La Voz de Galicia

El descanso ministerial impidió pactar un «tax lease» en agosto

Bruselas acepta una fórmula menos rentable fiscalmente, como pide Holanda

La industria naval española ha perdido un tiempo precioso para su supervivencia. El sector clama a la desesperada por un sistema de incentivos fiscales alternativo al tax lease (vetado por Bruselas el pasado 29 de junio por supuesta competencia desleal) para poder contratar buques en igualdad de condiciones que el resto de los países europeos. Pero los tiempos de la empresa privada y de la Administración son dispares.

El nuevo modelo de bonificaciones que España tiene que defender ante la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea no registró ningún avance durante el mes de agosto. Así lo confirman fuentes de la industria naval y de la propia Administración, que atribuyen el parón de las negociaciones con Bruselas a las vacaciones de altos cargos de la Dirección General de Tributos del Ministerio de Economía, organismo que ha asumido la máxima responsabilidad en las conversaciones con el comisario europeo para la Competencia, Joaquín Almunia, aunque en la comisión negociadora participa también la Dirección General de Industria. «No hemos avanzado nada, partimos de cero este mes de septiembre», aseguraron ayer fuentes de los astilleros gallegos conocedoras de primera mano de las conversaciones que, ya de vuelta de vacaciones, fueron retomadas el pasado miércoles en Bruselas, adonde se trasladó la delegación negociadora española.

Según ha podido saber La Voz, Bruselas ha aceptado la aplicación provisional de una alternativa al actual tax lease, pero se trataría de un modelo que ofrece una menor rentabilidad fiscal que el existente hasta el pasado 27 de junio, tal y como habrían exigido los países que denunciaron el sistema español de bonificaciones a la contratación de buques ante Competencia. La citada denuncia estuvo encabezada por Holanda, el principal constructor europeo y el país que ejerce a día de hoy la mayor presión ante Bruselas.

El «tax lease» vetado por la UE ofrecía incentivos de hasta un 30 % al armador

El futuro «tax lease» ofrecerá una rentabilidad máxima del 20 %

El 27 de este mes se disuelven las Cortes. Quedan 13 días de negociación.

La Xunta y el sector naval urgen la amortización libre

La Xunta y el sector naval entonaron ayer el «todos a una» y reclamaron la «amortización libre» como mejor solución alternativa provisional al tax lease, instrumento financiero que permite la amortización acelerada de los buques que se construyen en España, cuestionado por varios países de la UE. La amortización libre sería la solución provisional, en previsión de los retrasos de Bruselas, pero tendría que llegar antes del 30 de septiembre para evitar la «quiebra» del sector. Con esta medida de urgencia, el empresario dispondría de libertad para ir amortizando «según sus posibilidades» el coste de la operación. El ultimátum lo lanzaron ayer el conselleiro Javier Guerra, el representante de la CEG, Enrique Mallón, y Nicolás Pato (CC.?OO.) y Manuel García (UGT). Pidieron al Ministerio de Economía que haga una declaración para que «se dé efectividad a los pagos pendientes».