Atlántico Diario

Vigo, puerto más rentable de Galicia y el tercero de España

La apuesta por los contenedores se muestra correcta frente a los tráficos de grane

 

El Puerto de Vigo es ahora mismo el más rentable de Galicia por la relación favorable existente entre sus tráficos y los ingresos, y el tercero de España en este mismo escalafón, según los últimos datos facilitados por el organismo público Puertos del Estado.

Durante 2010, el último ejercicio certificado, la Autoridad Portuaria obtuvo un total de 23,9 millones de ingresos por tasas con un tráfico total de 4,35 millones de toneladas, superior a los dos anteriores años, lo que supone un ratio de 5,5 por ciento de rentabilidad. Mientras, otras terminales gallegas, como Coruña o Ferrol, presentan datos muy superiores en cuanto al tráfico portuario, pero menos en ingresos, lo que se explica por el mayor impacto en el norte de Galicia de graneles como petróleo o carbón, que suponen millones de toneladas pero mínima rentabilidad. En cambio, la mercancía que se mueve en Vigo tiene mayor valor añadido al incluir el 80 por ciento de los contenedores o de la pesca congelada, por una decisión de la Autoridad Portuaria que los sucesivos presidentes han mantenido. La idea es que Vigo sea un 'puerto limpio', con cargas no problemáticas, aunque esto suponga renunciar a grandes cifras. Sólo otros dos puertos españoles, Melilla (ratio 6.03) y Málaga (6.04) presentan más rentabilidad, si bien en ambos casos con tráficos mucho menores que los vigueses. En números absolutos, Vigo también obtiene los mejores resultados en su cuenta al sumar beneficios por casi 3 millones de euros, frente a los 0,6 de Coruña, los 1,5 de Ferrol, los 0,9 de Marín y los 0,5 de Vilagarcía. En cuanto a las Rías Baixas, Vilagarcía presenta una ratio relativamente amplia al caer en picado sus tráficos, pero inferior a Vigo, mientras Marín estaría más equilibrado. Estas tres terminales están abocadas, según Puertos del Estado, a unirse. En todo caso, Puertos del Estado descartó ayer un plan para reducir el número de puertos mediante fusiones. Como indicó este diario, la idea es estimular la coordinación voluntaria.

CIFRAS DEL ESTADO

Por otra parte, según Puertos del Estado, en el período 2001-2010 se movieron un total de 4.211 millones de toneladas, lo cual ha supuesto un promedio de 421 millones anuales, con picos mínimos y máximos en 2001 y 2008, con 349,6 millones y 483 millones, respectivamente. El crecimiento total de la década fue del 23,3%, con un promedio anual del 2,6%, aunque la tendencia alcista se interrumpió momentáneamente entre 2008 y 2009, con descensos del 1,9% y 12,9%, respectivamente.

Las cifras de evolución del tráfico se han visto correspondidas por los ingresos de los puertos, que en el mismo período 2001-2010 alcanzaron una cifra de negocio de 8.806 millones, con un incremento total del 49,5%, y un crecimiento medio anual del 5,5%. Al igual que en el caso de los tráficos portuarios, el momento álgido en el crecimiento de los ingresos se logró en 2005, con 879 millones, que se incrementaron un 9,7%. En ese año los tráficos crecieron un 7,4%. El peor fue 2009, cuando los tráficos descendieron un 12,9% y los ingresos cayeron hasta los 974 millones, con un descenso del 6,8%. Tanto tráficos como ingresos volvieron a crecer el año pasado, hasta situarse en 1.003 millones.