La Voz de Galicia

Industria desbloquea el centro de reparación naval de Metalships

El astillero y Asime se fusionarán en un único proyecto

Un informe encargado por la Consellería de Industria a los ingenieros navales gallegos concluye que el proyecto de Metalships para la creación de un centro de reparación naval en la ría de Vigo es viable y la administración gallega se comprometido a apoyarlo económicamente. «Las personas más involucradas en el sector nos dicen que es una buena idea, los ingenieros navales con los que hemos hablado nos dicen que es perfectamente posible hacerlo en la ría, y sí vemos el centro de reparaciones como una posibilidad con potencial», ha declara Javier Guerra, el conselleiro de Industria a La Voz de Galicia.

Apoyo financiero

La propuesta defendida por Industria fusiona en Metalships proyectos surgidos de forma paralela en la ría, el impulsado por el propio astillero en Teis, y la iniciativa que desde el año 2008 abandera Asime, la patronal de empresas del metal de Galicia, sin que hasta la fecha halla podido materializarla. «Había dos propuestas, ahora hay solo una y se están aunando voluntades en torno al proyecto de Metalships que estamos valorando muy positivamente», explica Guerra.

El importe económico de la operación no ha trascendido, aunque según estimaciones de fuentes del sector consultadas superaría los 30 millones de euros, que incluirían la obra de ampliación del astillero y comprar un tercer dique flotante que le permita amarrar buques de una eslora de 200 metros. «Hemos tenido reuniones con Metalships en las últimas semanas en las que se concreta el entorno de financiación necesita una carga financiera importante y tenemos que priorizar los recursos», aclara el titular de Industria, que destaca el «importante papel» que puede jugar el centro de reparaciones en la actual coyuntura de crisis de la industria naval.

«En la ría de Vigo es imposible apostar por un proyecto conjunto de reparación. Es un sector que tiene un efecto multiplicador, ya hemos hablado con el centro tecnológico Aimen, con los astilleros y creemos en él», afirma Guerra.

 

 

Vulcano deberá cerrar el convenio con los acreedores antes del 17 de noviembre

 

El juzgado Mercantil número 3 de Vigo ha establecido el plazo de presentación de propuestas de convenio entre factorías Vulcano y sus acreedores que vence el próximo 17 de noviembre.

A partir de esa fecha, se abre una segunda fase, hasta el 13 de febrero del 2012, para la admisión de adhesiones o de votos en contra a la citada propuesta de convenio.

Factorías Vulcano se encuentra inmersa en un concurso voluntario de acreedores desde el pasado mes de enero, por una deuda declarada de 199 millones de euros, la mayor parte de ella contraída con el fondo patrimonial de garantías de Pymar (Pequeños y Medianos Astilleros en Reconversión).

El constructor naval entregará el próximo 17 de septiembre el último buque que tiene en su cartera de pedidos, un off-shore de apoyo a plataformas petrolíferas para la naviera Riebber Shipping, interesada en construir un segundo buque, a falta de conocer la propuesta definitiva del nuevo tax lease.

Cumbre de astilleros

Precisamente para hablar sobre el sistema de bonificaciones fiscales provisional que el Gobierno tiene previsto empezar a aplicar, vía Tributos, en las nuevas operaciones de contratación de buques, los astilleros de la ría de Vigo han convocado una reunión, que se celebrará el próximo lunes. Fuentes del sector han explicado que existe un fuerte malestar en la industria ante la nueva herramienta fiscal y financiera habilitada con carácter de urgencia por el Gobierno, debido no solo a la menor rentabilidad fiscal que ofrece (que queda limitada a entre el 20 y el 21%, frente al máximo del 30% anterior%, sino, y de forma especialmente preocupante, por la ampliación de los plazos de amortización de las operaciones, que pasará de los dos años contemplados en el anterior tax lease a los 5 de ahora.

Barreras rechaza construir el dique flotante

El proyecto de centro de reparación naval de Metalships lleva implícito la construcción de un dique flotante de 230 metros de eslora y algo más de 30 metros de manga. El primer candidato para la adjudicación de esta obra presupuestada en alrededor de 20 millones de euros fue Hijos de J. Barreras, pero tras los pertinentes estudios de viabilidad, realizados durante este verano, finalmente el astillero ha rechazado hacerse cargo del proyecto, «por motivos de capacidad y de precio», según ha explicado el conselleiro de Industria.

Fuentes sindicales han aclarado al respecto que la obra solicitada por Metalships supondría la ocupación de gran parte del astillero con una obra que requiere el ensamblaje de bloques de acero de 50 toneladas, en un momento en el que se está a la espera poder a comenzar la construcción de algún buque, con el desbloqueo del tax lease. Las mimas fuentes añaden que, económicamente, tampoco suponía una operación rentable para el astillero.

Este nuevo dique flotante de 200 metros necesario para el centro de reparaciones navales se sumaría a la capacidad instalada de Metalships en Teis que cuenta con otros dos diques más. Todos estos activos garantizarán una lámina de agua de 6.000 metros y 35.000 más en tierra, según estimaciones del sector.

Según la patronal del metal, impulsora del primer proyecto de reparación naval diseñado en la ría de Vigo, el negocio de reparación abarcaría un potencial mercado de 24.000 buques que cruzan al año la fachada atlántica.

Se da la paradoja de que el proyecto que Asime abanderó en su día bajo la sociedad Centro de Reparación Naval SA, contemplaba la compra de los diques de Metalships, en una operación que no encontró apoyo financiero, valorada en 40 millones de euros.