PÁGINAS

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27 de marzo de 2012

Atlantico Diario

 

Los astilleros vigueses ven en la productividad su salida

El Foro Galicia Marítima (Fogama) celebró ayer en Vigo una mesa redonda sobre la situación actual del naval y su futuro que estuvo moderada por Antonio Viñal. 

El gerente del Clúster del Naval de Galicia (Aclunaga), Tomás Casquero, dijo que 'todavía hay muchos años para la construcción naval en Europa' gracias a actividades emergentes como las energías renovables marinas o la minería a grandes profundidades. El director comercial de Vulcano, José Luis Méndez, apuntó al respecto que 'lo que no está claro es el el futuro del naval de la Ría de Vigo' debido a la paralización del sistema de financiación 'tax lease' por parte de la UE y apuntó que la salida de los astilleros pasa por ganar en'productividad para competir con China, India o Corea. 'Es nuestro talón de aquiles', dijo.

El director general de Talleres y Montajes Moreira, Benito Moreira, lamentó que el sector 'no hubiera tomado ejemplo' de lo ocurrido con los astilleros en Francia hace unos años a los que se les abrió un expediente similar al de ahora en España . Por su parte, el secretario general adjunto de Asime, Enrique Mallón, criticó que el Gobierno central 'no está viendo el sector como estratégico'.

24 de marzo de 2012

Atlantico Diario

Los ERE en la industria viguesa se cuadriplicaron en un año

La Xunta aprobó 84 expedientes de regulación de empleo sólo en el mes de enero que afectan a 1.281 trabajadores, de los que un 67% corresponden al sector industria

Sólo en el primer mes de 2012 la Xunta aprobó en la provincia de Pontevedra 84 Expedientes de Regulación de Empleo (ERE), lo que supone un 78% más con respecto al mismo mes del año pasado. En cuanto a trabajadores afectados son 1.281, un 200% más, según datos de la Consellería de Traballo que reflejan el recrudecimiento de la crisis.  
Resulta especialmente significativo el incremento de empleados con un ERE en la industria, sector que en la provincia está prácticamente concentrado en Vigo y su área por la automoción y el naval. Son 857 lo que supone multiplicar por cuatro los que había hace un año. Le sigue servicios, con 253 empleados, y construcción con 107, que triplicaron sus cifras.

La mayoría de los expedientes son de suspensión temporal, si bien los sindicatos prevén un aumento de los extintivos (despidos) en los próximos meses si la situación económica no mejora. El caso del naval es el ejemplo más claro ya que los astilleros de la Ría están en mínimos históricos de actividad y los grandes -Barreras y Vulcano- sin carga de trabajo y en concurso de acreedores, lo cual arrastró a muchas empresas auxiliares.

En el conjunto de Galicia Traballo aprobó 151 ERE, de los que el 60% (84 en cifras absolutas) correspondieron a la provincia de Pontevedra, seguida de Coruña con 41, Lugo con 14 y Ourense con 9. La media gallega deja el sector servicios como el más afectado con 63 expedientes si bien en cuanto a número de trabajadores despunta la industria con 1.117 en toda la comunidad (857 en la provincia de Pontevedra).

LA MAYORÍA SON TEMPORALES
Por modalidades, la mayoría fueron de suspensión (87), seguido de reducción de jornada (55) y de extinción (9).

En el conjunto de España se presentaron en el primer mes del año más de 2.000 Expedientes de Regulación de Empleo (ERE), un 33,1 % más que en enero de 2011. Fueron 7.200 asalariados los afectados, un 44,9 % más. Del total 418 fueron de extinción, un 76,3 % más, y afectaron a 5.469 trabajadore, un 90,8 %, según el Boletín de Estadísticas Laborales (BEL) del Ministerio de Empleo y Seguridad Social.


1.036 de los expedientes aprobados fueron para suspender la actividad temporalmente (un 29% más) sobre 16.008 personas y 613 para reducir la jornada (un 19,4 % más) sobre 5.711 asalariados.

Por comunidades, las más afectadas fueron Andalucía, donde se autorizaron 140; Comunidad Valenciana con 225; País Vasco con 203; Madrid con 135.

Galicia se sitúa en la parte alta de la tabla, igual que en 2011 año que cerró con 1.436 ERE y 20.727 trabajadores afectados. El récord histórico lo registró la provincia de Pontevedra con 773 expedientes sobre 11.271 empleados, un 50% más que en el año anterior. Los sectores más perjudicados fueron, una vez más, industria y servicios y los expedientes de regulación de empleo de extinción de contratos se dispararon casi un 72%.

23 de marzo de 2012

Faro de Vigo

García Costas recaba apoyos en el consejo de Barreras para remodelar la cúpula del astillero

Los cambios están pendientes de aspectos formales y legales, pero se realizarán en los próximos días


El vicepresidente y accionista de Barreras, José García Costas, está negociando con el resto de los socios del astillero para alcanzar un consenso que permita una profunda remodelación de la cúpula directiva. Costas ya cuenta con el respaldo de Ignacio Lachaga, presidente de Albacora, para conformar un equipo que sea capaz de sacar del concurso al astillero lo antes posible.
En el último consejo de administración del astillero, que se celebró el pasado viernes, Costas habría obtenido el respaldo a su propuesta que conllevaría la salida de la presidencia de José Francisco González Viñas, que posee el 17% del astillero, y el nombramiento de otro equipo de dirección. Costas reconoció que "puede haber algún movimiento en los próximos días o semanas" en lo que respecta a la dirección y gestión de Barreras.
Indicó que, por el momento, el consejo sigue siendo el mismo y que José Francisco Viñas continúa en la presidencia.
El empresario vigués, que en los últimos meses se ha puesto al frente de la empresa en los contactos con la administración, los acreedores y los empleados, y dirigió la elaboración del borrador de plan de viabilidad, reconoció que "hay que tomar medidas" para que Barreras salga de la actual situación en la que se encuentra, en concurso de acreedores y sin cartera de pedidos
El vicepresidente de Barreras también reconoció que la salida de la situación concursal, prevista para finales de abril, puede demorarse debido a la existencia de diferencias en la confirmación de saldos de las empresas acreedoras.
En este sentido, asumió la imposibilidad de realizar contratos para nuevas construcciones mientras que el astillero se encuentre en situación concursal. Señaló que Barreras continúa su actividad comercial para lograr nuevos contratos –como la terminación de los barcos que se quedaron sin terminar en Astilleros de Sevilla–, aunque siempre con la vista puesta en la salida del concurso.
Costas aseguró que el plan de viabilidad del astillero es acogido mejor de lo esperado y rechazó la lectura negativa del mismo que se hizo en determinados círculos. "La valoración del plan de viabilidad para salir del proceso judicial ha sido valorado por la Xunta, acreedores y trabajadores muchísimo mejor" de lo que se ha publicado.
Costas señaló que tras su reunión con Javier Guerra –celebrada el pasado día 13–, salió muy satisfecho y que salvo cuando el conselleiro de Industria pidió más sacrificio a los accionistas del astillero "no se produjeron manifestaciones de ningún tipo" en contra del plan de viabilidad.
Este plan de viabilidad de Barreras contempla una quita a los acreedores de un 95% y una reducción de la plantilla de un 40%. Además recoge una reducción de sueldos que van entre el 80 y el 20% de los salarios dependiendo de las categorías.

Atlántico Diario

Bruselas confirma que tardará meses en resolver el 'tax lease'

La Comisión Europea resolverá el expediente abierto al 'tax lease' español, sistema de bonificaciones fiscales empleado por los astilleros, en los próximos meses. Así lo confirmó el comisario de Competencia, Joaquín Almunia, a raiz de una interpelación de la eurodiputada nacionalista Ana Miranda, informó ayer el BNG en un comunicado.

La Comisión Europea recibió 40 observaciones de astilleros y organismos de fuera de España
 
La respuesta de Almunia se refiere a si la CE sancionará al naval por el uso de este sistema en los últimos años, lo que supondría devolver millones de euros y provocaría la desaparición del sector.

No obstante, el ejecutivo comunitario aún tiene otro frente abierto con los astilleros españoles, en especial con los vigueses, que es si acepta la propuesta alternativa al 'tax lease' -con menos bonificaciones- remitida por el gobierno español para que se pueda reactivar la contratación de barcos de gran tonelaje, parada desde hace más de medio año. La previsión es que se resuelva entre abril y mayo.

En la respuesta de Almunia se explica, además, que la Comisión Europea recibió comentarios 'de más de 40 partes interesadas en presentar observaciones al sistema de arrendamiento fiscal español', entre ellas entidades financieras, compañías de transporte marítimo, astilleros, autoridades públicas y organismos de España y de fuera del país, según recoge el comunicado del BNG.

Barreras hace una oferta por barcos paralizados en Andalucía

Barreras -en concurso de acreedores- ha hecho una oferta de financiación al Banco Santander para hacerse con la construcción de barcos que están paralizados en Andalucía tras la quiebra de algunos astilleros, como el de Sevilla. Así lo confirmó ayer José García Costas, uno de los máximos accionistas de la firma viguesa , en declaraciones a los medios tras la inauguración de la feria SICO.

No obstante, afirmó que el gobierno andaluz “está presionando para que los barcos no salgan de allí” -son buques a los que también opta Vulcano, en concurso-.

Sobre la situación de Barreras, su vicepresidente admitió que podría retrasarse su salida concursal -prevista para final del próximo mes- ya que “los saldos aún no están consolidados” si bien precisó que abril “será un mes importante” para el futuro del astillero que, por el momento, sigue manteniendo a sus gestores al frente del mismo. Acerca del plan de viabilidad que rechazaron los acreedores, empleados y la Xunta dijo que “tuvo una acogida muchísimo mejor” de lo que se piensa y que aún es “un documento abierto”.

La Opinión de la Coruña

Los gallegos despedidos por un ERE ya son más del doble que el año pasado

Los expedientes de extinción de contrato aumentaron un 76% en el conjunto del Estado y afectaron a 5.469 empleados . Los procesos autorizados se incrementaron un 33% en España

El mercado laboral arranca 2012 más debilitado aún, lejos de mostrar algún síntoma de recuperación cuatro año después del inicio de la crisis. Los trabajadores despedidos en Galicia mediante un expediente de regulación de empleo (ERE) en enero ya son más de doble que los afectados un año antes, al pasar de 45 a 104 (un 131% más). A Coruña concentra más de la mitad de estos despidos, con 67 casos, un 123% más que hace un año. El número total de trabajadores incluidos en un ERE -de extinción, de suspensión o de reducción de jornada- se redujo, sin embargo, en Galicia, al pasar de 1.027 en enero de 2011 a 746 este año. La provincia coruñesa sumó el 55,8% del total, con 417 casos, Ourense fue la segunda con más afectados, con 135, seguida de Lugo, con 116, y Pontevedra, con 78.

Además de los 104 trabajadores despedidos en la comunidad, 427 se vieron afectados por una suspensión temporal de empleo, y a 215 se les redujo la jornada, según los últimos datos publicados por el Ministerio de Empleo.

Las cifras del conjunto del Estado no son más optimistas. El número de trabajadores afectados por un ERE aumentó un 44,9% en enero y los expedientes autorizados se elevaron un 33% con respecto al mismo mes de 2011. Los despidos colectivos repuntaron un 76,3% en enero en España respecto a un año antes, con 5.469 trabajadores afectados, prácticamente el doble que los 2.865 que perdieron su empleo por esta vía en enero de 2011. Los expedientes de extinción llegaron a los 418 en enero, un 20% de los 2.067 procesos autorizados.

Los ERE de suspensión temporal alcanzaron los 1.036, un 29% más, mientras que el número de afectados aumentó un 56,6%, hasta los 16.008 trabajadores. Además, a 5.711 trabajadores se les aplicó una reducción de jornada y el número de expedientes se incrementó un 19,4%, hasta los 613 procesos.

La CIG congregó ayer a un centenar de coruñeses en la plaza de María Pita para protestar contra la reforma laboral. Durante la concentración, el sindicato nacionalista hizo un llamamiento a la ciudadanía a secundar la huelga general al grito de "contra el Gobierno y contra el capital, el próximo día 29 huelga general". El sindicato rechaza totalmente la reforma laboral y advierte de que no tratará ni de modificarla porque seria tanto como darle carta de naturaleza. La CIG celebró 18 concentraciones más en toda Galicia. / Redacción

El País

Clesa pasa a manos de las cooperativas de Acolat

La Agrupación de Cooperativas Lácteas, Acolat, será la nueva sociedad que a partir de ahora dirigirá la empresa Clesa, un mes después de que el juzgado mercantil de Madrid acordase su venta por 10,2 millones de euros. Los socios de la láctea que perteneció a Nueva Rumasa están dando los últimos pasos para presentar en Madrid toda la documentación a los interventores concursales y proceder a la firma de la compra. Acolat, constituida la semana pasada, está participada por 10 cooperativas gallegas y mantendrá la marca comercial de Clesa. Su accionariado lo forman las coruñesas Melisanto, Cusiviame Frades y la Cooperativa Provincial; Xuncoga, de Lalín; y las lucenses Lemos, Agris, Os Irmandiños y Agroganadera de Sarria, además de Feiraco.

22 de marzo de 2012

La Vopz de Galicia


García Costas aparta a Viñas y toma el mando de Barreras

El consejo de administración aprobó una redistribución de poderes

José García Costas toma el mando de Barreras. Ahora también oficialmente. En una reunión celebrada el pasado viernes, el consejo de administración del astillero acordó abordar una redistribución de poderes. El resultado de dicho acuerdo se traduce en que el todavía presidente del consejo, Jose Francisco González Viñas, queda definitivamente apartado de la administración de la factoría. García Costas formará tándem con Ignacio Sáez de Ibarra Trueba, con el que compartirá los poderes. Cualquier documento que se firme tiene que contar con su autorización. Los cambios se harán efectivos entre hoy y mañana, tras el preceptivo registro ante notario.
La operación aparta definitivamente a Viñas de la toma de decisiones a la que, por otra parte, ya había renunciado el presidente. Llegó a poner por escrito dicha renuncia, en la que también venía a admitir que su gestión no había sido todo lo eficaz que cabría esperar.
Fuentes conocedoras de los movimientos que García Costas, uno de los tres mayores accionistas de Barreras, está realizando en las últimas semanas aseguran que su desembarco oficial en el puente de mando tiene mucho que ver con las gestiones que, de forma discreta, lleva a cabo con los principales acreedores y, a través de terceros, con los representantes de los trabajadores, para tratar de alcanzar un acuerdo que permita dar luz verde al plan de viabilidad.
Quita del 80 %
El rechazo frontal que obtuvo por parte de todos los actores implicados, Xunta incluida, el documento presentado hace un mes, ha obligado a García Costas a cambiar de estrategia. Dicho documento enojó por igual a trabajadores y a acreedores, que lo consideraban más «un plan de choque-globo sonda» que una propuesta de debate mínimamente realista. A los primeros se les planteaba una reducción del 40 % de la plantilla, en tanto a los segundos se les pedía renunciar al 95% de la deuda, cifrada a día de hoy en 74.113.645 euros, y aceptar cobrar el 5 % restante en un plazo de 15 años.
Todo indica que las posturas han comenzado a acercarse. De hecho, los nuevos números que manejan fuentes vinculadas a las conversaciones que se están manteniendo son un máximo del 80 % de quita «siempre y cuando el 20 % se abone en no más de tres años».
Otra posibilidad que también se ha abordado es la de que alguno de los principales acreedores puedan recapitalizar parte de la deuda entrando en el accionariado, cuya mayoría estará en manos de José García Costas e Ignacio Lachaga.
Negocio
De forma paralela, García Costas y su equipo siguen trabajando de cara a tratar de garantizar carga de trabajo para el momento en el que Barreras pueda salir del concurso de acreedores, situación que pretenden superar antes del verano. Con ese fin viajaron ayer a Andalucía dos técnicos del astillero, para presentar una oferta por los buques que el cierre de Astilleros de Sevilla ha dejado sin hacer. Representan un bocado muy apetitoso en un momento en el que la ausencia de tax lease ha reducido la contratación a mínimos.
Los barcos sevillanos, en la actualidad propiedad del Banco de Santander, no precisan de dicha herramienta fiscal, lo que ha provocado que la práctica totalidad de constructores del país pujen por hacerse con el pedido, que también opta Vulcano.
La rebaja de la quita al 80 % permite acercar posturas con los acreedores

Faro de Vigo

 García Costas no descarta movimientos al frente de Barreras

Confirma una propuesta para asumir los buques hechos en Andalucía y anuncia posibles cambios en el plan.

El vicepresidente del astillero vigués Hijos de J.Barreras, y uno de los máximos accionistas de la empresa, José García Costas, ha negado este jueves que se hayan producido gestiones --o se vayan a producir-- ante notario para que él mismo asuma la administración y gestión del astillero, en detrimento del presidente del Consejo, José Francisco 'Pucho' González Viñas.

En declaraciones a los medios tras la inauguración de una feria sobre construcción, García Costas ha confirmado que la pasada semana se celebró una reunión del Consejo de Administración de Barreras, y que la composición de ese Consejo se mantiene tal y como estaba hasta ahora. Es decir, González Viñas sigue siendo presidente.

El empresario vigués, que en los últimos meses se ha puesto al frente de la empresa en los contactos con la administración, los acreedores y los empleados, y ha pilotado la elaboración del borrador de plan de viabilidad, ha reconocido, no obstante, que "hay que tomar medidas" para que Barreras salga de la actual situación en la que se encuentra, en concurso de acreedores y sin cartera de pedidos.

"Si no mando ni en mi casa, *cómo voy a decir que mando en otro sitio?", ha ironizado, aunque ha añadido, con respecto al astillero: "Yo puedo sugerir, y los demás hacerme caso". Así, García Costas ha señalado que "puede haber algún movimiento en los próximos días o semanas" en lo que respecta a la dirección y gestión de Barreras.

Plan de viabilidad
Por otra parte, con respecto al plan de viabilidad, que ha tenido una acogida poco entusiasta por parte de la Xunta, y de manifiesto rechazo por parte de los trabajadores y acreedores --propone una reducción del 40 por ciento de la plantilla, rebajas salariales de hasta el 80 por ciento, y una quita del 95 por ciento--, García Costas ha precisado que ese documento tuvo un acogida "muchísimo mejor" de lo que se publicó en los medios de comunicación.

En todo caso, ha señalado que se trata de un "documento abierto, de iniciación" y que, como tal, puede sufrir cambios. A ese respecto, ha recordado que el plan de viabilidad "se presentó antes de tiempo", puesto que los saldos en el concurso de acreedores aún no están contrastados. "Sería ridículo pensar que un plan de viabilidad no puede tener cambios", ha sentenciado.

Precisamente por esos flecos sin cerrar y alguna otra "dificultad técnica", los plazos para que Barreras salga del concurso de acreedores están sufriendo "algún retraso". En todo caso, el vicepresidente del astillero ha avanzado que "abril será un mes importante".

Negociación en Andalucía
Finalmente, García Costas también se ha referido a las negociaciones del astillero para poder asumir varios barcos que se encuentran en gradas de Andalucía --unos contratos por los que también compiten otras empresas, entre ellas, el constructor vigués Vulcano--.

Así, ha confirmado que Barreras ha hecho un "estudio concienzudo" de esos barcos y que ha presentado una propuesta de financiación al Banco de Santander. Sin embargo, ha advertido de que se están produciendo "presiones", entre ellas las de la Junta de Andalucía, "para que los barcos no salgan de allí". 

 El futuro de los astilleros gallegos vuelve a la Cámara

El PSOE preguntará al Gobierno sobre los astilleros de Ferrol y de Vigo

La situación del sector naval y de los astilleros en Ferrol y en Vigo ocupará dos de las nueve preguntas que el PSOE formulará al Gobierno en la sesión de control del Senado el próximo 27 de marzo, dos días antes de la huelga general.

El senador por A Coruña Javier Losada, se interesará por el futuro del astillero de Navantia en Ferrol y su carga de trabajo, mientras que María Ángeles Marra, senadora por Pontevedra, por "la urgente implantación de un nuevo sistema de financiación de buques que desbloquee la paralización" en este sector en Vigo.

Los socialistas dirigirán nueve preguntas al Ejecutivo en las que, entre otros asuntos, se interesarán además por la reforma de la ley del aborto o por la adjudicación de blindados 8x8 a Santa Bárbara por parte del Ministerio de Defensa.

El PSOE formulará una pregunta al Gobierno sobre el impacto que la reforma laboral tendrá en el acceso de las mujeres al mercado de trabajo.

La senadora Elena Diego pedirá al Gobierno una valoración del impacto que la reforma laboral va a suponer para el acceso de las mujeres al mercado de trabajo, su mantenimiento y sus derechos adquiridos.

El Ejecutivo deberá responder otra pregunta del PSOE sobre la reforma laboral, aplazada de la anterior reunión plenaria, que le formulará Juan María Vázquez sobre el impacto de la nueva ley en el personal laboral de las administraciones y empresas públicas.

Roberto Lertxundi, portavoz en la comisión de Sanidad y Asuntos Sociales, preguntará al Gobierno si considera que "las mujeres españolas no son libres para decidir acerca de su maternidad", mientras que el portavoz en la comisión de Asuntos Iberoamericanos, Juan Andrés Tovar, le reclamará compromisos, a corto plazo, para corregir la falta de infraestructuras en el oeste peninsular.

El senador autonómico valenciano y viceportavoz socialista en la comisión de Defensa, José María Ángel Batalla, se interesará por las gestiones del Ejecutivo para activar la adjudicación de los vehículos blindados 8x8 este mismo año a la empresa española Santa Bárbara Sistemas.

Por último, el senador por Asturias Vicente Álvarez Areces quiere saber si el Gobierno va a anular la oferta pública de empleo en el País Vasco, y Juan Espadas, senador por Sevilla, le pedirá que se posicione respecto a la creación de una zona franca fiscalmente exenta en el Puerto de Sevilla.

21 de marzo de 2012

Faro de Vigo

Firmas viguesas sondearon su entrada en el astillero luso de Viana do Castelo

Las empresas cancelaron la operación al pretender el Gobierno portugués que se hiciesen cargo de los trabajadores

Firmas viguesas estudiaron hace unos meses hacerse cargo del astillero portugués de Viana do Castelo, operación que fue cancelada al pretender el Gobierno luso que se hiciesen cargo de la totalidad de la plantilla (unos 600 trabajadores), según ha podido saber FARO. La privatización de las instalaciones, confirmado el lunes por el primer ministro luso, Pedro Passos Coelho, no es vista desde el naval gallego como una amenaza seria, pese a que entre las empresas mejor posicionadas para hacerse con el astillero están grupos industriales de Rusia y China.
"Ni siquiera lo hemos valorado", afirmaba ayer un responsable del naval, que ve "difícil" el reflote de esta empresa. Lo mismo desde las centrales sindicales, que reconocen que podría ser competencia para algún astillero concreto a la hora de presentar ofertas, pero "no para el conjunto del sector naval gallego".
El astillero de Viana do Castelo había servido durante años de apoyo a la industria naval gallega, que llegó a desplazar más de 1.000 trabajadores a esa factoría para terminar barcos que se construían en la ría. Sus instalaciones fueron utilizadas para construir cascos de ferries cuando los pedidos superaban sus capacidades. Pero el uso más importante de sus diques fue el pintado de cascos de grandes buques que enviaban Barreras y Vulcano, entre otros, mientras las empresas auxiliares aprovechaban para realizar los trabajos que tenían encargados.
Vista la delicada situación económica del astillero portugués, firmas viguesas se interesaron por hacerse cargo de las instalaciones e incluso llegaron a enviar personal para analizar el estado de las gradas. No obstante, la operación no fraguó debido a la exigencia del Gobierno luso de mantener los 600 trabajadores de la atarazana (emplea a unas 10.000 personas con las empresas auxiliares).
El Ejecutivo portugués recalcó ayer que prevé cerrar la venta del cien por cien del capital de estos astilleros antes de que termine julio de este año, y recordó que existen seis grupos privados que desean concurrir; entre ellos chinos, rusos y portugueses. La empresa se creó en 1944 y fue nacionalizada en 1975, una vez fallecido el dictador Antonio de Oliveira Salazar. En estas instalaciones se construirán próximamente dos asfalteros para Venezuela a cambio de 128 millones de euros, en virtud de los acuerdos firmados por los gobiernos de ambos países durante la última visita que realizó a Portugal el presidente venezolano, Hugo Chávez, en octubre de 2010.

20 de marzo de 2012

Atlántico Diario

El Puerto Seco se desarrollará sólo en un tercio por falta de demanda

Zona Franca, Xunta y Puerto pactan la apertura de un millón de metros en 2013 en la plataforma logística
 
El Puerto Seco de Vigo -Plataforma Logística de Salvaterra-As Neves, Plisan- tendría que estar en condiciones de ser utilizado a finales de 2013, pero sólo se desarrollará y urbanizará un tercio de los tres millones de metros disponibles (inicialmente, en 2000, eran cuatro, pero la Justicia ya obligó a suprimir una cuarta parte).

Los problemas con la acumulación de recursos contenciosos y sentencias promovidas por parte de vecinos y propietarios de distintos derechos y, sobre todo, la caída de demanda logística e industrial han acabado por decidir una reducción de objetivos, al menos a corto o medio plazo, a la espera de que tras la crisis se incremente la petición de suelo empresarial. Así lo reconocieron ayer María José Bravo, delegada de la Xunta, y Teresa Pedrosa, de Zona Franca, que anunciaron tras una reunión mantenida ayer en la sede del consorcio en Bouzas que 'entre mayo y junio' se iniciarían las obras de urbanización de un millón de metros cuadrados en la Plisan, y prevé que se pueda ofrecer suelo industrial en esta área 'ya en 2013'. El tercer socio, mayoritario, es la Autoridad Portuaria, propietario del 60% del total, aunque ayer no estaba presente ningún representante.

Bravo Bosch subrayó que después de 11 años desde que se inició el proyecto de la Plisán, con la participación de Xunta, Zona Franca y Puerto de Vigo, se ha llegado en la actualidad a un 'período de sintonía de las tres administraciones'. A ese respecto, ha augurado la resolución de los 'inconvenientes' que mantienen paralizado el desarrollo de esta plataforma logística-industrial.

Según apuntó, antes del verano se empezarán las obras de urbanización de un millón de metros cuadrados, unas obras que ya han sido licitadas y adjudicadas. La delegada de la Xunta ha recordado que la Plisan es uno de los proyectos 'relevantes' del sur de la provincia, debido a la esperada demanda de suelo industrial, y apuntó que empezarán a ofrecerse parcelas en 2013, al tiempo que ha confirmado que el gobierno gallego rematará el enlace del parque con la A-52.

NUEVAS FÓRMULAS

Por su parte, la delegada de Zona Franca, Teresa Pedrosa, recordó que debido a una sentencia del Tribunal Supremo, que elimina del proyecto un millón de metros cuadrados -por considerar que se trata de suelo protegido de calificación forestal-, la entidad estatal ha visto reducida su participación en la Plisan de forma notable, lo que llevó a una coordinación de esfuerzos.

Así, los tres socios del proyecto tratan ahora de buscar una nueva fórmula jurídica para que Zona Franca participe en el desarrollo de la plataforma y no resulte dañada. 'Hay la voluntad de continuar con la tramitación, salvar los obstáculos y continuar el desarrollo de la Plisan', ha afirmado.

Con respecto al resto del parque --lo que no se corresponde con el área que urbanizará la Xunta, ni con la zona eliminada por la sentencia del Supremo-, Pedrosa avanzó que se acometerán los servicios generales, como la depuración o las conexiones internas, y que posteriormente se llevará a cabo la urbanización, 'a demanda' de las empresas y en función de su instalación'. Por tanto, los otros dos millones de metros cuadrados se pondrán a disposición cuando haya ofertas , no antes. Mientras, la Plisan tendrá una cuarta parte de la superficie anunciada hace 11 años, cuando se presentó.

El Pais

Los promotores del 'puerto seco' de Vigo reactivan la obra

Se acometerá la urbanización de un millón de metros cuadrados, de los cuatro millones del polígono

Los promotores de la Plataforma Logístico Industrial Salvaterra-As Neves (Plisan) o puerto secode Vigo reactivarán las obras de urbanización del polígono antes del verano, según informaron ayer la delegada de la Xunta en Vigo, María José Bravo, y la delegada del Consorcio de la Zona Franca, Teresa Pedrosa, tras su primera reunión oficial.

La urbanización se acometerá en una superficie de un millón de metros cuadrados, de los más de cuatro millones de extensión total del polígono original, con el objetivo de acabarla el próximo año. El resto del suelo se desarrollará en función de la demanda marcada en el Rexistro de Solo Empresarial. Además, la Consellería de Medio Ambiente retomará las obras de la conexión de la A-52 con el polígono, un ramal del que apenas se ha ejecutado la mitad.

Las tres Administraciones implicadas —Xunta, Zona Franca y Autoridad Portuaria— trabajarán de forma conjunta, con una gestión unificada. “Volvemos a tener una gestión única en vez de dividir el ámbito en tres zonas”, comentó Bravo. Después de 11 años desde que se puso en marcha, la Xunta aún no ha resuelto la dimensión última del polígono ni la reclamación de los derechos mineros de los propietarios del suelo.

19 de marzo de 2012

La Voz de Galicia

El Mercantil declara la inmediata quiebra de particulares en concurso


El juzgado de lo Mercantil número 3 de Pontevedra, con sede en Vigo, ha empezado a declarar el mismo día la liquidación de los bienes de los particulares que entran en concurso de acreedores. En la mayoría de los casos, se trata de propietarios de pisos que no han pagado las cuotas de la hipoteca y acumulan numerosas deudas.
La entrada en concurso fue su último recurso dado que viven en situación de insolvencia. Por la nueva ley que entró en enero, el juzgado ordena la inmediata liquidación de sus bienes, que generalmente es una pensión no contributiva que tiene un límite de subsistencia para embargarla.
Desde que este tribunal entró en servicio en diciembre del 2009, solo ha habido media docena de convenios de acreedores que han reflotado al deudor. Entre ellos, figura una hipotecada que obtuvo el concurso y, como disponía de bienes, pudo organizar el pago a los reclamantes. En los demás casos de particulares, la liquidación de bienes, de los que carecían, fue la solución procesal para cerrar un callejón sin salida.
Aumento del 33%
Desde el año 2009, han pedido el concurso de acreedores un total de 6 particulares, pero uno de ellos era una deudora que pidió dos concursos. En el 2011, la cifra se elevó a ocho particulares que solicitaron el concurso, algunos de ellos familiares. El aumento fue del 33% en un solo año.
En lo que va de año, el juzgado declaró seis concursos, el último de ellos de la inmobiliaria Profaro Terrenos, vinculada con Juan Lago, el mismo promotor que pidió la liquidación de la conservera Bernardo Alfageme y el concurso de la inmobiliaria Promalar.
Otra decena de empresas ha solicitado el preconcurso durante este ejercicio.

Faro de Vigo

Islas Industries cierra sus dos plantas en Vigo y traslada su actividad a Portugal

La mayor empresa de tuberías para buques despidió a 71 de sus 97 trabajadores, a los que adeuda salarios y pagas extra

La crisis de los astilleros está laminando la industria auxiliar del naval de la comarca de Vigo. Islas Industries, la mayor empresa de tuberías para buques de la comarca viguesa –que llegó a tener más de 300 empleados directos e indirectos– acaba de cerrar sus dos plantas de Vincios y ha trasladado su actividad a Portugal.
La empresa acaba de vender una de sus plantas en Vincios a la firma Vapormatra –líder en la construcción de chimeneas y estufas a nivel nacional– por 1,3 millones de euros, mientras que la otra planta, también en el polígono de A Pasaxe, la tiene alquilada a la auxiliar de calderería del naval Ganain.
La empresa se ha instalado en el norte de Portugal con una veintena de empleados, de los que solo 16 son trabajadores de producción.
Hasta antes de la crisis del naval, Islas Industries era una empresa de referencia en el naval y con trabajo en la práctica totalidad de los barcos que se construían en la ría de Vigo.
Su especialidad llevó a sus propietarios a diversificar su producción y a entrar en nuevos mercados. Islas se estableció en Dubai en alianza con un socio hindú desde donde extendió toda su actividad a los países del Medio Oriente.
Consiguió importantes contratos en Arabia Saudí, Jordania, y Egipto con la instalación de tuberías en refinerías petrolíferas y de aire acondicionado en grandes complejos industriales.
La caída de la construcción naval fue el detonante para que Islas Industries entrase en una situación difícil. La empresa despidió a 71 de sus 97 trabajadores, a los que les adeuda los meses de julio y agosto y las pagas extra de julio y Navidad, además de las liquidaciones por despido que ascienden a 900.000 euros.
El principal problema con que se encuentra ahora la empresa es hacer frente a las deudas que tiene contraídas con sus trabajadores, muchos de los cuales llevan meses sin percibir ningún tipo de ingresos.
Esto provocó que la plantilla tuviera que realizar diversas protestas ante las residencias de los propietarios de la empresa y en las propias plantas.
El miércoles de la semana pasada la tensión creció al presentarse el miércoles días 7 de marzo más de medio centenar de trabajadores en las oficinas que la administradora concursal de la empresa tiene en la calle Oporto.
Los trabajadores manifiestan su hastío por las demoras que pone la administradora judicial para el pago de sus atrasos, a los que se había comprometido tras la venta de la planta de Vincios a Vapormatra.
Fuentes de los trabajadores aseguraron que estos se sienten "engañados y traicionados" por la administradora concursal y reconocen que "estamos desesperados porque hace meses que en nuestras casas no entra ni un duro".
La presencia de la Policía Nacional en las oficinas de la administradora concursal evitó males mayores, ya que los trabajadores consideran que "los ánim

18 de marzo de 2012

Faro de Vigo

El naval vigués afirma que el retraso en del "tax lease" es letal para los astilleros

"Hemos advertido que las negociaciones están estancadas y que hace falta que España envíe interlocutores al más alto nivel político", advierten fuentes del sector naval

Bruselas continúa sin tener sobre la mesa una propuesta oficial de España sobre el tax lease, como adelantó ayer FARO. El sector naval vigués no sale de su asombro ante el retraso en la solución por el estancamiento de las negociaciones y ante la falta de un documento formal con la alternativa al sistema de bonificación fiscal.
"Este retraso está siendo letal para el sector, las empresas no podrán sobrevivir sin nuevos pedidos más allá del mes de junio", señalan fuentes del naval que consideran que "los astilleros están peor que nunca, peor incluso que cuando fue la reconversión naval porque entonces se sabía lo que iba a pasar".
El sector ya advirtió hace unos días que las negociaciones estaban estancadas, en punto muerto. En esta situación será muy difícil que el sistema esté operativo a finales de abril como había anunciado el conselleiro de Industria, Javier Guerra.
El equipo negociador, en el que está al frente los funcionarios Alejandro Cros y Carlos López Santacruz, es el mismo desde el primer momento en que Bruselas suspendió a finales del mes de julio del año pasado el sistema español.
Agotada la vía técnica, el sector vuelve a reclamar que se ponga al frente del problema interlocutores al más alto nivel político. Esto es, el naval gallego quiere que sea el propio ministro de Industria, José Manuel Soria, o el propio presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, quienes hablen directamente con el comisario de la Competencia, Joaquín Almunia.
"Hasta ahora nuestros políticos solo han expresado buenas intenciones pero no han pasado a los hechos. Creemos que no son conscientes de la gravedad del problema. Apenas le dedican al tax lease unos segundos en sus intervenciones", indican desde el sector.
Según estas mismas fuentes, hasta este momento los responsables de Competencia y los negociadores se han intercambiado documentos "non pepar", intentando compaginar los intereses de unos y otros.
"Los negociadores saben que Bruselas dirá que no a las demandas que presenta España en estos momentos. Esto es algo que no entendemos porque si básicamente se está copiando el régimen francés, ¿qué es lo que está ocurriendo para que la solución se demore tanto".
Mientras tanto, en los últimos días diversos responsables del Gobierno central –ayer mismo lo dijo Cristóbal Montoro en Cádiz– anunciaron que la solución al tax lease llegaría pronto. Pero en el naval ya nadie se cree nada "eso mismo nos dijeron a finales de octubre el año pasado".
Una sensación de pesimismo está arrastrando a las empresas auxiliares del naval y a los miles de trabajadores del sector que se encuentran en una situación de ERE o de paro.
Mientras, las empresas auxiliares han intensificado sus trabajos fuera de Galicia. Algunas están enviando a sus trabajadores al astillero canario Astican, dedicado a las reparaciones navales, y que en los próximos días comenzará una profunda modernización de una plataforma petrolífera.
Otros han dirigido sus pasos a terceros países y, además del naval, se están dedicando a la calderería, tubería, frío industrial o sistemas de aire acondicionado.
Este fin de semana, la patronal del metal ha iniciado una misión comercial a Panamá en busca de nuevas oportunidades de negocio para sus empresas.


17 de marzo de 2012

La Voz de Galicia

La inmobiliaria de Alfageme tiene tres meses para negociar su deuda

El Mercantil liquidará Promalar si no hay convenio con los acreedores


El juzgado de lo Mercantil número 3 de Pontevedra, con sede en Vigo, ha concedido tres meses a la inmobiliaria Promalar, firma de Juan Lago que adquirió en el 2006 el grupo Bernardo Alfageme, para que llegue a un acuerdo con sus acreedores. Estos reclaman en torno a 200 millones en deudas. Si no firman un convenio antes del 20 de junio, fecha de la celebración de la junta de acreedores, el juzgado dará paso a la fase de liquidación de Promalar.
Los principales acreedores de la inmobiliaria de Juan Lago son el Banco Popular, NCG Banco y los trabajadores. Entre sus bienes y propiedades figuran dos millones de metros cuadrados en montes de Aldán, en Cangas.
Del lote de propiedades de Promalar quedan excluidos los solares y fábricas de Alfageme porque pertenecen a la masa concursal y, en el caso de Vigo y O Grove, serán subastados en la fase de liquidación. El solar de Vigo podría recaer en NCG Banco, que tiene el embargo, según fuentes de los ex trabajadores.
Indirectamente, los trabajadores de Alfageme se han convertido en posibles acreedores de Promalar hace unos días. En el reciente juicio celebrado contra Juan y Gustavo Lago por la quiebra de Alfageme, los administradores concursales pidieron que Promalar abone, subsidiariamente, 11 millones de indemnización, dinero que revertiría en la masa concursal de Alfageme. Si la sentencia sale favorable a los demandantes, los trabajadores se sumarían a los acreedores de Promalar.
Quiebra de Profaro Terrenos
Otra inmobiliaria de Juan Lago, Profaro Terrenos SL, acaba de suspender pagos por un valor superior a los 5 millones. El juzgado de lo Mercantil declaró el día 8 el concurso voluntario ordinario. Ya no tenía empleados pero sí diversas fincas.
En el 2010, quebró la promotora Feyju-Galicia, en la que también tenía intereses Lago, firma que recientemente entró en fase de liquidación.

La Voz de Galicia


Industria dice no al dique para Ferrol

El Gobierno asegura que Navantia cuenta con instalaciones suficientes para atender la demanda actual y futura y esgrime las limitaciones de la antigua Astano en el sector civil

«Navantia cuenta hoy con instalaciones suficientes para hacer frente a la demanda actual, que se ha visto reducida desde los niveles alcanzados en el 2007 como consecuencia de la crisis internacional». El Gobierno lanzó ayer un jarro de agua fría a las expectativas de los trabajadores de los astilleros públicos de la ría ferrolana, con esta respuesta sobre el dique flotante dada por el Ministerio de Industria a una pregunta que había formulado el diputado de IU Gaspar Llamazares. El gabinete de José Manuel Soria sostiene que el sector público tiene que basarse en los «principios de austeridad, eficiencia y eficacia» e insiste en que «la compañía tiene instalaciones suficientes para la actual demanda y para cubrir un potencial crecimiento futuro».
IU había preguntado específicamente si el Ministerio de Industria preveía «consignar una partida presupuestaria» que permitiese al astillero de Navantia en la ría de Ferrol dotarse del dique flotante, que supone una inversión de 140 millones de euros. Pero para su negativa, el Gobierno no solo esgrime el argumento de la demanda -que contradice los estudios técnicos y de viabilidad presentados por la Xunta-, sino que también subraya las limitaciones que tiene la antigua Astano. «Las instalaciones de Fene tienen restringido su uso al ámbito de la construcción militar, en virtud de los acuerdos sindicales alcanzados en el año 2004 y aprobados por la Unión Europea, que excluyen hasta el 2015 (...) cualquier uso civil», afirma.
Los trabajadores de Navantia en la ría de Ferrol reclaman la construcción de un dique flotante porque, ante la falta de encargos para la construcción de buques, podría paliar el bache en la ocupación, generando dos años de carga de trabajo para unos 900 operarios. Una vez terminado, permitiría a la división de Reparaciones de la compañía realizar trabajos en los navíos más grandes del mercado que, por su tamaño, actualmente no pueden entrar en los diques de la ría, que se quedan pequeños.
Suso Basterrechea, coordinador local de IU, anunció que pedirán que el naval sea declarado estratégico.

El Pais

El Igape culpa a los gestores de Factoría Naval de obviar el plan de viabilidad

El BNG pide a la Xunta que fuerce a la empresa a centrarse en la reparación

En apenas dos años el astillero Factoría Naval de Marín ha pasado de tener 850 empleados a 32 y un futuro muy incierto. En cuanto termine marzo la empresa estará legalmente obligada a presentar concurso de acreedores si no encuentra solución a sus problemas patrimoniales. La confianza de la depauperada plantilla en el principal accionista, José María Suescun, dueño de Corporación Dermoestética, es mínima.
Con este trasfondo encaró el diputado del BNG Bieito Lobeira al director del Instituto Galego de Promoción Económica (Igape), Javier Aguilera, al que interpelaba sobre qué medidas está tomando la Xunta para encarrilar la situación. Su argumento principal fue echar en cara al instituto de crédito, dependiente de la Consellería de Industria, el escaso impacto de los 23 millones de euros que la Xunta destinó a través de avales del propio Igape y préstamos participativos de Xesgalicia, la sociedad de gestión de capital riesgo del Gobierno. “No nos parece normal que el importantísimo volumen de recursos públicos no se destinase a forzar una reorientación en la empresa”, acusó Lobeira, que recordó que el astillero empezó a tener problemas cuando dejó de centrarse en la reparación de buques para asumir trabajos de construcción.
Aguilera admitió que la situación es difícil, y culpó a la propia empresa de que el astillero no cumpliese los compromisos del plan de viabilidad que acompañaba a la concesión de los avales, y que pasaba por el mantenimiento de los puestos de trabajo. “La compañía no ha sabido, no ha podido desarrollarlo”, culpó, pero aseguró que la declaración del concurso no supondrá según la Xunta una condena a la liquidación, y no descartó que la empresa siga en el negocio de la construcción de buqes. Sí reconoció que las cuentas del astillero siguen lejos de ser buenas. “Hay un déficit patrimonial muy importante y una tesorería absolutamente insuficiente”, dijo, y puso sus esperanzas en un nuevo plan de viabilidad.
Lobeira asumió la idea de los trabajadores, que insisten en que la solución pasa por dedicarse exclusivamente a la reparación y plantean asumir ellos mismos la gestión del astillero. “El conselleiro [de Industria, Javier Guerra] se reúne con ellos y les dice que es perfectamente plausible pero luego les dicen que no”, acusó. Aguilera le llevó la contraria, dando pie a un debate sobre el alcance máximo de la intervención pública en una empresa: “La idea nos gusta”, dijo de entrada, pero después matizó: “A día de hoy y mientras no se nacionalice, y no es la vía, es una empresa privada que tiene capacidad para hacer lo que ella entienda”. “¿Se ponen 23 millones a cambio de nada?”, replicó Lobeira.
 El director del Igape señaló que los últimos pagos a proveedores —que también atraviesan una situación muy delicada y aún la semana pasada aceptaron una nueva quita de la deuda— fueron posible gracias a la aportación pública, y recuperó el latiguillo que repite el conselleiro cuando se refiere a esta cuestión: “Somos parte de la solución, no del problema. Antes había recalcado la implicación de Novagalicia Banco, que es acreedora del astillero y además tiene algo menos del 10% de las acciones. “Tienen que dar pasos”, pidio. Lobeira también criticó el ERE recién convalidado por la Consellería de Traballo, que dejó en la calle a 35 personas. “Ha sido un recital de incompetencia de la Consellería”, atacó, y culpó al departamento que dirige Beatriz Mato de no “ponerle las pilas a la empresa”.

16 de marzo de 2012

Faro de Vigo

Rajoy se compromete a que el "tax lease" sea similar al de otros países de la UE

El presidente del Gobierno comunica a Feijóo que los astilleros gallegos tendrán las mismas oportunidades que los del resto de Europa

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, se comprometió ayer con Alberto Núñez Feijóo durante su encuentro en el Palacio de La Moncloa a que el tax lease que apruebe Bruselas sea igual que el de otros países de la Unión Europea. Los astilleros gallegos tendrán las mismas oportunidades que sus homólogos comunitarios, según aseguró Rajoy a Feijóo.
El encuentro entre el presidente de la Xunta y el del Gobierno español no sirvió, sin embargo, para concretar la fecha de puesta en marcha del nuevo sistema ni tampoco para conocer qué porcentaje se baraja para las bonificaciones fiscales, dos puntos fundamentales para los responsables de los astilleros.
El sector gallego se felicita de que Feijóo haya transmitido la situación al presidente del Gobierno y que este conociera de primera mano la urgencia que tienen los astilleros de disponer de esa herramienta fiscal para poder realizar ofertas.
La falta de los datos fundamentales –fecha de puesta en marcha del nuevo régimen y el porcentaje de bonificaciones– impiden siquiera la fase de negociaciones.
Responsables de los astilleros informaron la semana pasada a este periódico que con la información que tienen en estos momentos es imposible negociar nuevos contratos, y que los que estaban en marcha se habían aparcado hasta tener detalles concretos de la negociación con la Comisión de la Competencia.
Fuentes del sector naval aseguraron que "esperaban algo más" de esta reunión pero también se mostraron optimistas con la promesa de Rajoy de no aceptar "un tax lease discriminatorio que haga inviable y anticompetitivo al sector naval español".
Rajoy también se comprometió con Feijóo durante su encuentro a conseguir "carga de trabajo" para los astilleros de Navantia Ferrol y Fene.
El presidente mostró su predisposición a conseguir carga de trabajo para los astilleros de Navantia, cuyos trabajadores se han manifestado ayer en Santiago para reclamar precisamente carga de trabajo.
El compromiso que asume Rajoy pasaría por la construcción de un dique flotante para reparación de barcos, que tendría una inversión de unos 140 millones de euros.
Sin embargo, la principal actividad del astillero ferrolano –que tiene instalaciones en la propia ciudad departamental y en Fene– es la construcción de unidades navales militares. Los recortes del Ministerio de Defensa van a hacer imposible la puesta en marcha de nuevos programas. Incluso, el ministro de Defensa, Pedro Morenés, no se manifestó la semana pasada sobre el programa de construcción de la segunda serie de los Buques de Acción Marítima (BAM) aprobada por el anterior Ejecutivo socialista.

15 de marzo de 2012

Atlántico Diario

Piden a los dueños de Alfageme entre 18 y 56 millones de indemnización

Los dueños de Alfageme, que se encuentra en concurso de acreedores, se enfrentan a indemnizaciones, por gestión culposa, que van de los 17,8 millones que solicita el fiscal a los 56,3 millones que piden los administradores concursales, así como 10 años de inhabilitación.

Lago aseguró que Caixanova le llamó para entrar en la empresa y que las decisiones se tomaban con bancos e Igape
 
El juicio se celebró ayer en el Juzgado Mercantil número 3 de Pontevedra con sede en Vigo y allí Juan Lago explicó que a finales de 2006 le llamaron de Caixanova para hablar de Alfageme y que tuvo una reunión con la caja y los entonces propietarios, un grupo denominado Inversores Louredo, que había adquirido la conservera a la familia Alfageme.

YO NO SOY CONSERVERO

'Querían que me hiciera cargo y me dijeron que me darían financiación para sacarlo adelante', 50 millones, aseguró. Además, explicó que Caixanova conocía la empresa porque un consejero de la caja, García del Valle, presidía la firma de conservas. Lago afirmó'yo no soy conservero, pero insistieron'.

Entonces entra en escena el despacho Garrigues para llevar la operación en la que habría una financiación inicial de 35 millones y luego otros 15, 'porque la empresa era inviable', aseguró.

Juan Lago explicó que se hizo un plan de viabilidad con los bancos y el Igape.

Al preguntarle por qué se esperó a declarar el concurso en 2010 y no se hizo antes, Lago respondió que la empresa 'estaba en plena transformación' y 'los bancos nos habían hecho ampliar capital en 2009, cambiar de administrador único a tener consejo de administración y nombrar un director general'.

Luego empezaron los problemas para conseguir los 15 millones restantes pero Juan Lago aseguró que 'las decisiones se tomaron conjuntamente con los bancos y el Igape'.

Pero no solo eso, Lago también atribuyó a un conselleiro sin citar su nombre el hecho de que se cambiara el director general, Francisco Rivas.

Por otro lado, Gustavo Lago, hijo de Juan Lago y consejero delegado de Alfageme, explicó por qué se pagaron 2 millones de euros por incumplir un acuerdo de compra con otra conservera Thenaisie Provote, al señalar que 'no nos aportaba nada porque ya teníamos una fábrica muy buena en Ribadumia'.

También compareció José Alvarez Piñeiro, asesor de Promalar, la empresa constructora de los Lago con la que entraron en Alfageme.

Concretamente, el ministerio fiscal solicita para Juan y Gustavo Lago y para José Álvarez y para las empresas Arkiterra, Cobreiro y Oremor un total de 10 años de inhabilitación, así como una indemnización de 11,8 millones de euros solidariamente con Promalar y otros 6 millones de euros de deuda con los trabajadores. Asimismo, pide para todos ellos la pérdida de cualquier derecho que tuvieran como acreedores.

Por su parte, los administradores concursales, además de la inhabilitación por 10 años, también solicitan, como indemnización, los 11,8 millones solidariamente con Promalar y, subsidiariamente, 42,5 millones de euros. Asimismo, también piden que Gustavo Lago abone una indemnización de 2 millones de euros.

En cuanto a las defensas de los acusados, todas ellas han solicitado que el concurso sea declarado fortuito.

14 de marzo de 2012

La Voz der Galicia


Piden diez años de inhabilitación para los dueños de Alfageme

Fiscalía y administración concursal solicitan también que indemnicen con 11 millones a la empresa y 42,5 para los acreedores, incluidos trabajadores

El mercantil número 3 de Vigo ha juzgado a los directivos Juan Lago, dueño, y Gustavo, su hijo y consejero delegado, de la Conservera Alfageme. El juez quiere esclarecer si su gestión llevó intecionadamente a la quiebra. Los primeros interrogatorios fueron a asesores y abogados de Garrigues, que mediaron en la comrpa fallida de la conervera Tenaise. Finalmente Alfageme fue penalizada con dos millones por cancelar la compra.
En el juicio están evaluando la concesión de un crédito sindicado, la fusión con conservas Peña, las ayudas del Igape recibidas y la solvencia del plan de viabilidad den los años previos a la presentación del concurso.
Según las declaraciones de un administrador concursal, la empresa conservera estaba en situación de insolvencia contable desde el 2007, tres años antes de entrar en concurso.
El directivo Juan Lago ha alegado que la conservera entró en concurso porque bancos e Igape les prometieron quince millones de financiación y tan solo les dieron dos.
La administración concursal pide diez años de inhabilitación para los dueños de la firma, que indemnicen con 11 millones a la empresa y 42,5 millones para los acreedores, entre los que se encuentran los trabajadores. Subsidiariamente el pago correría a cargo de la inmobiliaria Promalar y tres empresas del grupo.
Por su parte, la Fiscalía solicita pide los mismos años de inhabilitación, 11,8 millones de indemnización y el pago de seis millones por la deuda de los trabajadores.
Según ambos demandantes, los directivos incurrieron en un concurso culpable, que llevó a la quiebra a la empresa de forma intencionada. La defensa alega que todo ocurrió por circunstancias fortuitas.
En suspensión de pagos desde abril del 2010
La conservera Bernardo Alfageme entró en suspensiónde pagos en abril del 2010. La empresa fue objeto de una compraventa, y desde entonces, según los trabajadores, la deuda acumulada creció hasta los 60 millones.
La nueva propietaria Promalat se hizo con el 72% de la conservera a finales del 2006, en pleno bum inmobiliario, y solicitó al Concello el traslado de la factoría al polígono industrial de Matamá y aprovechar el céntrico suelo de Tomás Alonso para la construcción de viviendas.
En aquel momento, Alfageme llevaba varios años de pérdidas pero Promalat prometió un ambicioso plan de producción. Tres años después, en enero del
2010, la conservera Alfageme estaba al borde de la quiebra y la Xunta, avalista de 33 millones de euros, y los acreedores Caixanova y el Banco Popular,
poseedores del 50% de la deuda, estudiaban un posible plan de viabilidad de la producción aunque a costa de cerrar la factoría de Vigo. Para ello sería necesario insuflar 9 millones de liquidez al grupo.
En abril, Alfageme entró en concurso. En septiembre, Caixanova y Popular negociaron la compra del terreno de Alfageme en Vigo, de 13.593 metros cuadrados y valorado en 33 millones, la mitad de la deuda acumulada por la conservera.

La Opinión de la Coruña

Aumentan un 11,6 % las empresas creadas en enero

El primer mes del 2012 se constituyeron 7.951 nuevos negocios cuyo capital superó los 755,3 millones.
 
El número de empresas creadas en enero ascendió a 7.951, el 11,6 % más que en el mismo mes de 2011, informó hoy el Instituto Nacional de Estadística (INE).

El capital suscrito para la constitución de nuevas sociedades superó los 755,3 millones de euros, un incremento del 64 % respecto a enero del año anterior.

El capital medio suscrito para cada una de ellas se incrementó el 46,9 %, hasta los 94.994 euros.

En enero se disolvieron 3.074 empresas, el 7,9 % más que en el mismo mes de 2011, de las que un 81 % lo hicieron voluntariamente; el 10,2 % por fusión y el 8,8 % por otras causas.

Según el INE, en enero, 5.143 empresas ampliaron capital, un 43,2 % más que hace un año, mientras que el capital suscrito para estas operaciones descendió el 5,4 % hasta los 7.845 millones, y el capital medio suscrito fue de 1,52 millones, el 34 % menos.

Del total de empresas creadas en enero, el 27,4 % fueron de la construcción y promoción inmobiliaria y el 21,7 % del comercio, mientras que el 9,6 % correspondieron a la industria y energía; el 7,9 % a la hostelería; el 2,9 % al transporte y almacenamiento y el 2,3 % a la agricultura y la pesca.

El 28,1 % del total fueron empresas dedicadas al resto de los servicios.

Por otra parte, el 99,2 % de las sociedades mercantiles creadas fueron limitadas y el 0,8 % anónimas y, de las que ampliaron capital, el 91,3 % fueron limitadas y el 8,7 % anónimas.

Las sociedades anónimas crecieron el 3,2 % interanual y las limitadas el 11,7 %.

En cuanto al capital suscrito por las empresas que se crearon en enero, el 97,2 % fue por sociedades limitadas y el 2,8 % por anónimas.

Para la ampliación de capital, el capital suscrito correspondió en un 53,4 % a las limitadas y el 46,5 % a las anónimas.

Madrid fue la comunidad en la que se crearon más empresas en enero, con 1.670; seguida de Cataluña, con 1.481, y Andalucía, 1.340.

Asturias presentó el mayor capital medio suscrito, con 372.701 euros; el País Vasco tuvo el mayor capital medio suscrito de las sociedades que ampliaron capital, con más de 12,8 millones de euros, y Cataluña la que registró el mayor porcentaje del capital suscrito de las empresas creadas, el 25,4 %.

13 de marzo de 2012

La Opinión de la Coruña

La creación de empresas aumenta un 11% en enero y febrero en Galicia

La creación de empresas aumentó un 11% entre enero y febrero en Galicia, en comparación con los mismos meses del año anterior, al constituirse 772 nuevas sociedades, pero las disoluciones aumentaron un 17%, hasta las 523, de acuerdo con los datos de D&B.

En una nota de prensa, destaca que el capital destinado a las constituciones asciende a 82,6 millones de euros, lo que supone un incremento del 31% en relación a los mismos meses de 2011.

El informe de la compañía indica que en los dos primeros meses del año se declararon 87 concursos de acreedores en Galicia, lo que supone un crecimiento del 64%.

En toda España, se constituyeron 15.769 nuevas empresas en los dos primeros meses del año, un 12% más que en el mismo periodo del año anterior, con un capital invertido de 1.370 millones de euros (+53%), según el estudio elaborado por Informa D&B.

10 de marzo de 2012

La Voz de Galicia

El naval pide que se abra la vía política para activar el «tax lease»Trabajar al más alto nivel

Vigo lidera la movilización del sector a nivel nacional


En vista de que la vía técnica está bloqueada, «es el momento de que actúe la política». Es el acuerdo al que llegaron ayer los directivos de los seis astilleros de la ría de Vigo (Vulcano, Barreras, Metalships, Freire, Cardama y Armón) en el encuentro que mantuvieron con representantes de los tres sindicatos con representación en el sector naval.
El objetivo de la reunión era intercambiar información y poner en común mensajes y estrategias ante la difícil situación por la que atraviesa el sector. Todos estuvieron de acuerdo en que, después de nueve meses de parálisis, se impone que se trabaje al más alto nivel político. Consideran necesaria la interlocución directa entre José Manuel Soria y Joaquín Almunia. «Cada día que pasa se constata que esto solo se resolverá así», afirmó uno de los directivos presentes en la reunión.
Conscientes de que el partido decisivo, el de las bonificaciones fiscales (tax lease), se juega en Bruselas, y que las voces aisladas será imposible que se escuchen en la capital europea, empresarios y trabajadores acordaron promover un encuentro de todo el sector a nivel nacional (País Vasco, Asturias y Galicia) con algún alto representante de la Administración central para diseñar el que a su juicio es el único escenario posible.
Dicho escenario pasaría por devolver la confianza tanto a los armadores para que vuelvan a fluir los pedidos, como a las entidades financieras para que abran el grifo del crédito. Están convencidos de que esa confianza llegaría si, como piden, el comisario Almunia y el ministro Soria se sientan frente a frente y desbloquean la situación. Solo después sería la hora de los técnicos.
Luis Valero, secretario general de Industria aseguró ayer que el Gobierno trabaja ya «al más alto nivel para resolver el bloqueo comunitario al sistema de exenciones fiscales tax lease a los astilleros españoles». Valero realizó tal afirmación en el transcurso de un acto organizado por el Clúster Marítimo Español y recogiendo el guante lanzado por el presidente del mismo, Francisco Esteve, que reclamó un escenario similar al que existe en otros países de la UE. Respecto a la creación de un nuevo Fondo de Garantías, herramienta creada para promover la actividad de los astilleros, Valero dijo que la intención del Gobierno es trabajar «con criterios más racionales para no caer en los errores del pasado».

Faro de Vigo

El naval llevará su "presión" a Bruselas si el "tax lease" no se aprueba este mes

Los astilleros confían en la gestión política del Gobierno tras el bloqueo de la negociación "a nivel técnico"


El sector naval está dispuesto a movilizarse en Bruselas si antes de que finalice este mes no se consigue un acuerdo para la puesta en marcha de un nuevo tax lease. Los astilleros de Vigo trasladaron ayer a los sindicatos su confianza en las gestiones políticas "al más alto nivel" que está llevando a cabo el Gobierno español con la Comisión Europea (CE) para desbloquear esta situación, pero reconocieron que si no se arregla en plazo "tomaremos otro tipo de acciones y volveremos la vista hacia Bruselas".
Las centrales sindicales convocaron a los empresarios a una reunión ayer en Bouzas para conocer el estado de las negociaciones sobre la puesta en marcha de un nuevo sistema de bonificaciones fiscales para el naval tras la suspensión, en junio del pasado año, del ya conocido tax lease. Los astilleros confirmaron que la negociación "a nivel técnico" está bloqueada, y que ahora el Gobierno está apurando la "vía política" para alcanzar un acuerdo que permita un modelo de bonificación similar al que disfrutan otros países como Francia, Holanda o Alemania.
Los astilleros manifestaron "su total confianza" en las gestiones que está realizando el Gobierno con la Dirección General de la Competencia de la UE para articular el nuevo tax lease, y coincidieron en "dejar trabajar" al Ejecutivo en las próximas semanas. "Vamos a dejar que se precipiten los acontecimientos políticos y después ya veremos", indicó Alberto Iglesias, director de Metalships&Docks, quien matizó que por "muy buena intención" que tenga el Gobierno, al final quien decide es "Bruselas".
Si no se consigue ese acuerdo, será entonces cuando "se tomen otro tipo de acciones". Pero los constructores navales confían en la eficacia de la diplomacia española. En este sentido, el director general de Factorías Vulcano, José Domínguez, aseguró que el Gobierno mantiene contactos a "nivel de ministerios" y que eso es lo que necesitaba el sector. "El anterior [ministro de Industria] nunca había levantado el teléfono para hablar con Almunia", lamentó.
Los empresarios se mostraron también esperanzados por las declaraciones de ayer del secretario general de Industria, Luis Valero, que durante unas jornadas organizadas por el Clúster Marítimo recalcó que "el Gobierno, al más alto nivel, está dedicado a la solución del problema". Valero, que anteriormente había presidido la patronal española de los fabricantes de coches, aseguró que el sector naval está "acabando" su proceso de reestructuración, y que España se va a quedar con "un sector redimensionado y competitivo".
Valero también dejó claro que "se va a pedir que no haya devolución de ayudas", en referencia al anterior tax lease.
Menos confiados se mostraron ayer los sindicatos respecto a ese voto de confianza al Gobierno para desbloquear de una vez por todas el problema del tax lease, aunque reconocieron que una vez agotada la vía "técnica" solo queda la presión política. En este sentido, astilleros y centrales acordaron convocar ayer una reunión de todo el sector a nivel nacional para adoptar una postura común frente a esta problemática, que se celebrará en las "próximas semanas" y a la que convocarán a la Administración central. Los sindicatos recalcaron que es necesario un compromiso político previo para que los técnicos resuelvan los desacuerdos que se han generado en torno a la propuesta alternativa del tax lease.
Astilleros y centrales coincidieron en la "urgencia" de resolver esta situación para que el naval español no desaparezca, y destacaron el papel que ha tenido la Xunta en la mediación del problema con el Gobierno. Los empresarios subrayaron que lo único que persiguen es competir en igualdad de condiciones que sus homólogos europeos.

9 de marzo de 2012

Faro de Vigo

Los astilleros dan por agotada la negociación del "tax lease" y se aferran a la alta política

El sector naval vigués lamenta las pocas explicaciones que recibió en Madrid de los representantes del Gobierno


Los representantes de los astilleros gallegos consideran que la negociación técnica sobre el tax lease "está agotada" y que ahora le toca el turno "a la alta política", tras una reunión celebrada ayer en la sede madrileña de Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión (Pymar).
Los asistentes a la junta de Pymar esperaban ayer conocer algo más sobre las negociaciones del tax lease, como fechas de entrada en vigor del nuevo sistema o el porcentaje que se podría aplicar a nuevos contratos. Los astilleros consideran que la vía técnica utilizada hasta ahora ha resultado ineficaz a la vista de la falta de avances y plazos para que el sector pueda utilizar la herramienta de las bonificaciones fiscales a la construcción de barcos. Por ello reclaman que el Gobierno inicie negociaciones de "alta política" en Bruselas..
El sector naval gallego teme que la paralización del sector se prolongue incluso hasta después del verano por la falta de plazos concretos, lo que puede retrasar la entrada en vigor de nuevos contratos hasta mediados del primer trimestre del próximo año.
Reunión
Por su parte, representantes de los sindicatos se reunirán hoy con directivos de los astilleros Freire, Armón, Barreras, Vulcano, Metalships y Cardama, con el fin de abordar el bloqueo del sistema de bonificaciones fiscales --tax lease– y las "perspectivas futuras de contratación".
Según fuentes sindicales, este encuentro ha sido una iniciativa de las centrales, tras conocerse en los últimos días que la UE está poniendo obstáculos a la propuesta española para habilitar un sistema de bonificaciones fiscales similar al francés –de hecho, algunos astilleros han confirmado que han paralizado la negociación de contratos ante este varapalo--.
A este respecto, el secretario comarcal de UGT, Antonio Juste, señaló que las malas noticias que llegan desde Bruselas constatan el "engaño" del conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, que había dado de plazo a finales de abril, para la puesta en marcha de un nuevo tax lease. "La Xunta juega con fechas falsas, y mientras tanto, el naval está agonizando", protestó.
En la misma línea, el secretario comarcal de CC OO, José Cameselle, advirtió de que la situación del naval "no pinta bien", y ha recordado que el PP achacaba al gobierno anterior su "falta de gestión" ante las autoridades europeas, "y ahora se encuentran con los mismos problemas". "La situación es de emergencia absoluta", setenció.

El País

Los astilleros buscan salidas al bloqueo de los contratos

La pesadilla del sistema de financiación de buques, o más bien de su ausencia, ya que sigue cuestionado por Bruselas, continúa para los grandes astilleros gallegos. Ni las promesas del Gobierno del PSOE en Madrid se cumplieron en su día ni ahora las que ha realizado la Xunta parece que vayan por buen camino. Los sindicatos se reúnen hoy con directivos de las empresas en Vigo (Vulcano y Barreras están en concurso de acreedores), para abordar las “perspectivas futuras de contratación”.

Según los sindicatos consultados por Europa Press, el encuentro parte de una iniciativa de las centrales después de que, en las últimas semanas, trascendiese que la UE está poniendo obstáculos a la propuesta española para habilitar un sistema de bonificaciones fiscales similar al francés. Algunos astilleros aseguran que han paralizado la negociación de contratos a causa de este nuevo jarro de agua fría.

El secretario comarcal de UGT, Antonio Juste cree que llegan desde Bruselas constatan el “engaño del conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra”, que en una multitudinaria rueda de prensa hace algunas semanas dio por hecho que a mediados de abril se pondría en marcha el nuevo esquema de tax lease. “La Xunta juega con fechas falsas, y mientras tanto, el naval está agonizando”. En la misma línea el secretario comarcal de Comisiones, José Cameselle, advierte que la situación del naval “no pinta bien”.

Atlántico Diario

El naval sólo ve su solución si actúa el máximo nivel político

Los astilleros admiten que las negociaciones del 'tax lease' con la Unión Europea 'no dan más de sí' y que se tiene que pasar de reuniones de perfil técnico a político
 
Una reunión al máximo nivel político -entre Rajoy y el comisario europeo de Competencia, Joaquín Almunia- es lo que desean los astilleros vigueses para que se pueda desbloquear el 'tax lease', instrumento fiscal imprescindible para contratar barcos y que está vetado por la Unión Europea desde hace ocho meses.

Es el mensaje que ayer se puso sobre la mesa en la reunión que celebró en Madrid Pymar -sociedad mixta participada por astilleros, comunidades autónomas y Gobierno-. 'Es evidente que a nivel técnico, donde está situada la negociación, es un camino que ya no da más de sí. Hay que darle un cambio radical, pasar del plano técnico al político para avanzar', explicó en declaraciones a este diario uno de los empresarios del naval de la Ría.

Pymar trasladó que las negociaciones no se han roto, que siguen en marcha, si bien admitió complicaciones en las mismas. 'Están obtusos en la aplicación del sistema francés en España. No hay manera de encontrar solución', explica otro empresario.

Los astilleros de la Ría se reunirán hoy en Vigo con los sindicatos, a petición de éstos, para abordar el 'tax lease' y las perspectivas futuras de contratación. Así lo dijeron ayer en rueda de prensa los secretarios comarcales de UGT y CC OO, que lamentaron las 'promesas de la Xunta' de que 'todo estaría resuelto en abril y parece que no va a ser', apuntó José Cameselle (CC OO). 'La situación no pinta nada bien', dijo. Por su parte, Antonio Juste también criticó el 'engaño' del conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra. 'La Xunta juega con fechas falsas y mientras tanto el naval está agonizando'.

El encuentro se celebrará a partir de las cinco de la tarde en las instalaciones de Zona Franca en Bouzas y está previsto que asistan representantes de los tres sindicatos y, por la parte empresarial, de Barreras, Vulcano -ambos en concurso de acreedores-, Metalships, Freire, Armón y Cardama.

Vigoalminuto

Los trabajadores del naval se manifiestan contra el retraso del ‘tax lease’

Empleados del Naval, pertenecientes a los astilleros Barreras, han vuelto a manifestarse el mediodía de este jueves por las calles de Vigo en señal de protesta por el retraso del ‘tax lease’ y contra la última Reforma Laboral, promovida por el Gobierno central que preside Mariano Rajoy.

En opinión de los representantes de los trabajadores, el hecho de que las principales navieras y los bancos se viesen obligados a congelar las negociaciones con los astilleros de la ciudad olívica para la construcción de nuevos buques por el nuevo bloqueo de las ayudas del ‘tax lease’, “agrava todavía más la sensación de incertidumbre” que pesa sobre el sector y el futuro de sus plantillas.

Los trabajadores tienen previsto llevar a cabo nuevas manifestaciones el próximo sábado en señal de repulsa contra la Reforma Laboral y ,el jueves de la próxima semana, contra el nuevo parón en Bruselas a las ayudas fiscales, según anunciaron al término de la convocatoria de hoy.

La Opinión de la Coruña

El Igape concederá avales por 2,5 millones a Castelo para su continuidad

Los créditos permitirán al grupo acceder a una financiación superior a los cuatro millones para mantener el empleo y la actividad en sus tres fábricas
 
El Instituto Galego de Promoción Económica (Igape) concederá avales por un total de 2,5 millones de euros a Castelo Soluciones Estructurales -la compañía constituida por los extrabajadores de Prefabricados Castelo tras su suspensión de pagos- para mantener el empleo y mejorar la competitividad. El Consello de la Xunta aprobó ayer la concesión de los créditos que la Consellería de Economía ya había comprometido a finales de 2011 a los nuevos gestores y que, junto al préstamo participativo de dos millones de euros ya aprobado por XesGalicia -la gestora de capital riesgo de la Xunta-, suman 4,5 millones, según comunicó el Ejecutivo gallego.

Gracias a estos créditos, los nuevos propietarios de Castelo podrán acceder a una financiación de más de cuatro millones para garantizar la consolidación del empleo, la viabilidad y la continuidad de la actividad en esta empresa, dedicada a la elaboración de prefabricados para la construcción.

El departamento que dirige Javier Guerra valora el esfuerzo que realizan los trabajadores del grupo para sacar adelante la empresa y que, en menos de un año, ya comienza a dar sus frutos.

Castelo Soluciones es una Sociedad Anónima Laboral (SAL) en la que participan 163 trabajadores y que decidió a mediados de 2011 adquirir tres de los centros de producción de la extinta Prefabricados Castelo, los de Coirós, O Porriño (Pontevedra) y Ocaña (Toledo), e invertir en el proyecto la indemnización que iban a percibir por la finalización de sus contratos. En sus primeros meses de actividad la compañía logró una facturación de 5,8 millones, superando la estimada en el plan de negocio para el ejercicio 2011.

8 de marzo de 2012

Diario de Pontevedra

El número de empresas creadas en Galicia desciende en febrero un 11%

 La iniciativa empresarial en Galicia experimentó en el último mes de febrero un descenso del 11%, con un total de 375 sociedades creadas, según Axesor, una firma especializada en los servicios de información empresarial.

Esta compañía publicó hoy su Radar Empresarial para Galicia, un informe que analiza la evolución del tejido empresarial en esta comunidad. Destaca que este descenso del 11 por ciento contrasta con el incremento en la creación de empresas que registró la Comunidad en enero, y sitúa la iniciativa empresarial acumulada de la Comunidad en un crecimiento del 12,35%, en niveles similares a la media nacional (11,91%).

En lo que se lleva de año, Lugo es la única provincia en la que desciende la iniciativa empresarial en un 4,35%, mientras que el volumen de empresas creadas en el resto de provincias aumenta por encima del 13%. Destaca Pontevedra, que con 320 nuevas empresas está un 16,36% por encima de sus registros de 2011.

En lo que se refiere a los concursos de acreedores, las empresas gallegas han presentado un total de 82 concursos en lo que va de año, un 57,69% más que en 2011, cuando se declararon 52 procesos. Lugo es también el único territorio en el que esta cifra desciende, con un concurso menos que en el mismo periodo del año anterior.

El mayor aumento, en valores absolutos, lo registra A Coruña, donde se han registrado 20 concursos más. En cuanto a operaciones corporativas, Galicia acumula 13 escisiones en lo que se lleva de año, lo que supone casi el doble respecto a 2011. Por el contrario, el apartado de fusiones se mantiene en valores similares respecto al año anterior, con 20 operaciones, una menos que en 2012.

La Opinion de La Coruña

 

La producción industrial cae por quinto mes consecutivo

El retroceso de enero se modera hasta el 2,4% respecto al dato del mismo mes del año anterior

El Índice General de Producción Industrial (IPI) retrocedió un 2,4% en enero respecto al mismo mes de 2011, moderando en algo más de cuatro puntos la caída interanual de diciembre (-6,5%). Con este descenso, el IPI encadena cinco meses consecutivos de caídas interanuales.

Una vez descontado el efecto calendario, la variación interanual de la producción industrial fue del -4,2% en enero, siete décimas inferior a la registrada en diciembre.

Todos los sectores industriales presentaron en enero tasas interanuales negativas, salvo los bienes de consumo no duradero, que registraron un aumento de su producción del 1,2%, gracias a que más de la mitad de las actividades que componen este sector experimentaron crecimientos, destacando la fabricación de aceites y grasas vegetales y animales.

Así, los bienes intermedios experimentaron una caída del 3,8% respecto a enero de 2011, motivada por el retroceso de la producción de gran parte de sus actividades, especialmente la fabricación de productos básicos de hierro.

Los bienes de equipo, por su parte, presentaron una tasa interanual negativa del 4,2% debido al recorte de la producción en la mitad de las actividades del sector, entre las que destacan la fabricación de vehículos de motor.

La energía registró una disminución interanual del 3,4% en enero como consecuencia de la caída de la producción, transporte y distribución de energía eléctrica, mientras que los bienes de consumo duradero retrocedieron un 5,4% en relación a enero de 2011.

Por comunidades autónomas, la producción industrial experimentó en enero variaciones interanuales negativas en trece de ellas, entre las que destacan Madrid (-10,4%), Galicia (-9,2%) y Baleares (-8,5%). Sólo Murcia, Andalucía, Extremadura y Aragón registraron tasas positivas en enero, con avances interanuales del 11,6%, del 6,8%, del 3,1% y del 0,4%, respectivamente.

Atlantico Diario

 La producción industrial cayó en Galicia un 9,2% en enero
La automoción lastra los resultados de la comunidad, segunda con mayor descenso
El Índice General de Producción Industrial (IPI) cayó en Galicia un 9,2% en enero, en relación al mismo mes de 2011, lo que la sitúa como la segunda comunidad con un descenso más acusado, inferior únicamente al retroceso de Madrid (un 10,4%), de acuerdo con los datos publicados este miércoles el Instituto Nacional de Estadística (INE). 

En toda España, el IPI retrocedió un 2,4, moderando en algo más de cuatro puntos la caída interanual de diciembre (-6,5%). Con este descenso, el IPI encadena cinco meses consecutivos de caídas. Una vez descontado el efecto calendario, la variación interanual de la producción industrial fue del -4,2% en enero, siete décimas inferior a la registrada en diciembre-.

Todos los sectores industriales presentaron tasas interanuales negativas, salvo los bienes de consumo no duradero, que registraron un aumento de su producción del 1,2%, gracias a que más de la mitad de las actividades que componen este sector experimentaron crecimientos, destacando la fabricación de aceites y grasas vegetales y animales.

Los bienes intermedios experimentaron una caída del 3,8% respecto a enero de 2011, motivada por el retroceso de la producción de gran parte de sus actividades, especialmente la fabricación de productos básicos de hierro.

Los bienes de equipo, por su parte, presentaron una tasa interanual negativa del 4,2% debido al recorte de la producción en la mitad de las actividades del sector, entre las que destacan la fabricación de vehículos de motor.

La energía registró una disminución interanual del 3,4% en enero como consecuencia de la caída de la producción, transporte y distribución de energía eléctrica, mientras que los bienes de consumo duradero retrocedieron un 5,4%.

Por comunidades, sólo Murcia, Andalucía, Extremadura y Aragón registraron tasas positivas en el primer mes del año.

Faro de Vigo

El sector industrial gallego se desploma un 9%, la segunda mayor caída nacional

La producción encadena en enero su quinto mes a la baja debido a los descensos de las artes gráficas (69%); la coquería y refino de petróleo (39%); y la industria textil (37,6%)


El arranque del año mantiene los mismos datos negativos para el sector industrial de Galicia que los que se alcanzaron durante 2011. Si la comunidad gallega cerró el pasado ejercicio como el segundo territorio nacional donde más retrocedió la producción industrial (-7,1%), solo superada por Canarias, ahora ha abierto el de 2012 con un incremento del desplome del 9,2%. Solo el Índice General de Producción Industrial (IPI) cayó más en Madrid (-10,4%) que en Galicia, según los datos que publicó ayer el Instituto Nacional de Estadística (INE). El dato gallego correspondiente a enero es siete décimas superior al de diciembre.
En toda España, el IPI retrocedió un 2,4% durante el mes de enero con lo que se moderó en algo más de cuatro puntos la caída interanual de diciembre (-6,5%). Con estas cifras, la caída registrada en la comunidad gallega en el primer mes del año es casi siete puntos superior a la media estatal. El Índice General de Producción Industrial encadena en Galicia cinco meses consecutivos de descensos, al igual que ha ocurrido a nivel nacional.
Todos los sectores industriales presentaron en enero tasas interanuales negativas en Galicia. Los que más influyeron en el descenso de la producción industrial en la comunidad fueron el de la energía, como consecuencia de la caída de la producción, transporte y distribución de energía eléctrica, y los bienes de equipos, con unas bajadas del 18,3% y del 14,9%, respectivamente.
La caída de la energía repercutió en 5,3 puntos negativos en el índice general y la de los bienes de equipo, en 3,2.
Los bienes intermedios experimentaron un descenso del 0,3% respecto a enero de 2011, motivado por el retroceso de la producción de gran parte de sus actividades, especialmente la fabricación de productos básicos de hierro. Los bienes de consumo no duradero registraron una caída de su producción del 2,3%. Por ramas de actividades, destacaron los desplomes de artes gráficas (-69,2%); coquerías y refino de petróleo (-38,9%); industria textil (-37,6%) y fabricación de productos metálicos (-20,6%).
El suministro de energía eléctrica, gas, vapor y aire acondicionado cayó un 12% y supuso una repercusión del 2,7% en el índice general, un décima más que el de coquerías y refino de petróleo.
Solo en cuatro comunidades la producción industrial experimentó en enero variaciones interanuales positivas: Murcia (11,6%), Andalucía (6,8%), Extremadura (3,1%) y Aragón (0,4%). Con cifras negativas, además de Galicia y Madrid, destacaron Baleares (-8,5%), Asturias (-7,8%) y Castilla La Mancha (-7,6).
A nivel nacional, todos los sectores industriales, salvo el de consumo no duradero (con un crecimiento del 1,2%), registraron tasas interanuales negativas durante el pasado mes.
Más de la mitad de las actividades del sector de bienes de consumo no duradero tuvo aumentos en su producción, especialmente en la fabricación de aceites y grasas vegetales y animales.
Sectores
Los sectores industriales que más influyeron en el descenso interanual de la producción industrial fueron los bienes intermedios, con una caída del 3,8%, los bienes de equipo, con una disminución del 4,2%, y energía, con un descenso del 3,4%.
Si se elimina el efecto calendario (diferencia en el número de días hábiles que presenta un mes en los distintos años) la variación interanual del IPI en enero en toda España fue del -4,2%, siete décimas inferior a la registrada en diciembre.