Atlántico Diario

Astilleros y auxiliares de la Ría reciben posibles clientes en plena protesta

Y mientras los trabajadores dejaron sus puestos -la patronal Asime asegura que una minoría- y salieron a la calle para protestar, astilleros y auxiliares del naval vigués trabajaban para conseguir pedidos.

“Estos días algunas de nuestras empresas están negociando contratos y recibiendo visitas del exterior y ver en directo estos paros son muy perjudiciales”, explicaba ayer a este diario Enrique Mallón, portavoz de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia. La patronal advierte que “lo mismo ocurre para las construcciones y las reparaciones de barcos que se están haciendo en estos momentos”. “La huelga sólo supone más incertidumbre, menos posibilidades de éxito y malas credenciales para Vigo. Muy malas”, afirma.

Asime asegura que la “llamada a la responsabilidad efectuada por la patronal e ignorada por las centrales sindicales sí ha sido atendida por los trabajadores”, según se desprende del seguimiento que la propia patronal hizo de las empresas del sector. “Quizás la intimidación de las actuaciones vividas en momentos pasados ha disuadido a los trabajadores del naval de acudir a los astilleros, pero una aplastante mayoría han estado activo”, informó en un comunicado.

No obstante, los empresarios advirtieron de que estos paros a pesar de haber sido parciales “perjudican gravemente la imagen de Vigo, que es la única ciudad con sector naval de Europa en la que se realizan actuaciones de este tipo”, apunta Mallón.

Con todo, los industriales metalúrgicos sostienen que la única manera de salir adelante en el sector pasa por “establecer un nuevo modelo en el que una de las costumbres que hay que erradicar es los paros continuos en el sector”.

a la espera de la UE

El naval sigue a la espera de la resolución de la Unión Europea sobre la investigación abierta al 'tax lease', sistema de financiación que emplean los astilleros en España para contratar buques. Dichas bonificaciones fiscales están suspendidas temporalmente, con lo cual no se pueden firmar pedidos. El sector confía en una solución en lo que queda de mes antes de que el Gobierno entre en funciones y la negociación con la Unión Europea se pare.

Un centenar de delegados sindicales de Navantia Fene-Ferrol y de las principales empresas auxiliares de la industria naval de Ferrolterra se concentraron ayer ante el Concello de Ferrol para solicitar una reunión con el nuevo alcalde de la ciudad, al que le transmitirán la petición de que se construya un dique flotante en los astilleros públicos que permitiría superar temporalmente la falta de carga de trabajo que registra la empresa. Los sindicatos alertan del constante goteo de pérdida de empleos, según se reduce la carga de trabajo actual, a pesar de que el último barco será entregado para Australia en 2014. Los más afectados son los operarios de empresas auxiliares.

Sólo en la pasada semana, se quedaron sin trabajo unos 25 trabajadores de una empresa subcontratada para el área de aceros de Navantia.

El dique flotante tendría unas dimensiones dos veces y media superior al BPE Juan Carlos I, el mayor buque de la Armada española y generaría unos 800 puestos de trabajo durante dos años y medio para su construcción, según calculan los sindicatos.