La Voz de Galicia

El Gobierno promete al naval un nuevo «tax lease» este mismo mes

Las bonificaciones previstas en el modelo fiscal alternativo no bajarán del 20 %

«Se nos ha prometido que la alternativa al tax lease estará aprobada antes de que finalice septiembre», afirma Fernando Alcalde, presidente de Aclunaga (Clúster Naval de Galicia). El portavoz de los astilleros confirma que el sector está en contacto con la Dirección General de Industria, que, junto a la Dirección General de Tributos, interviene directamente en la negociación con Bruselas, y confía en la palabra dada. «Hay un compromiso del Gobierno español y nos consta que hay una propuesta provisional sobre la mesa, explica Alcalde.

Con media decena de contratos a la espera de un nuevo sistema de incentivos fiscales para la contratación de buques que sustituya al actual (bloqueado el pasado 29 de junio por la CE por presunta competencia desleal), la industria naval gallega afronta la mayor crisis de carga de trabajo de su historia, mientras la burocracia sigue su lento discurrir entre los despachos del Gobierno de España y de la Dirección General de Competencia.

Fuentes de la negociación explican que la alternativa prevista es similar a los sistemas admitidos en Francia y el Reino Unido. «Se trabaja sobre un esquema parecido al tax lease. Serán incentivos fiscales a la inversión igual que hasta ahora, pero con ciertas correcciones. No va a ser tan favorable como el anterior, pero las bonificaciones no bajarán del 20 %», explican las mismas fuentes.

«Me consta que se lo han tomado en serio»

 La situación de la industria naval gallega es de emergencia extrema. La cartera de pedidos está en mínimos históricos y a la caída del mercado se ha sumado un revés inesperado y tremendamente dañino, como ha sido la suspensión del tax lease. Fernando Alcalde, que es presidente de Astilleros José Valiña, además de serlo de Aclunaga, describe la situación: «Todos las estamos pasando canutas, pero la fortaleza de nuestro sector en Galicia es que nos mantengamos todos unidos», afirma.

A pesar de la lentitud con la que, al menos aparentemente, se está gestionando la crisis del tax lease en los despachos, Alcalde es partidario de dar un voto de confianza al Gobierno. «Me consta que se lo han tomado muy en serio, otra cosa es que el tema se lleve con mucho hermetismo. Nos dicen que esperemos, que tengamos paciencia y que confiemos», asegura el empresario.

¿Qué ha hecho mal el naval gallego para encontrarse al borde del abismo? El presidente de Aclunaga cree que en algún momento habrá que hacer reflexión, pero descarta que haya existido una mala utilización de las bonificaciones fiscales a la contratación de buques, tal y como cree la Dirección General de Competencia de la UE. «En el 90 % de los casos todos hemos hecho correctamente las operaciones de tax lease. Otra cosa es que todos tengamos que hacer una reflexión importante sobre nuestro sistema productivo», explica el presidente de Aclunaga.

Alcalde anuncia que los astilleros españoles han pedido una investigación sobre los sistemas de financiación al naval que utilizan otros países europeos.

Cuatro astilleros para renovar la flota gallega

Armadores de pesca (Asociación de Empresas Comunitarias en Sociedades Mixtas, Acemix) y astilleros (Asociación Clúster del Naval Gallego, Aclunaga) llevan meses trabajando en el desarrollo técnico de los prototipos de una nueva gama de arrastreros congeladores - 7 buques valorados cada uno de ellos en entre 15 y 20 millones de euros-, que reemplazarán a embarcaciones construidas en las décadas de los setenta y ochenta y que faenan en los caladeros de Malvinas, Argentina, Senegal y Namibia.

Falta lo más difícil, que es conseguir la financiación, algo en lo que, según el presidente de Aclunaga, se están logrando avances que podrían culminar a finales de este año. «Nuestra intención es empezar en el primer trimestre del 2012, si somos capaces de conseguir el dinero de aquí a diciembre», afirma Alcalde.

El multipedido, que podría alcanzar los 140 millones de euros, se repartirá entre cuatro astilleros gallegos: Construcciones Navales Freire, de Vigo; Astilleros Armón, con sedes en Vigo y Burela; Nodosa, de Pontevedra, y el propio Astilleros José Valiña, de A Coruña. «Se trata de un proyecto que depende exclusivamente de la financiación privada. Aquí no hay tax lease, el coste será asumido por los armadores y los bancos», explica el empresario.

Tres proyectos

El proyecto incluye la construcción de tres tipos de buques. El primero, dirigido a faenar en las zonas de Namibia y Argentina con barcos destinados a la captura de merluza. Los buques dispondrán de autonomía para dos meses, capacidad de procesado de 20 toneladas por día y están diseñados para una tripulación de 60 personas.

El segundo proyecto sería para un buque para capturar calamar en las Malvinas. Su autonomía sería de 120 días y podría procesar unas 80 toneladas por día.

El tercero sería un arrastrero que faenaría en Senegal, para la pesca de cefalópodos, gamba y pescado de escama. Tendrá autonomía para 45 días y una capacidad de 125 toneladas.