrían haber ido a los astilleros gallegos.
El presidente del Puerto de Vigo, Ignacio López Chaves, ha manifestado, por su parte, que «parece que no se han hecho las gestiones» adecuadas para desbloquear el «tax lease», lo que ha calificado como «un problema muy grave para Vigo y su área, que va a afectar de manera esencial al tejido productivo». Para el presidente portuario, resulta inadmisible que «otros países se beneficien» de esta situación y ha incidido en la necesidad de una pronta solución. «El problema es Gobierno de España y Comisión Europea y si no hay solución, la situación en Vigo y su área va a ser gravísima», ha indicado López Chaves, al tiempo que se ha preguntado si el Ejecutivo central «está haciendo bien los deberes».
La industria del metal negocia su convenio en el peor momento
Hoy se constituye la mesa que debatirá el futuro de 20.000 trabajadores
La industria del sector del metal de Pontevedra -la principal actividad económica de toda la provincia junto con la construcción- empezará hoy mismo las negociaciones de cara a firmar un convenio colectivo que vinculará a 20.000 trabajadores y a 3.500 compañías. Esta mañana se reúnen los representantes de las distintas patronales -nucleadas en torno a la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia (Asime)- con los sindicatos CIG, CC. OO. y UGT, con vistas a trazar una hoja de ruta para el nuevo marco laboral. El 31 de diciembre concluirá el actual marco laboral del sector, cuya vigencia se inició en el año 2009.
El arranque oficial esta misma mañana de las conversaciones se produce en medio de una de las crisis más importantes y profundas del sector naval de los últimos 30 años, al menos en el conjunto de los astilleros de la ría de Vigo y de sus empresas auxiliares, que, en la actualidad, representan en torno al 80% del empleo del sector naval. Las sociedades que no están en medio de un proceso concursal, tienen tramitando o en estado vigente un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de carácter extintivo o suspensivo. De los 10.000 trabajadores que estaban adscritos a las distintas empresas hace tan solo dos años y medio, en la actualidad no pasan de 3.500 operarios. Esta es la actual cara del sector.
Plataformas
Según fuentes sindicales, la iniciación de las conversaciones entre las partes supondrá, al menos, el arranque formal de las negociaciones. Otra cosa distinta son las expectativas que cada parte tiene en esta negociación, y, además, con qué acuerdos y cuándo concluirá. Desde el punto de vista de la representación de los empleados, se espera que la patronal presentará incluso esta misma mañana su primera plataforma de negociación.
Para los sindicatos no hay duda de que los empresarios tratarán «de aprovechar el mal momento para realizar rebajas en las condiciones que establece el convenio colectivo actual, sobre todo el cualquier término que suponga flexibilización en cualquier caso». De hecho, ayer se mostraban de principio dos posiciones distintas, solo por quién ha convocado a quien. Ha sido la patronal la que ha llamado a los sindicatos a iniciar las conversaciones, de modo que puede deducirse que es la que aparentamente tiene más prisa en arrancar el asunto.
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