Ianni: "Nos recordarán como pioneros"

El director general de PSA Peugeot Citroën ofreció una charla sobre los desafíos del coche eléctrico durante el acto académico de San José, el patrón de Ingeniería Industrial

S. PENELAS Los vehículos eléctricos nacieron antes que los de gasolina en los albores de la industria automovilística y ambos compitieron por su hegemonía hasta la irrupción de Ford y los modelos de bajo coste en 1908. La utilidad de este medio de transporte y la necesidad de reducir los niveles de contaminación nos sitúan, según el director general de PSA Peugeot Citroën, al inicio de una nueva era industrial". "Dentro de cien años", sostiene Pierre Ianni, la firma con sede en Vigo y "el primer constructor del mundo" de coches eléctricos, será recordada como una "pionera" a igual que hoy lo son los creadores de aquellos primeros prototipos de finales del XIX y principios del XX.
Ianni realizó un breve recorrido histórico durante su intervención en el tradicional acto de San José, el patrón de Industriales. Y antes de explicar al auditorio los desafíos a los que se enfrenta el coche eléctrico destacó que en 1899 ya existían electrolineras en Francia y que un automóvil de estas características superó ese mismo año el récord de velocidad al alcanzar los cien kilómetros por hora.
Teniendo en cuenta que la concienciación de los compradores aumenta y que las previsiones para 2020 son de noventa millones de vehículos vendidos en todo el mundo, PSA Citroën prevé que ese año los coches eléctricos e híbrido supongan el 20% de su mercado.
Pierre Ianni también destacó que de los diez mil coches eléctricos fabricados por la firma un tal de cuatro mil fueron salieron de la planta de Vigo, donde existen planes para otros modelos. "Entre hoy y mañana vamos a matricular dos nuevos vehículos", añadió.
El desafío "más importante" de los coches 100% eléctricos será la reducción del coste de la batería, ya que la autonomía, explico el director de PSA Peugeot Citroën, es un concepto más "psicológico": "Está demostrado que el 80% de los coches que circulan por el mundo no realizan más de treinta kilómetros diarios".
A pesar de las ventajas de los eléctricos, el resto de los automóviles "no se van a dejar morir", bromeó Ianni, quien aseguró que las mejoras sobre aerodinámica o resistencia de rodadura disminuyen el consumo y, por tanto, las emisiones de CO2.
Sea como sea, esta nueva tecnología conlleva unos sobrecostes que hacen necesario el apoyo de la Administración mediante ayudas a la compra de estos vehículos y a la industria, desarrollo de infraestructura y adquisición de estos automóviles para sus propias flotas.