Los astilleros descartan que el nuevo "tax lease" pueda usarse de inmediato
Afirman que aunque Bruselas dé el plácet este mes, los bancos aún tienen que adaptar el sistema a cada contrato
Los astilleros comunicaron ayer a los sindicatos que el nuevo tax lease elaborado por el Gobierno no podrá aplicarse de inmediato aunque Bruselas le dé el visto bueno este mes. Las empresas, convocadas en Vigo por el clúster del naval de Galicia, Aclunaga, explicaron que tras el plácet de la Dirección General de la Competencia, los estructuradores financieros y los bancos aún tienen que adaptar las nuevas normas fiscales a cada caso concreto, lo que retrasará la entrada en vigor de posibles nuevos contratos. Las centrales sindicales, por su parte, exigieron a los empresarios planes de viabilidad reales y que se dejen de "esconder" tras los problemas generales de este sector.
La reunión, celebrada en las instalaciones de Aclunaga en la Zona Franca de Vigo, congregó a los principales astilleros gallegos, con la excepción de Freire, Armón y Factoría Naval de Marín, y a los sindicatos CC OO y CIG. La parte empresarial quiso dejar claro que el problema del tax lease tardará en solucionarse todavía unos meses más. "Se ha dado a entender que el problema está resuelto, pero no es así. Aunque Bruselas dé el visto bueno al nuevo sistema esta semana, aún queda mucho trabajo por desarrollar. Ésa es la verdad", resumía ayer para FARO el portavoz de uno de los astilleros participantes en esta reunión.
Los astilleros trasladaron a las centrales sindicales que tampoco saben cuándo piensa Bruselas comunicar el visto bueno al nuevo sistema transitorio remitido hace dos semanas por la Dirección General de Tributos, y recalcaron que las entidades financieras mantienen bloqueadas los pagos del anterior tax lease a buques en construcción o recientemente entregados, lo que podría llevar a muchas atarazanas gallegas a la "quiebra".
Estas incertidumbres, señalaron los empresarios, provocan que sea "muy difícil" firmar nuevos contratos, y obliga a los astilleros a trabajar con "hipótesis". El propio presidente del consejo de administración de Barreras, José Francisco González Viñas, reconoció el pasado martes que el astillero vigués, en concurso de acreedores, se ha visto obligado a elaborar un plan de viabilidad con varios escenarios en función de cómo se articule finalmente el nuevo tax lease.
Los sindicatos, por su parte, reprocharon a las empresas que se "escondan" detrás de los problemas generales del sector y que no presenten planes de viabilidad concretos para cada astillero. En la reunión, a la que no acudió UGT [que sí participará en la mesa de la industria auxiliar del naval, convocada para la próxima semana], CC OO y CIG instaron a los empresarios a proponer alternativas para evitar una "sangría mayor" de puestos de trabajo en el naval. "Tienen que moverse, nosotros no estamos para resolver sus problemas", recalcaron desde CC OO. Pese a todo, las centrales se ofrecieron a mediar con el Gobierno en Madrid en caso de que algún contrato no pueda materializarse por culpa del "tax lease".
La Xunta apoyará "subsidiariamente" y "en la medida de sus posibilidades" la construcción del dique flotante que exigen los trabajadores de los astilleros públicos de Ferrol, según anunció ayer el conselleiro de Industria, Javier Guerra. Esta infraestructura, que permitiría reparar y transformar buques de grandes esloras en esta ría coruñesa, tendría un coste estimado de construcción de 127 millones de euros, seis veces más que el previsto por el astillero Metalships para la ría de Vigo.
Guerra entregó un estudio de viabilidad económica y un estudio técnico –elaborado por el Colegio de Ingenieros Navales– que analizan las posibilidades de construcción del dique. Según se recoge en estos informes, el dique generaría 600 empleos en el área de reparaciones y "podría ser rentable".
Metalships, por su parte, sigue sin recibir una propuesta firme de apoyo de la Xunta a la construcción de un dique para reparar buques de 200 metros en Vigo. El astillero había solicitado avales el pasado junio.
La reunión, celebrada en las instalaciones de Aclunaga en la Zona Franca de Vigo, congregó a los principales astilleros gallegos, con la excepción de Freire, Armón y Factoría Naval de Marín, y a los sindicatos CC OO y CIG. La parte empresarial quiso dejar claro que el problema del tax lease tardará en solucionarse todavía unos meses más. "Se ha dado a entender que el problema está resuelto, pero no es así. Aunque Bruselas dé el visto bueno al nuevo sistema esta semana, aún queda mucho trabajo por desarrollar. Ésa es la verdad", resumía ayer para FARO el portavoz de uno de los astilleros participantes en esta reunión.
Los astilleros trasladaron a las centrales sindicales que tampoco saben cuándo piensa Bruselas comunicar el visto bueno al nuevo sistema transitorio remitido hace dos semanas por la Dirección General de Tributos, y recalcaron que las entidades financieras mantienen bloqueadas los pagos del anterior tax lease a buques en construcción o recientemente entregados, lo que podría llevar a muchas atarazanas gallegas a la "quiebra".
Estas incertidumbres, señalaron los empresarios, provocan que sea "muy difícil" firmar nuevos contratos, y obliga a los astilleros a trabajar con "hipótesis". El propio presidente del consejo de administración de Barreras, José Francisco González Viñas, reconoció el pasado martes que el astillero vigués, en concurso de acreedores, se ha visto obligado a elaborar un plan de viabilidad con varios escenarios en función de cómo se articule finalmente el nuevo tax lease.
Los sindicatos, por su parte, reprocharon a las empresas que se "escondan" detrás de los problemas generales del sector y que no presenten planes de viabilidad concretos para cada astillero. En la reunión, a la que no acudió UGT [que sí participará en la mesa de la industria auxiliar del naval, convocada para la próxima semana], CC OO y CIG instaron a los empresarios a proponer alternativas para evitar una "sangría mayor" de puestos de trabajo en el naval. "Tienen que moverse, nosotros no estamos para resolver sus problemas", recalcaron desde CC OO. Pese a todo, las centrales se ofrecieron a mediar con el Gobierno en Madrid en caso de que algún contrato no pueda materializarse por culpa del "tax lease".
Industria promete financiación para el dique de Ferrol y sigue sin concretarla para el de Metalships
La Xunta apoyará "subsidiariamente" y "en la medida de sus posibilidades" la construcción del dique flotante que exigen los trabajadores de los astilleros públicos de Ferrol, según anunció ayer el conselleiro de Industria, Javier Guerra. Esta infraestructura, que permitiría reparar y transformar buques de grandes esloras en esta ría coruñesa, tendría un coste estimado de construcción de 127 millones de euros, seis veces más que el previsto por el astillero Metalships para la ría de Vigo.
Guerra entregó un estudio de viabilidad económica y un estudio técnico –elaborado por el Colegio de Ingenieros Navales– que analizan las posibilidades de construcción del dique. Según se recoge en estos informes, el dique generaría 600 empleos en el área de reparaciones y "podría ser rentable".
Metalships, por su parte, sigue sin recibir una propuesta firme de apoyo de la Xunta a la construcción de un dique para reparar buques de 200 metros en Vigo. El astillero había solicitado avales el pasado junio.
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