La Autopista del Mar de Gijón se llena y la de Vigo sigue esperando
Seis meses desde de su puesta en marcha, el pasado 9 de septiembre de 2010, bastaron para que la Autopista del Mar entre los puertos de Gijón y Nantes cuelgue el cartel de completo.
Las 163 escalas realizadas hasta el pasado 27 de marzo permitieron que 8.347 vehículos y 11.688 pasajeros pudieran embarcar o desembarcar en los puertos de Gijón o Nantes. Estas cifras, que fueron aumentando mes a mes, dieron como resultado que los buques alcanzaran la ocupación total en las últimas 17 escalas entre ambos puertos, según datos ofrecidos por Puertos del Estado.
Mientras tanto, la otra Autopista del Mar, que uniría Algeciras y Vigo con Francia aún no comenzó su actividad. Después de que Acciona, la empresa concesionaria que iba a llevar el proyecto traspasara las acciones a la Compañía Marítima Hispano Francesa (CMHF), ahora queda esperar que el gobierno francés dé el visto bueno y firme para poder comenzar la actividad. Por el momento, el Puerto de Vigo ya tiene un silo construido para poder albergar los coches que embarcaran o desembarcaran.
La Autopista del Mar, que tiene vocación de complementariedad con la carretera, consigue, en el caso de Gijón, el 70% de las mercancías fuera del Principado, principalmente de tráficos de Castilla y León, Ruta de la Plata y Portugal. Igualmente, en la parte francesa, las cargas salen fuera del área de influencia próxima a Nantes, calculándose que cerca del 40% tuvieron su origen o destino en Bélgica, Holanda, Alemania e Islas Británicas.
Mientras tanto, la otra Autopista del Mar, que uniría Algeciras y Vigo con Francia aún no comenzó su actividad. Después de que Acciona, la empresa concesionaria que iba a llevar el proyecto traspasara las acciones a la Compañía Marítima Hispano Francesa (CMHF), ahora queda esperar que el gobierno francés dé el visto bueno y firme para poder comenzar la actividad. Por el momento, el Puerto de Vigo ya tiene un silo construido para poder albergar los coches que embarcaran o desembarcaran.
La Autopista del Mar, que tiene vocación de complementariedad con la carretera, consigue, en el caso de Gijón, el 70% de las mercancías fuera del Principado, principalmente de tráficos de Castilla y León, Ruta de la Plata y Portugal. Igualmente, en la parte francesa, las cargas salen fuera del área de influencia próxima a Nantes, calculándose que cerca del 40% tuvieron su origen o destino en Bélgica, Holanda, Alemania e Islas Británicas.
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