Vigo gana tráficos mientras los otros puertos gallegos caen
La Autoridad Portuaria viguesa, gracias a su política de reducción de tarifas, sube un 3,69 por ciento este año mientras Marín, Vilagarcía y Ferrol acumulan pérdidas
La agresiva política comercial puesta en marcha por la Autoridad Portuaria de Vigo con la bajada en picado de sus principales tarifas de cara a conseguir captar tráficos comienza a dar resultados, justo cuando el alcalde Abel Caballero, miembro del consejo del Puerto, la pone en cuestión al fijarse en la caída de beneficios de explotación.
Según los datos del organismo Puertos del Estado, hasta el pasado 1 de junio, cuando ya casi se ha certificado la mitad del ejercicio, Vigo es la única terminal que aguanta el tipo en Galicia, donde las cifras acumuladas resultan muy negativas.
Así, la Autoridad Portuaria viguesa ha ganado hasta dicha fecha un 3,69 por ciento de tráfico portuario sobre el ejercicio anterior, lo que supone confirmar que continúa en la senda de la mejora de 2010 tras un 2009 nefasto. Vigo acumula un total de 1.774.856 toneladas movidas, la mayor parte en contenedores y en una fracción menor en graneles sólidos y líquidos.
Frente a este buen comportamiento, las otras dos autoridades portuarias de las Rías Baixas, Vilagarcía y Marín, mantienen una fuerte tendencia a la baja. El puerto de Arousa, que en 2010 fue el que más cayó de toda España en tráficos, sigue sin recuperar el pulso y en 2011 ya suma un retroceso del 3,26 por ciento sobre el año anterior. La única buena noticia es que se puede apuntar un frenazo a las caídas, que ahora son mucho menores. Claro que en algunos aspectos, como los contenedores, Vilagarcía se haya en cero. En total, apenas 304.600 toneladas, continuando en la cola de España entre los puertos de interés general, lo que acrecienta las dudas sobre su viabilidad, cuestionada incluso por Puertos del Estado, partidario de su unión con Vigo, con una gestión unificada o coordinada que evite competencias.
No muy distinto es el panorama de Marín, que tampoco ha conseguido arrancar. El puerto de la Ría de Pontevedra, que en 2010 estuvo en cifras positivas, se mueve ahora en números rojos. Hasta el 1 de junio, siempre según los datos del organismo de Ministerio de Fomento, ha perdido un 9,38 por ciento, siendo el tercero de España que más retrocede, sólo por detrás de Tenerife y Tarragona. La principal caída es por los graneles sólidos, que sufrieron un descenso del 24,5 por ciento, y la pesca fresca, que mantiene una dinámica de acumulación de caídas, un 18,2 por ciento sobre 2010, que parece no tocar fondo. De hecho, en este aspecto clave para Marín se tomaron algunas decisiones que no han tenido efectos, incluyendo una rebaja en las tasas en respueta a Vigo. En total, Marín acumula 725.568 toneladas, por lo que la suma con Vilagarcía se queda a un millón de Vigo.
Así, la Autoridad Portuaria viguesa ha ganado hasta dicha fecha un 3,69 por ciento de tráfico portuario sobre el ejercicio anterior, lo que supone confirmar que continúa en la senda de la mejora de 2010 tras un 2009 nefasto. Vigo acumula un total de 1.774.856 toneladas movidas, la mayor parte en contenedores y en una fracción menor en graneles sólidos y líquidos.
Frente a este buen comportamiento, las otras dos autoridades portuarias de las Rías Baixas, Vilagarcía y Marín, mantienen una fuerte tendencia a la baja. El puerto de Arousa, que en 2010 fue el que más cayó de toda España en tráficos, sigue sin recuperar el pulso y en 2011 ya suma un retroceso del 3,26 por ciento sobre el año anterior. La única buena noticia es que se puede apuntar un frenazo a las caídas, que ahora son mucho menores. Claro que en algunos aspectos, como los contenedores, Vilagarcía se haya en cero. En total, apenas 304.600 toneladas, continuando en la cola de España entre los puertos de interés general, lo que acrecienta las dudas sobre su viabilidad, cuestionada incluso por Puertos del Estado, partidario de su unión con Vigo, con una gestión unificada o coordinada que evite competencias.
No muy distinto es el panorama de Marín, que tampoco ha conseguido arrancar. El puerto de la Ría de Pontevedra, que en 2010 estuvo en cifras positivas, se mueve ahora en números rojos. Hasta el 1 de junio, siempre según los datos del organismo de Ministerio de Fomento, ha perdido un 9,38 por ciento, siendo el tercero de España que más retrocede, sólo por detrás de Tenerife y Tarragona. La principal caída es por los graneles sólidos, que sufrieron un descenso del 24,5 por ciento, y la pesca fresca, que mantiene una dinámica de acumulación de caídas, un 18,2 por ciento sobre 2010, que parece no tocar fondo. De hecho, en este aspecto clave para Marín se tomaron algunas decisiones que no han tenido efectos, incluyendo una rebaja en las tasas en respueta a Vigo. En total, Marín acumula 725.568 toneladas, por lo que la suma con Vilagarcía se queda a un millón de Vigo.
Los otros dos puertos gallegos, A Coruña y Ferrol, también están por debajo de Vigo, aunque hoy por hoy suman cifras mucho mayores de actividad por su dedicación a los graneles, que proporcionan volúmenes brutales sin apenas valor. Ferrol también cae y este año lleva un 8,47 por ciento menos que en 2010. A Coruña sube, pero menos que Vigo: un 2,56 por ciento hasta el momento.
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