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29 de febrero de 2012

Atlántico Diario

Acreedores, comité y administradores de Barreras, convocados de urgencia

La Xunta ha convocado a los sindicatos y a los acreedores de Barreras para una reunión de urgencia este viernes en Vigo. Los sindicatos confirmaron su asistencia al encuentro, que estará marcado por el rechazo de todas las partes al plan de viabilidad presentado por el astillero. “La empresa tiene que mover ficha porque lo que pide es una locura”, explicó en declaraciones a este diario Sergio Gálvez, presidente del comité.

La plataforma de acreedores -unas 50 empresas auxiliares de la comarca a las que Barreras debe 55 millones de euros- también ha sido informada del encuentro con el conselleiro de Industria, Javier Guerra, si bien está pendiente de cerrarse la hora -podría ser conjunta con los sindicatos-, dependiendo de la disponibilidad de las empresas, según confirmaron sus representantes jurídicos.

Por su parte, los administradores concursales del astillero -son Carlos Mantilla como economista, la empresa Monesa como acreedor, y Edorta Etxarandio como letrado- mantendrán una reunión con el conselleiro el próximo martes en San Caetano.

La convocatoria se produce sólo un día después de que Guerra hiciera público el rechazo de la Xunta al plan de viabilidad presentado por la compañía para salir del concurso de acreedores. Propone una quita del 95% de la deuda (que le perdonen 71 millones de los 74 que debe) y pagar el 5% restante en un 15 años. En cuando a la parte social, la propuesta es un recorte del 40% de la plantilla (son 130 trabajadores) y una reducción de los salarios de entre un 21 y un 81%.

Los accionistas participarían en una ampliación de capital con seis millones y piden a Xesgalicia que aporte otros tantos, mientras que prevén la entrada de nuevos socios (sin concretar en el plan) con ocho millones. La contratación de nuevos buques tampoco se concreta en el documento, que la Xunta calificó de “incompleto e insuficente” y pidió mayor compromiso a los dueños. El conselleiro aclaró también que el Gobierno gallego no entrará como accionista del astillero vigués.

la plantilla de factoría naval pide a la xunta gestión

La Consellería de Economía e Industria, a través del Igape, está analizando el plan de viabilidad que los empleados presentaron para hacerse con la gestión del astillero y reflotar el negocio. La Xunta valoró “el compromiso y esfuerzo” de los trabajadores, si bien les solicitó una documentación complementaria a la ya presentada.

El plan recoge, entre otras cuestiones, que el beneficio generado se destine al pago de las deudas, la reincorporación de los afectados por el ERE de extinción y que la Xunta participe en la gestión y control del astillero.

El País

La vacuna de la tuberculosis se probará en humanos este año

El fármaco que apoya Bill Gates lo ha diseñado un grupo de la Universidad de Zaragoza

Hay 10.000 dosis preparadas para comenzar el ensayo clínico que evalúe su eficacia
 
Unas 10.000 dosis de una innovadora vacuna de la tuberculosis diseñada por el equipo de Carlos Martín, de la Universidad de Zaragoza y fabricadas por la biofarmacéutica gallega Biofabri se encuentran a la espera de que las autoridades sanitarias concedan los permisos necesarios para dar comienzo a los ensayos clínicos que demuestren su seguridad y eficacia. “Esperamos que este año empiecen las pruebas en humanos”, apunta este catedrático de Microbiología.

Hasta el momento, la única vacuna preventiva existente frente a esta enfermedad en auge (un tercio de la población mundial está infectada, dos millones de personas mueren cada año) es de 1920 y se ha mostrado un instrumento incapaz de hacer frente a la bacteria causante de la enfermedad, el Mycobacterum tuberculosis.

Los intentos de mejorar esta vieja vacuna, el bacilo de Calmette-Gérin (BCG), siempre han partido del mismo punto: el propio BCG mejorado. Martín, sin embargo, ha empezado de cero, como el mismo explica. Y después de casi 20 años de trabajo, tiene a punto un medicamento cuyo diseño parte de una nueva cepa a la que se le han introducido dos alteraciones genéticas para atenuar su virulencia y que ha bautizado como MTBVAC. “Responde a un enfoque muy novedoso y eso es lo que le gustó a Bill Gates”, comenta Martín, que el martes pasado mantuvo un encuentro con el fundador de Microsoft, ahora volcado en su labor filantrópica, al que citó para que le explicara su proyecto

El encuentro se fraguó en enero. Fue en la localidad suiza de Les Diablerets, donde Martín acudió a la reunión de la Iniciativa Europea de la Vacuna de la Tuberculosis (TBVI). Allí se acercó Chris Wilson, el responsable para Europa de la fundación Bill y Melinda Gates, una entidad muy interesada en el diseño de vacunas eficaces contra la malaria, el VIH y la tuberculosis. “Me comentó que le remitiera toda la información que tuviéramos sobre nuestros trabajos y que existía un 30% de probabilidades de que Gates nos concediera un rato en su paso por Madrid, que tenía previsto para febrero”.

Lo que no esperaba Martín es que, al final, el encuentro, al que acudió con tres colaboradores, se prolongara durante dos horas. Ni la buena acogida que tuvo. “Es inteligente, muy inteligente’, comentaba Gates sobre el enfoque de la vacuna”, relata este catedrático. “Es una garantía de que si funciona en fase 1, podría ayudarnos en las siguientes fases, cuando se analiza la eficacia”.

La MTBVAC es una vacuna viva clásica, es decir, una bacteria de la tuberculosis atenuada que pretende activar el sistema inmune humano para que sea capaz de reconocer al agente infeccioso y proteja a largo plazo frente a la forma más común de la enfermedad: la respiratoria. El objetivo es que mejore los resultados de la BCG, especialmente activa frente a formas peligrosas de la enfermedad como la meningitis tuberculosa en niños pero con eficacia muy variable ante la forma común (con protecciones que oscilan entre el 0 al 80%).

El origen del diseño de la MTVAC está en un brote de tuberculosis resistente que se produjo en España en 1993. “Esto también le atrajo bastante a Gates, que partiéramos de la experiencia de la cepa de un enfermo”, apunta Martín, miembro del Centro de Investigación Biomédica en Red (Ciber) de Enfermedades Respiratorias. Observaron que los pacientes afectados tenían unas cepas en las que estaba especialmente activado un factor de transcripción (proteínas que condicionan la expresión de un gen) que regula el 4% del genoma de la tuberculosis, en gran parte, vinculado a factores de virulencia.

En un primer diseño, en el que participó Brigitte Gicquel, del Instituto Pasteur de París, se modificó el genoma para bloquear el gen que expresaba esta proteína -denominado PhoP- con el fin de domesticar la cepa al tiempo que despertaba inmunidad. Los resultados fueron satisfactorios en ratón (2001), cobaya (2006) y macacos (2009). En cobayas, el 100% de los animales vacunados con el prototipo sobrevivieron a una infección de la bacteria frente al 67% que murieron a los que se administró BCG.

En 2005, se introdujo un cambio en los protocolos internacionales y se alcanzó un consenso para nuevas vacunas atenuadas contra la tuberculosis que obligó a alterar la vacuna. En lugar de introducir un interruptor para bloquear el gen, se eliminó parte del gen PhoP. Además, en la nueva versión, también se retiró otro gen, el FadD26, que regula la síntesis de un lípido (PDIM) y también tiene un importante peso en la agresividad de la bacteria. Estas grasas envuelven la cobertura exterior de la bacteria, engañan al sistema inmune y hacen que el agente infeccioso pase inadvertido a las defensas humanas.

De esta forma, frente al BCG, que tiene eliminados un centenar de genes y procede de una cepa bovina (Mycobacterium bovis) el MTBAC procede de una cepa humana y mantiene, con su agresividad atenuada, un mayor contenido genético original, lo que, teóricamente, debe provocar una mayor respuesta inmune en el organismo (es más parecida a los agentes infecciosos). Ensayos posteriores en animales con la nueva vacuna demuestran que protege igual o más (a altas dosis) que el BCG.

La intención de Martín es comenzar este mismo año el ensayo clínico en fase 1 que partirá con una prueba de seguridad en 36 personas sanas. Si todo va bien, se pasará a las siguientes etapas en las que se analiza la eficacia. “En este tipo de vacunas, como sucede con la malaria es necesario el ensayo en humanos para medir su validez”, explica. A pesar de las esperanzas que mantiene sobre su vacuna, este investigador es prudente.

“Nosotros creemos que nuestro modelo es el mejor, pero en cualquier momento podemos caer”. Martín recuerda que de cada 20 ensayos en fase 1 que comienzan, solo diez pasan a fase dos, en los que se prueba en varios cientos de enfermos no solo la toxicidad sino también la eficacia. De ellos, entre dos o tres llegarán a la fase tres, cuando se administra a miles de pacientes.

De la primera fase, con un coste de algo menos de un millón de euros, se ocupará la empresa Biofabri. A partir de las siguientes etapas, los precios se disparan. Es entonces cuando quizás entre en juego la Fundación Bill y Melinda Gates.


28 de febrero de 2012

Faro de Vigo

Industria rechaza el plan de negocio de Barreras y descarta entrar en el capital

Guerra califica de "incompleto" el informe de viabilidad y exige un mayor compromiso a los accionistas

La Xunta rechaza el plan de viabilidad de Barreras y descarta entrar en el capital social del astillero. Lo afirmó ayer el conselleiro de Industria, Javier Guerra, quien calificó de "incompleto" e "impreciso" el plan de negocio y exigió un mayor compromiso a la propiedad de la empresa. "El plan es muy exigente con los trabajadores, los acreedores y la Xunta, pero no con los accionistas ni con la administración del astillero, que son quienes han llevado esta empresa a la situación en la que se encuentra", opinó Guerra. También ayer la plataforma de acreedores de Barreras, que representa a medio centenar de empresas auxiliares y más de la mitad de la deuda del astillero, rechazó por unanimidad la quita del 95% propuesta en el informe de viabilidad.
El conselleiro recalcó que la Xunta no respaldará ese plan tal y como está concebido y que el Gobierno gallego no participará en el capital social del astillero, aunque reconoció que existen otras vías de apoyo, como avales y préstamos. El estudio de viabilidad prevé una primera ampliación de capital por parte de los actuales accionistas de seis millones de euros y la entrada de la Xunta de Galicia en forma de capital riesgo por un importe similar a devolver en un plazo de diez años, tal y como adelantó FARO. "Se da por hecha la entrada de la Xunta, pero no lo vamos a hacer, ni en este astillero ni en ningún otro", advirtió Guerra.
El titular de Industria criticó la "imprecisión" del documento en cuestiones clave para la viabilidad futura del astillero como la parte comercial (las nuevas contrataciones), la entrada de nuevos accionistas o la aportación de capital de los actuales propietarios. "Los socios dicen que con seis millones es suficiente; nosotros creemos que ese compromiso debe ser mayor", apuntó Guerra. El conselleiro anunció que en los próximos días se reunirá con los acreedores y el comité de empresa del astillero para valorar las futuras acciones. También prevé reunirse con la propiedad del astillero y la administración concursal.
La negativa de la Xunta al informe de viabilidad de Barreras vino precedido por el rechazo total de los mayores acreedores del astillero a la propuesta de convenio, que recoge una quita del 95% sobre una deuda consolidada de 74,1 millones de euros a devolver en quince años a partir de enero de 2014. La plataforma de acreedores, que representa a medio centenar de industrias auxiliares que concentran más de la mitad de la deuda contraída por el astillero (en torno a 40 millones), decidió ayer por unanimidad rechazar la propuesta "inadmisible" de Barreras.
La plataforma tomó esta decisión tras analizar la oferta entregada por los accionistas el pasado jueves, calificada de "inadmisible" e "inaceptable" por la mayoría empresarios que acudieron ayer a la reunión celebrada en la Cámara de Comercio de Vigo. Según ha podido saber FARO, el colectivo solo estaría dispuesto a condonar una cantidad de deuda similar a la inversión que estén dispuestos a efectuar los actuales accionistas. De esta forma, y tomando como referencia la ampliación de capital que se menciona en el plan de viabilidad, la condonación sería de seis millones, y no de casi 71 millones como se pide.
En caso de no llegar a acuerdo con los acreedores, el astillero entraría en liquidación, algo que la Xunta ve como "última opción". El conselleiro de Economía hizo hincapié en que después de tantos meses reclamando a Barreras un plan de viabilidad, el presentado "no nos satisface en absoluto". Este documento recoge la posibilidad de una segunda ampliación de capital una vez se consolide la primera, en la que los accionistas aportarían 6 millones y la Xunta, otros tantos en forma de capital riesgo (XesGalicia). La segunda ampliación sería de 8 millones de euros, lo que dejaría el capital social resultante en 20 millones de euros, como avanzó este periódico el pasado sábado. Barreras es el mayor astillero privado de España y suspendió pagos el pasado mes de julio, con una deuda consolidada hasta el momento de 74 millones de euros.

Atlántico Diario

Zeltia sale de pérdidas y cierra 2011 con 4,7 millones de beneficio

El grupo Zeltia volvió a beneficios en 2011, al obtener un resultado atribuido de 4,74 millones, frente a las pérdidas de 7,35 millones contabilizadas el ejercicio anterior. El importe neto de la cifra de negocio se situó en 152,4 millones de euros, ligeramente inferior (-0,67%) de los 153,5 millones de 2010. El trabajo de investigación y el desarrollo de fármacos de largo recorrido como Yondelis, contra el cáncer, llevaron a la compañía a números rojos y ahora, un año después de lo previsto, vuelve a beneficios.

Los ingresos totales del grupo crecieron un 11% en 2011, sobre todo gracias a las ventas en biofarmacia, 80,6 millones, un 1,2% más, y por las ventas de productos de química de gran consumo, que pese a bajar un 2 por ciento lograron 71,2 millones.

Por segmentos, crecieron un 1,9% las ventas netas de Pharmamar, alcanzando los 74,2 millones de euros. Por su parte, se redujeron las ventas netas de Zelnova (-1,7%, situándose en los 54,3 millones); Genómica (-0,6%, hasta los 6,5 millones) y Xylazel (-0,2%, hasta los 17 millones).

Según las áreas geográficas, del total de cifra de negocio, 73,8 millones procedieron del mercado interior, 2,6 millones menos que en 2010, y 78,6 de los mercados exteriores, 1,5 millones más que en el ejercicio anterior.

El grupo invirtió 56 millones en I+D en 2011, 34,8 en oncología; 16,4 en sistema nervioso central; 3,9 en RNA de interferencia y 1,6 millones en el desarrollo de nuevos kits de diagnóstico.

El Pais

Zeltia roza por primera vez beneficios con sus fármacos

El grueso de la compañía está compuesto por empresas dedicadas al desarrollo de medicamentos a partir de productos del mar.
 
Desde que comenzó la investigación médica y, en especial, desde que desarrolló el medicamento contra el cáncer Yondelis, hace más de diez años, Zeltia no conseguía salir de números rojos. El año pasado estuvo a punto de lograrlo. El grupo anunció unas ventas en 2011 de 152 millones de euros, sensiblemente inferiores a las del 2010, pero gracias a una rebaja de gastos de personal y menores aprovisionamientos consiguió equilibrar las cuentas para presentar unas pérdidas de 1,3 millones de euros. El resultado de explotación fue de siete millones de euros en positivo frente a los números rojos de 2010 de 9,5 millones.

El antitumoral Yondelis alcanzó los 74,1 millones de euros, un 12% más, pero “como consecuencia de la crisis de consumo privado”, el resto de productos se resintieron, sobre todo la química de gran consumo (insecticidas y barnices). El grupo del empresario José María Fernández Sousa mantuvo facturación en el segmento de biofarmacia. El grueso de Zeltia está compuesto por empresas dedicadas al desarrollo de medicamentos a partir de productos del mar para oncología y enfermedades del sistema nervioso central. Los recortes le han llevado a presentar un plan de reducción de plantilla en I+D en su filial Noscira

El Pais

El mayor astillero privado de Galicia, al borde de la liquidación

Guerra cree que la propuesta de los propietarios no sirve para salir del concurso
 
El plan de Barreras no tiene ninguna posibilidad de prosperar tras el amplio rechazo que ha concitado. Ni los trabajadores, ni los acreedores ni la Xunta lo han tomado en cuenta porque, dicen, distribuye el peso del rescate sobre casi todos los actores de este drama menos en los principales interesados: los accionistas. Si no lo revisan de arriba abajo, el astillero se verá obligado a entrar en fase de liquidación.

“No estamos en absoluto satisfechos, sinceramente, consideramos que es en algunos aspectos muy importantes un plan incompleto e insuficiente”, aseguró ayer el conselleiro de Economía, Javier Guerra. “Con este plan se nos dice que las cosas empiezan ahora, pero el astillero lleva muchos meses en esta situación, y ustedes saben que yo les he solicitado en numerosas ocasiones el plan de viabilidad”, reprochó Guerra.

La deuda total, todavía sin cerrar, suma 74 millones, y sobre ella se plantea una quita del 95%, lo que significa que los acreedores deberían asumir —y perdonar— unos 70 millones. De ese total, unos 55 millones son facturas impagadas a la industria auxiliar del naval, que ayer dio un no rotundo al planteamiento de Barreras. “Estamos dispuestos a apoyar una salida, pero no a cualquier precio”, señala un portavoz de la plataforma de afectados que agrupa al 60% de las pymes. Por el momento la patronal Asime, que en el caso de Vulcano manifestó sus divergencias con el rescate, guarda silencio.

Los accionistas, en esencia el grupo que encabezan el empresario José García Costas (que tiene el 20% y es propietario de las auxiliares Emenasa, Mecanasa, Valiño) e Ignacio Lachaga (con otro 20% desde Albacora) estarían dispuestos únicamente a inyectar seis millones de euros. “Si a las auxiliares se les pide que pongan unos 60 millones y ellos ponen seis, no parece que la relación sea muy precisa”, apuntó Guerra, que mantiene el compromiso de la Xunta en “ser parte de la solución de Barreras”.

“Una de dos, o es un punto de partida para negociar a la baja, o lo que se nos está diciendo es que quieren liquidar el astillero pase lo que pase”, añade un empresario que tiene numerosos impagos del constructor. Otro apunta a que podría tratarse de una jugada de los accionistas para recomprarlo libre de cargas, tras la liquidación, “por muy poco dinero”. Sea como sea, el malestar en el sector y en la Xunta es notorio.

Uno de los aspectos que más ha irritado a la Consellería es el hecho de que el documento, de apenas 50 folios, dé por sentado que la Administración autonómica vaya a ayudar a la empresa aportando seis millones de euros de capital a través de Xesgalicia, la filial de capital riesgo. “Por si no ha quedado claro, la Xunta no va a entrar en ninguna compañía, no lo ha hecho en los últimos años en sectores maduros y no lo vamos a hacer ahora. Para ayudar a las empresas hay otros instrumentos, como préstamos”. Enfocado en “mantener el empleo y la credibilidad del sector”, maltrecha por el hecho de que los propios accionistas hayan reconocido que hubo graves errores en la gestión, el conselleiro insistió en que el documento “habla mucho del pasado, de cómo se llega a esta situación, pero poco del futuro”. Sobre ese pasado, remite a falta de control de los costes en pleno boom de la contratación, lo que habría llevado al constructor naval a incurrir en pérdidas. Barreras añade que los números rojos se agravaron durante las huelgas de trabajadores en la negociación del convenio del metal en la provincia.

Nada se aclara sobre futuras contrataciones más allá de la referencia imprecisa a que habrá “tres pedidos al año”. “Es un plan muy exigente con todas las partes pero probablemente menos con los propietarios, que son los responsables de esta situación”, concluye la Xunta.

Atlántico Diario

Las auxiliares de Barreras rechazan perdonar al astillero 71 millones

La plataforma de acreedores de Barreras ha rechazado la propuesta planteada por el astillero vigués para salir del concurso de acreedores, que pasa por una quita del 95% de la deuda (perdonarle 71 millones de los 74 que debe) y el pago del 5% en un plazo de 15 años. 'El rechazo ha sido unánime. Seguiremos analizando otros caminos para evitar la liquidación.Los proveedores están dispuestos a hacer esfuerzos, pero no a cualquier precio', explicaba ayer a este diario Carlos Pérez-Bouzada, abogado que representa a estos afectados. Son unas 50 empresas que acumulan más de la mitad de la deuda que Barreras tiene con las auxiliares unos 55

El astillero entra en una situación crítica al no contar con el apoyo de los acreedores, clave para evitar la liquidación

'El rechazo ha sido unánime. Seguiremos analizando otros caminos para evitar la liquidación.Los proveedores están dispuestos a hacer esfuerzos, pero no a cualquier precio', explicaba ayer a este diario Carlos Pérez-Bouzada, abogado que representa a estos afectados. Son unas 50 empresas que acumulan más de la mitad de la deuda que Barreras tiene con las auxiliares (unos 55 millones) y así lo decidieron ayer en una asamblea que celebraron a primera hora de la mañana en la Cámara de Comercio de Vigo.

La decisión de los acreedores es clave porque de no aceptar la propuesta de convenio, los administradores concursales del astillero procederían a declarar la liquidación de la compañía, según marca la ley. No obstante, se prevé que Barreras presente una nueva oferta ya que sus auxiliares se mostraron abiertas a negociar aunque en otros términos.

Algunas de las empresas que forman parte de este colectivo son Aister, Gonsusa, Monesa, Islas Industries, Tucal, Tuycalde, Insolux Ingeniería, Monaviu Oliver Design, Trabajos Navales e Industriales, SP Consultores y Servicios o Maessa, entre otras.

El plan social del astillero también contó con el rechazo unánime del comité de empresa. Consiste en el despido del 40 por ciento de la plantilla (son 140 personas) y una rebaja de salarios de entre un 21 y un 81 por ciento para todo el personal, incluida la directiva.

La Xunta tampoco apoya el plan que le exige aportar seis millones

El plan de viabilidad con el que Barreras pretende salir del concurso de acreedores y evitar su cierre tampoco cuenta con el apoyo del Gobierno gallego. “Es incompleto e insuficiente. Es más una declaración de intenciones”, explicó ayer en rueda de prensa en Vigo el conselleiro de Economía e Industria.

Javier Guerra aclaró que la Xunta no va a entrar en el accionariado de Barreras, tal y como propone el astillero. “Se nos exige una aportación de seis millones de euros a través de Xesgalicia. Bajo ningún punto de vista se hará. No hay ningún interés en participar en este astillero ni en otro”, comentó.

Guerra se mostró muy insatisfecho con el plan de la compañía, que recibió el pasado viernes por la tarde porque es “muy exigente con todas las partes” (trabajadores, acreedores y Xunta) y lo es en menor medida “con los propios accionistas y gestores”, a los que acusó de ser los responsables de la situación actual. El conselleiro criticó que el plan no está detallado en la mayoría de los aspectos y, fundamentalmente, en la parte comercial, clave para el futuro del astillero. El documento contempla la construcción de tres barcos por año y que el primer pedido podría ser el próximo mes de septiembre, pero no se especifica qué tipo de buques son ni para qué armadores. “No se concreta nada. El documento sólo dice que se han hecho las gestiones oportunas para afirmar todo esto. Es demasiado impreciso”, calificó.

Guerra fue muy crítico con los accionistas -el empresario vigués José García Costas y el grupo vasco Albacora tienen un 20% cada uno y González Viñas (presidente del astillero) un 17%-, a los que pidió “mayor implicación y compromiso”. Dijo, al respecto, que su aportación a la ampliación de capital debería ser mayor -proponen poner seis millones- y sólo así “se vería cómo colabora la Xunta”. Con respecto a la entrada de posibles nuevos socios, el conselleiro dijo que en el documento no se especifica nombres, tan sólo “una declaración de intenciones” que dice que, una vez superado el concurso, se podrían conseguir ocho millones de euros con nuevos accionistas. “Igual llega un poco tarde ese dinero y habría que ponerlo ahora”, comentó.

El plan de viabilidad -de 46 páginas- expone también las razones de por qué el mayor astillero privado de España llegó a concurso de acreedores. Algunas de ellas son, según sus dueños, la excesiva carga de trabajo de años atrás que supuso una falta de control sobre los costes ó los retrasos en la entrega de barcos por culpa de las huelgas del sector en la ciudad.

la plantilla de factoría naval presenta un plan

Los trabajadores de Factoría Naval de Marín, que quieren hacerse con la gestión del astillero, presentaron ayer al Igape un plan de viabilidad con el que reflotar el negocio. Así lo confirmó ayer a los medios el conselleiro de Industria, Javier Guerra, que en reiteradas ocasiones se mostró a favor del planteamiento que le trasladaron los trabajadores para llevar la empresa siempre y cuando el plan de negocio sea viable.

El astillero está en preconcurso de acreedores -por segunda vez en dos años- y sin carga de trabajo desde hace más de medio año. Sus trabajadores están afectados por un Expediente de Regulación de Empleo) y la mitad de la plantilla (30 personas) acaban de recibir la carta de despido tras aprobar la Xunta un ERE de extinción que presentó la empresa. Los empleados planean nuevas movilizaciones y demandar al astillero por no recibir las indemnizaciones correspondientes -la empresa alega que no tiene recursos-.

27 de febrero de 2012

La Voz de Galicia


Los acreedores de Barreras rechazan su plan de viabilidad

La plataforma de afectados, con los que existe una deuda de 40 millones de euros, asegura que la propuesta es «inaceptable»

«Inaceptable». La propuesta del astillero Barreras de una quita del 95% de la deuda que ha contraído con los acreedores ha sido rechazada de forma frontal y rotunda por parte de los implicados. Aunque la plataforma que los agrupa asegura desconocer los detalles del plan de viabilidad, dicen que son contrarios con los planes respecto al apartado que les corresponde. En una reunión mantenida hoy, han dejado clara su postura con una negativa votada por unanimidad por todos los implicados.
La agrupación representa un 55% de la deuda total reconocida por la empresa y que ronda los 74 millones de euros. Además de oponerse a los descuentos, los acreedores reclaman las previsiones económicas del astillero, unos datos imprescindibles para poder valorar el plan.
Según han apuntado, ellos están dispuestos a realizar «el mismo esfuerzo que hagan los accionistas».
El astillero también ha encontrado un rechazo rotundo en la presentación de su propuesta a los trabajadores, a los que les ha explicado la necesidad de despedir a un 40% de la plantilla y aplicar reducciones salariales que podrían ir hasta el 80%.
Todas estas medidas son parte de la vía de escape que propone Barreras para poder salir del concurso de acreedores en el que está inmerso desde el verano pasado.

Faro de Vigo

Los acreedores rechazan la propuesta de quita de la deuda

La plataforma de acreedores ha desaprobado "por unanimidad" la propuesta del astillero


La plataforma de acreedores de Barreras ha decidido rechazar "por unanimidad" la propuesta de convenio planteada por la dirección del astillero vigués, inmerso en proceso concursal, y que se basa en una quita del 95 por ciento de la deuda --que asciende a unos 74 millones euros-- y el pago del 5 por ciento en un plazo de 15 años.

Fuentes de la plataforma han explicado a Europa Press que, en una reunión celebrada en la mañana de este lunes, se ha analizado la propuesta de convenio presentada por el astillero el pasado jueves y se ha decidido "por unanimidad" su rechazo. Así, a partir de ahora se analizará el camino a seguir y si fuera necesaria alguna nueva reunión con las partes implicadas en el proceso.

La plataforma representa a unos 50 acreedores del astillero de Beiramar, todas ellas firmas proveedoras. En total, éstas acumulan más de la mitad de la deuda que Barreras tiene con los proveedores, la cual asciende a unos 55 millones de euros.

XUNTA

El conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, ya ha recibido el plan de viabilidad presentado por la dirección del astillero y, en estos momentos, el departamento autonómico estudia el documento.

Este plan de negocio incluye medidas como el despido del 40 por ciento de la plantilla y rebajas salariales que van desde el 21 y hasta el 81 por ciento. En cuanto a los acreedores, se plantea la citada quita del 95 por ciento.

26 de febrero de 2012

Atlantico Diario

Empresas de la provincia de Pontevedra invierten 161 millones con apoyo del Igape

El Instituto de Promoción Económica ayudó a 4.369 proyectos en 2011 y 1.505 eran de la provincia de las Rías Baixas

 El dinamismo de la provincia de Pontevedra y de Vigo no se detiene ni en la crisis, incluso a pesar de los duros golpes que han sufrido en los últimos años sectores estratégicos. Para muestra el hecho de que un 35% del total de los proyectos e iniciativas empresariales aprobados el año pasado por el Igape salieron de esta provincia. 

Según el balance del Igape (Instituto Galego de Promoción Económica) del 2011, del total de 4.369 solicitudes de ayudas que aprobó, 1.505 correspondieron a la provincia de Pontevedra.

De esta forma, empresas pontevedresas realizaron inversiones por 161 millones de euros con ayudas públicas, incluidos avales, que suman más de 62 millones de euros, el 50% de los apoyos concedidas en la comunidad, que además permitieron movilizar préstamos por casi 86 millones de euros.

El instituto dependiente de la Consellería de Economía e Industria concedió el año pasado apoyos (incluidos los avales) que superaron los 122 millones de euros en Galicia para movilizar préstamos que rondaron los 200 millones de euros y apoyar inversiones empresariales por 423 millones.

Las subvenciones del Igape se dividen en grandes inversiones, internacionalización y mejora de la competitividad. En cuanto al primer grupo, el Igape aprobó 39 proyectos de grandes inversiones empresariales de los que 15 fueron de la provincia de Pontevedra, con subvenciones totales de 17 millones, 8,5 para Pontevedra, para apoyar inversiones por 113 millones, 65 en esta provincia.

Para internacionalización de las empresas, una de las principales estrategias impulsadas por la Consellería de Economía e Industria, el Igape aprobó 1.135 solicitudes de apoyo (518 en Pontevedra) y concedió ayudas por 15 millones (5,8 en la provincia de Pontevedra) para apoyar inversiones de 29 millones, de los que 11 millones se quedaron en esta provincia.

Y para mejora de competitividad de pymes gallegas se aprobaron 1.132 proyectos, 382 en Pontevedra, con ayudas de 15 millones (5,8 en Pontevedra) que propiciaron inversiones de 48 millones, 18 en Pontevedra.

La automoción prepara los nuevos modelos con 55 millones en proyectos

La automoción es un sector que está viviendo la crisis en pleno proceso de preparación para los nuevos lanzamientos del grupo PSA Peugeot Citroën, el primero verá la luz ya en el segundo semestre de este año y los siguientes el año que viene. Así que la industria auxiliar lleva tiempo realizando inversiones para estar lista cuando la planta viguesa lo necesite. Las seis principales empresas de componentes del área de Vigo han invertido ya 55,5 millones de euros, que también han contado con apoyos de la Consellería de Economía e Industria para su desarrollo.

Las plantas de Gestamp en O Porriño, Denso y Benteler, ambas en el Parque Tecnológico y Logístico de Vigo, han realizado las mayores inversiones, la primera de 17,6 millones de euros, mientras que la de Denso es de 12 millones de euros. La primera ha recibido un apoyo de la Xunta de dos millones de euros y las otras dos de millón y medio de euros.

Plastic Omnium, en Redondela, ha realizado una inversión en su factoría de 8,5 millones de euros, con una aportación de la Xunta que rondó el millón de euros.

Mientras tanto, Visteon, en Salceda de Caselas, realizó una inversión de 4,7 millones para mejorar su producción con un apoyo institucional de 600.000 euros y Aludec recibió otro medio millón de euros.

Llegada de SNOP

Mientras tanto, otras empresas han iniciado su desembarco en el área de Vigo, como es el caso de la multinacional francesa SNOP, que se dedica a la fabricación de componentes metálicos de automoción. Su previsión es abrir a principios de marzo su planta en el parque empresarial de Porto do Molle en Nigrán y empezar la producción en junio tras una inversión de 12 millones de euros.

En un primer momento la plantilla estará integrada por 50 personas y en un plazo de años la previsión es alcanzar las 150. PSA Vigo y Madrid y el fabricante Mercedes ya le han hecho pedidos para sus nuevos vehículos.

SNOP se suma a la llegada meses antes de la francesa Plastic Omnium, que compró la auxiliar Peguform, de Redondela.
También la multinacional estadounidense Borg Warner Emissions Systems (antigua Dayco Ensa) quiere consolidar su negocio en Vigo y solicitó permiso al Concello para ampliar sus instalaciones ubicadas en Zamáns ante los nuevos lanzamientos de PSA.

La Voz de Galicia

La Xunta ya estudia el plan de Barreras para entrar en su capital

El papel de la Consellería de Industria, clave en la viabilidad del astillero


Una hora después de que el conselleiro de Industria mostrara en público su malestar por no disponer del plan de viabilidad de Barreras, que he pedido hace cinco meses, Javier Guerra lo tenía sobre su mesa. «No he tenido tiempo de leerlo en profundidad y además, antes de hacer cualquier valoración, quiero hacer un par de consultas», aseguró ayer.
La Xunta, que entraría en el accionariado a través de Xesgalicia, es una de las bazas con las que cuentan los socios mayoritarios para garantizar el futuro de Barreras. Igual que ocurre con las dos o tres personas que podrían estar interesadas en aportar capital, Industria no solo revisará con lupa el contenido del plan como punto de partida, sino que esperará a la aprobación del convenio de acreedores que, en buena medida, dejaría expedita la vía para la salvación del astillero.
Cumplimiento del convenio
Con todo, fuentes próximas a la administración concursal aseguran que lo fundamental no es aprobar el convenio, «sino que pueda cumplirse.» Este extremo lo decide el juez de acuerdo con los administradores concursales.
Pero antes de ese momento, que algunos llegan a situar más allá del verano, sobre lo primero que tendrá que decidir el juez es sobre el montante total de la deuda. Si no hay consenso sobre las cifras de esta es precisamente porque aún están sin resolver algunos incidentes concursales (acreedores que no están de acuerdo con la deuda que se les reconoce), resolución que se conocerá a mediados de marzo.
Javier Guerra dio el viernes una pista sobre la disposición del Ejecutivo gallego a colaborar en la salvación de Barreras, igual que ya lo hizo hace unas semanas en el caso de Vulcano: «El astillero no ha entrado en un problema por culpa de la Xunta, al contrario, la Xunta es parte de la solución». Y es que si en una cosa están de acuerdo todos los actores implicados es en que Industria tiene que convertirse en la cuarta pata salvadora de la factoría. Las otras tres corren por cuenta de los acreedores (tendrán que aceptar una quita importante y un aplazamiento de la deuda), los trabajadores (en el mejor de los escenarios tendrán que aceptar renuncias) y los accionistas que, bien solos o acompañados por otros como pretenden García Costas y su equipo, tendrán que aportar capital.

Faro de Vigo

Los acreedores de Barreras se reúnen de urgencia para analizar el plan de negocio

La plataforma de afectados convoca una junta mañana para valorar la propuesta del astillero

La plataforma de acreedores de Barreras ha convocado una reunión urgente mañana por la mañana en la Cámara de Comercio para analizar el borrador de propuesta de convenio entregado el pasado jueves por la propiedad del astillero, según ha podido saber FARO. Los acreedores (más del 90% son empresas auxiliares) valorarán el plan de pagos elaborado por los accionistas, que incluye una quita del 95% sobre el total de la deuda y un plazo de devolución de quince años.
Fuentes de la industria auxiliar manifestaron su sorpresa por lo elevado de la quita propuesta, que supondría condonar casi 71 de los 74,1 millones que debe el astillero (según los datos consolidados hasta el momento), y aseguraron que será "difícil" llegar a un acuerdo. El primer pago no se realizaría hasta enero de 2014, por importe de 239.000 euros.
El plan de viabilidad Barreras, que entró en concurso de acreedores el pasado mes de julio, incluye una ampliación de capital inicial de 12 millones, de los que la mitad serían aportados por los actuales accionistas y dos nuevos socios, y la otra mitad por la Xunta de Galicia en forma de capital riesgo –XesGalicia– y a un plazo de diez años, según adelantó ayer este periódico.
El documento recoge también que en un periodo no superior al año desde la aprobación del convenio de acreedores se llevaría a cabo una nueva ampliación de capital por un importe todavía no definido. En este sentido, fuentes conocedoras del plan apuntan a que esta ampliación podría ser de otros 8 millones de euros, lo que dejaría el capital social resultante en 20 millones.
El plan recoge también la "incorporación inmediata" de dos nuevos accionistas al astillero, cuya identidad se mantiene en secreto. El astillero recoge en el informe de negocio que otros inversores han manifestado su interés por tomar participación en el proyecto.
Contratos
Los accionistas de Barreras confían en reanudar las contrataciones en cuanto el Gobierno español logre el plácet de Bruselas para la entrada en vigor de un nuevo sistema de bonificaciones fiscales, tras la suspensión del tax lease el pasado mes de junio. La propiedad también ve clave la recuperación por parte del Ministerio de Industria del fondo patrimonial de garantías de Pymar (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión), que facilitará la financiación para los astilleros.

25 de febrero de 2012

Faro de Vigo

El plan de viabilidad de Barreras incluye una ampliación de capital de 12 millones

La mitad de los fondos serían aportados por los accionistas y dos nuevos socios y la otra parte por la Xunta en forma de capital riesgo y a un plazo de diez años, según el informe

El plan de viabilidad del astillero vigués Hijos de J. Barreras, en concurso de acreedores desde el pasado mes de julio, incluye una ampliación de capital inicial de 12 millones de euros, de los que la mitad serían aportados por los actuales accionistas y dos nuevos socios, y la otra mitad por la Xunta de Galicia en forma de capital riesgo –XesGalicia– y a un plazo de diez años, según ha podido saber FARO.
El documento recoge también que en un periodo no superior al año desde la aprobación del convenio de acreedores se llevaría a cabo una nueva ampliación de capital por un importe todavía no definido. En este sentido, fuentes conocedoras del plan apuntan a que esta ampliación podría ser de otros 8 millones de euros, lo que dejaría el capital social resultante en 20 millones.
No obstante, este compromiso del accionariado no será posible sin la aprobación de la propuesta de convenio de acreedores, que incluye una quita sobre la deuda del 95%. Los datos provisionales del informe de la administración concursal (con fecha del 27 de octubre) recogen una deuda del astillero de 74,1 millones de euros, frente a una masa activa de 46,3 millones.
Con esa deuda, que podía no ser definitiva debido a la existencia de algún contingente, la propuesta de convenio establece que el astillero tendría que devolver a sus acreedores (unos trescientos, la mayoría industrias auxiliares) 3,59 millones de euros en un plazo de quince años y a partir del 2 de enero de 2014. Fuentes del astillero confían en que una vez consolidado el total de la deuda, ésta no llegue a los 80 millones.
¿Qué piensan los acreedores? Los representantes de la plataforma de acreedores de Barreras (Isolux, Aister, etc.) recibieron el pasado jueves la parte del informe de viabilidad concerniente a la quita y el plan de pagos, pero prefirieron no realizar valoraciones a la espera de convocar una junta general de acreedores. Pese a todo, sí manifestaron su sorpresa por el porcentaje de quita propuesto por la propiedad del astillero vigués.
Será el próximo lunes cuando las empresas acreedoras se reúnan para decidir el siguiente movimiento en esta negociación. José García Costas, propietario del astillero con un 20% de las acciones y principal responsable del plan de viabilidad para salvar la empresa, manifestó que el plan propuesto es un "ejercicio de responsabilidad" y recordó que el primero que hará sacrificios será él como acreedor, ya que tiene comprometidos algo más de 4,5 millones de euros. García Costas entregó ayer en mano el plan de viabilidad al conselleiro de Industria, Javier Guerra, antes del acto de botadura del oceanográfico Ángeles Alvariño en el astillero Armón.
El conselleiro mostró su preocupación por el futuro de la empresa y criticó que la propiedad del astillero no le hubiese entregado ese informe antes. Guerra apuntó que a día de ayer solo conocía una parte del plan a través de los medios de comunicación y los sindicatos, y que esperaría para realizar una valoración concreta. "Lo que veo hasta ahora son partes de ese plan, que tienen que estar muy bien explicadas, desde luego, para poder ser comprendidas", indicó. En ese plan la Xunta jugará un papel esencial si llega a superarse el concurso de acreedores, ya que tendría que aportar capital.
El plan recoge también la "incorporación inmediata" de dos nuevos accionistas al astillero, cuya identidad se mantiene en secreto, aunque fuentes del sector apuntaron en su día al naviero vigués José Silveira. El astillero recoge en el informe de negocio que otros inversores han manifestado su interés por tomar participación en el proyecto.
Rechazo sindical
Quienes ya rechazaron de plano el plan de viabilidad han sido los trabajadores, puesto que la parte social del informe incluye la supresión de cincuenta puestos de empleo (de un total de 130), una rebaja de salarios de entre el 21% y el 81% (de aplicación proporcional en función del nivel salarial) y otra serie de recortes. En este sentido, los sindicatos están estudiando, en el ámbito del comité de empresa, una serie de medidas para hacer recapacitar a la propiedad.

Atlantico Diario

Armón construirá en Vigo dos nuevos buques para un armador holandés

El astillero, con trabajo asegurado por dos años, botó el oceanográfico 'Ángeles Alvariño', referente a nivel europeo
 
Armón es una isla en medio del temporal que vive el naval.

Tiene cuatro barcos en su cartera de pedidos, dos de los cuales son nuevos contratos que consiguió recientemente. Se trata de un par de buques 'off-shore' (de apoyo a plataformas petrolíferas) de 72 metros de eslora para la armadora holandesa Heerema, que aseguran carga de trabajo al astillero para todo 2012 y 2013 y hará que la plantilla llegue a los 200 personas (en la actualidad hay 150). Además, la compañía opta a asumir parte de la carga de trabajo que la empresa matriz, Armón con sede en Asturias, acaba de conseguir -14 remolcadores para la Autoridad del Canal de Panamá- y tiene en negociación varios barcos más. 'No nos podemos quejar, estamos muy bien', decía ayer Santiago Martín, director de la factoría viguesa, en declaraciones a los medios previas al acto de botadura del 'Ángeles Alvariño', el buque científico más moderno de España junto a su hermano mellizo 'Ramón Margalef', que construyó el año pasado para el Instituto Español de Oceanografía -ambos eran contratos del desaparecido MCíes, que no pudo afrontarlos cuando entró en concurso de acreedores-.

Armón está construyendo un sísmico para la armadora noruega Esvagst que heredó de Factoría Naval de Marín, ante la imposibilidad de éste de acabarlo, que entregará el próximo verano y tiene en negociación varios contratos. Uno de ellos podría ser un nuevo oceanográfico que sustituiría al 'Cornide de Saavedra', con 40 años de actividad, para el que el IEO busca financiación.

LABORATORIOS FLOTANTES
Experiencia en este segmento ya tiene con la construcción del 'Ramón Margalef' -actualmente trabajando en el volcán del Hierro- y el 'Ángeles Alvariño', que tendrá puerto base en Vigo, para labores de mantenimiento y reparación, pero está matriculado en Málaga ya que la mayoría de sus campañas se realizarán en el Mediterráneo. No obstante, su primera misión será el estudio de las zonas marinas protegidas de Canarias. Su coste es de unos 20 millones de euros, tiene 46 metros de eslora y capacidad para alojar a 15 investigadores y 12 tripulantes. Entre sus características destaca el laboratorio flotante, que lo convierte en 'todo un referente a nivel europeo y en una posición de punta tecnológica a escala mundial', según destacó el director del IEO, Eduardo Balgerías, y sus bajos niveles de ruido para no alterar el comportamiento de los peces.

La Voz de Galicia

Acreedores de Barreras rechazan cobrar solo el 5% y en quince años

Javier Guerra se enteró del contenedido del documento por la prensa


Trabajadores y acreedores de Barreras comparten la misma sensación, incredulidad, tras conocer la propuesta de la dirección de Barreras para evitar la liquidación del astillero. Los primeros ya han dicho que no están dispuestos a valorar nada que pase por una reducción de plantilla -el 40 % pretenden eliminar-, en tanto los segundos no se pronunciarán oficialmente hasta que se reúnan en asamblea, cosa que probablemente ocurrirá el lunes si son capaces de conjugar agendas.
No obstante, fuentes próximas al colectivo de acreedores que soportan más deuda señalaron que «la primera reacción ha sido negativa». Dicen ser conscientes de la «caótica» situación financiera por la que atraviesa el mayor astillero privado de España, pero en ningún caso se esperaban lo que consideran que se les pidiera una condonación de la deuda, «porque, en la práctica, eso es lo que sería una quita del 95% y un aplazamiento del cinco por ciento restante a quince años vista», señalan dichas fuentes, que ayer valoraban la propuesta de «poco imaginativa».
Algún acreedor ha llegado a manifestar que, «en la práctica, sería mejor ir a la liquidación. Seguro que terminaríamos cobrando más».
Petición sin respuesta
Por su parte el conselleiro de Industria no ocultó ayer su malestar cuando fue requerido para que valorara el plan de Barreras. «No lo conozco. Lo pedí hace cinco meses pero no me lo han enviado. Me enteré por la prensa de que se había entregado a las partes», dijo Javier Guerra, que añadió que lo había pedido por la mañana.
Reiteró el conselleiro que la Xunta, lejos de ser un problema para Barreras, «es parte de la solución». Tampoco tuvo oportunidad Guerra de hablar con los empresarios afectados por la deuda, aunque supone que no estarán muy felices con la propuesta. «Un 95 % de quita parece un planteamiento duro», señaló.
Javier Guerra coincidió ayer con José García Costas, vicepresidente de Barreras y la persona que está trasladando a las partes el contendido del plan. Ambos asistieron a la botadura del nuevo oceanográfico que construye Armón y apenas se cruzaron unas palabras.

Faro de Vigo

Industria urge a los dueños de Factoría el plan de viabilidad

Los 32 trabajadores despedidos advierten al astillero de que no son un "capítulo cerrado"

Empresa y trabajadores juegan contrarreloj para evitar un nuevo concurso de acreedores que podría dar la puntilla a la hoy agónica Factoría Naval. El 30 de marzo marcará un antes y un después dado que ese día finaliza el preconcurso voluntario presentado por la dirección ante el Juzgado de lo Mercantil y si no está encarrilada una solución se activará, por imperativo legal, la suspensión de pagos.
La plantilla del astillero marinense cuadra los últimos detalles de un proyecto de futuro que incluye la gestión directa de los trabajadores y que será entregado el lunes al director del Igape. Un proyecto que anima el propio conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, quien se ha comprometido a estudiarlo con interés, "en profundidad" y como una posible alternativa de futuro.
Este guiño a los trabajadores, que todavía están asimilando el zarpazo de los 32 despidos formalizados el pasado jueves, no es óbice para que, por otro lado, el conselleiro Javier Guerra urja a las entidades financieras (Novagalicia Banco y Bankia) y al propietario de Factoría (el empresario valenciano José María Suescun, "que concreten el plan de viabilidad" que se traen entre manos. Un plan que, en palabras del titular del departamento autonómico de Industria "debe garantizar la rentabilidad del futuro de la compañía y el mayor número posible de empleos".
Precisamente el mantenimiento de los puestos de trabajo es la principal batalla del personal de la firma naval que no acepta los 32 despidos y que ya ha anunciado que recurrirá a la vía judicial y a las movilizaciones en la calle para reclamar la anulación del ERE extintivo.
Los trabajadores despedidos se concentraron ayer por la mañana durante más de dos horas ante las puertas del astillero para dejar claro que no son un capítulo cerrado. Día a día se reunirán en este punto de encuentro para decidir acciones de protesta que mantengan viva su demanda. Los 30 compañeros que todavía fichan en Factoría Naval se sumarán a las movilizaciones fuera del horario laboral.
Por otra parte varios armadores locales se han dirigido a los trabajadores despedidos, a muchos de los cuales conocen personalmente, para expresarles su solidaridad y reiterarles que si se ponen ellos al frente de la gestión del astillero pueden contar con una solidaridad activa: llevarían a Factoría sus buques para trabajos de mantenimiento y reparación.
Paralelamente a estas muestras de apoyo, las firmas auxiliares analizarán la propuesta de la dirección empresarial de una nueva quita para saldar la deuda (ya renegociada en su día) pendiente y que supera los cinco millones de euros.

24 de febrero de 2012

La Voz de Galicia


Barreras quiere despedir al 40 % de la plantilla y bajar el sueldo al resto

El astillero plantea a los acreedores que le perdonen 76 de los 80 millones que les debe

«Incendiaria». Es la calificación que le merece al comité de empresa de Barreras la propuesta que les presentó ayer el astillero como parte del plan de viabilidad de la factoría. Dicha propuesta incluye una reducción del 40 % de la plantilla, que pasaría de los 130 trabajadores actuales a 80; una bajada de salarios de entre el 21 y el 81 por ciento, en función de la categoría profesional, y una quita del 95 % de la deuda que se ha ido acumulando desde que el pasado mes de junio la empresa entró en concurso de acreedores, y que supera ya los 350.000 euros.
Pretenden asimismo que al menos el 80 % de la plantilla acredite, como mínimo, titulación de FP2, y que los que queden estén dispuestos a congelar el salario hasta el 2015. «Es una propuesta que atenta contra los derechos de los trabajadores», afirmó el presidente del comité, Sergio Gálvez, que añadió que ni siquiera van a entrar a valorar. «No discutiremos nada que implique una reducción de personal», dijo.
No descartan los representantes sindicales que la oferta que les hicieron ayer sea una mera estrategia de negociación, «una puesta en escena», por lo que confían que en la próxima reunión, prevista en principio para el lunes, las peticiones que se pongan sobre la mesa sean más realistas. «Claro que estamos dispuestos a arrimar el hombro para garantizar el futuro de Barreras, pero para hablar de colaboración es incompatible con poner despidos sobre la mesa», subrayó Gálvez.
Insistió en que no es la plantilla la que ha provocado la situación en la que se encuentra la factoría de Beiramar que, dijo, apenas representa el uno por ciento del gasto total. La parte del león, 70 %, se la llevan los materiales y el diseño, en tanto el 29 % restante corresponde a las empresas auxiliares.
Alrededor de medio centenar mantuvieron una concentración a la entrada del astillero durante las casi dos horas que duró la reunión del comité con el presidente y el vicepresidente de la empresa, José Francisco González Viñas y José García Costas, respectivamente.
Este último dejó claro que lo que habían tratado con ellos no era el plan de viabilidad del astillero, sino aquellos aspectos del documento que les afectan más directamente. «El lunes o el martes volveremos a reunirnos para matizar las cosas», señaló. Por su parte, González Viñas abandonó las instalaciones de la empresa sin hacer declaraciones. Alguno de los trabajadores presentes en la reunión señaló que también a esta había acudido como «convidado de piedra, incluso cuando en la exposición que realizó García Costas desgranó los desfases contables que ha desvelado la auditoría encargada por el propio García Costas y el tercer accionista mayoritario, Albacora».
Ya por la tarde, a los representantes de las 400 empresas auxiliares con las que Barreras mantiene una deuda que supera los 80 millones, les esperaba una sorpresa parecida a la de la parte social. Les plantearon una quita del 95 %, lo que implica que el astillero apenas les abonaría cuatro millones de euros.
Los representantes de los acreedores, aunque no ocultaron su contrariedad, eludieron hacer valoraciones hasta que se se reúna la asamblea que, dijeron, se convocará en los próximos días. A buena parte de las auxiliares se le adeudan pequeñas cantidades, aunque hay también muchas con números elevados para la cifra de negocio que manejan. La principal, con algo más de seis millones de euros es la de Federico Cervera.
García Costas que, además de accionista y vicepresidente es acreedor, subrayó que «el primero que está dispuesto a hacer un esfuerzo soy yo. Me deben cuatro millones y medio, pero Barreras necesita salir del concurso».
 Barreras propone despedir a un 40 % de la plantilla del astillero

El astillero ha presentado su plan de viabilidad a los trabajadores, en el que incluye rebajas Salariales de entre un 21 y un 81%


«Descabellado». Esa es la respuesta del comité de empresa ante la propuesta que el astillero de Barreras ha presentado esta mañana a sus trabajadores. En una reunión en la que han explicado el plan de viabilidad, la firma ha manifestado su intención de reducir en un 40% la plantilla y aplicar rebajas salariales que podrían variar entre un 21 y un 81%.
Los responsables de la empresa se reunirán esta tarde con los acreedores para explicarles su plan de pago para salir del concurso de acreedores.
Las medidas ya han provocado las primeras reacciones entre los empleados de la conocida firma viguesa, que aseguran que son desproporcionadas porque, según los sindicatos, la plantilla solo representa un 1% de la facturación del astillero.
La firma también ha propuesto a los empleados una quita del 95% en la deuda que tiene contraída con ellos. Aunque no han querido cuantificarla, desde el astillero reconocen que faltan pagos desde que se declaró el concurso de acreedores el verano pasado y se presentó un ERE.
Trabajadores y dirección se reunirán en las próximas semanas con el fin de llegar a un acuerdo.
«Los trabajadores están dispuestos a ofrecer colaboración»
Las cifras ofrecidas en la reunión han supuesto un duro golpe para los trabajadores. Según el presidente del comité, Sergio Gálvez, estas ideas atentan contra los derechos de los trabajadores. Las rebajas en la plantilla son tan grandes que el sindicalista aseguró que prefiere no realizar ni valoraciones.
«Los trabajadores están dispuestos a ofrecer colaboración pero en una medida razonable», ha asegurado Gálvez. En los datos que maneja, el peso de las auxiliares, de un 29% y el de los materiales, un 70% de la facturación, obligan a que se reconsidere la propuesta de recortar de una forma tan grave en las condiciones de los empleados.
Por su parte, el vicepresidente de Barreras, José García Costas, explicó que la reunión es tan solo un avance de todo el plan de viabilidad. «Las cifras que se dieron no son definitivas pero van en esa línea», dijo mientras pedía un compromiso de todas las partes para seguir trabajando y salir del concurso de acreedores en el que se encuentra el astillero desde el verano pasado.
García Costas aseguró que el primero que realizaría un esfuerzo sería él, no solo como responsable de la firma si no también como acreedor de la misma, puesto que le adeuda cuatro millones de euros. «Si no hacemos una propuesta arriesgada tendremos que cerrar», ha puntualizado el vicepresidente.

La Voz de Galicia


Los ERE autorizados ascendieron un 22,2 % en el 2011

El sector donde más expedientes se presentaron fue el de servicios, seguido por industria y la construcción

Los Expedientes de Regulación de Empleo autorizados en 2011 ascendieron a 21.107, el 22,2 % más que un año antes, según el Boletín de Estadísticas Laborales del Ministerio de Empleo y Seguridad Social. De los 21.107 ERE aprobados, 19.314 fueron pactados (el 23,5 % más que un año antes) y 1.793 (el 9,8 % más). De esos más de 21.000 expedientes, 4.295 fueron de extinción de puestos de trabajo (el 23,3 % más que en 2010), 10.407 de suspensión (el 1,9 % menos) y 6.405 de reducción (el 101,6 % más). De los de extinción 3.897 fueron pactados (el 23,6 % más) y 398 no (el 20,6 % más). De los de suspensión 9.429 fueron acordados con los representantes de los trabajadores (el 0,9 % menos) y 978 no (el 10,7 % menos). En cuanto a los de reducción 5.988 fueron pactados (el 101,6 %) y 417 no (el 101,45 % más). En cuanto a los trabajadores afectados durante 2011 fueron 342.831, el 13,2 % más en tasa interanual. De ellos, 67.564 fueron por un ERE de extinción (el 28,6 % más), 214.755 por uno de suspensión (el 14 % más) y 60.512 por uno de reducción (el 58,1 % más).
El sector donde más ERE se presentaron el año pasado fue servicios, con 9.987 (el 48,2 % más). Por detrás se situaron la industria (con 6.908 expedientes, el 2,8 % menos), la construcción (con 3.493, el 35,7 % más) y el agrario (con 719, el 15,5 % menos).
Si se analizan los datos por causas alegadas en 2011 se presentaron 4.329 expedientes por problemas de «tesorería o financiación», 1.956 por «restricción de demanda y rescisión de contratos», 56 por «quiebra, suspensión de pagos o deudas», 242 por «baja productividad», 5.941 por «ampliación de medidas económicas».
Otros 375 se debieron a «causas técnicas», 6 a «reestructuración de empresas», 37 a «ruinas u obras de inmuebles y falta de materia prima», 7.501 fueron por causas «organizativas o de producción» y 664 por «fuerza mayor».

La Voz de Galicia

La crisis dispara un 64 % los ERE en Galicia en solo un año

El número de trabajadores afectados pasó de los 13.186 del 2010 a 22.829 en el 2011

 Un frío glacial recorre la medular económica y laboral de Galicia. Los expedientes de regulación de empleo se han disparado en la comunidad autónoma en los últimos doce meses, al pasar de 1.076 a 1.669 (un 64,4% más), y multiplicarse casi por dos el número de trabajadores afectados, que han evolucionado desde los 13.186 del 2010 hasta los 22.829 del 2011. Lo que significa que el número de empleados implicados en un ERE se ha incrementado un 73 % en la comunidad. Se trata del mayor incremento registrado en España, junto con el de Baleares.
Los expedientes autorizados en el conjunto del país aumentaron algo más del 22 % respecto al año anterior, lo que da una idea del calado del ajuste realizado en Galicia en el último año.
En términos absolutos se presentaron en toda España 21.107 expedientes, según recoge el Boletín de Estadísticas Laborales del Ministerio de Empleo y Seguridad Social. Los ERE autorizados han afectado globalmente a 342.831 personas (un 13,2 % más). De esta cifra, 308.617 trabajadores los han sufrido en condiciones pactadas y 34.214 lo han hecho sin acuerdo.
En el último año también ha aumentado el número de expedientes no autorizados en España, que pasó de 501 a 554. E igualmente el de «desistidos», que ha crecido de 655 a 784, en muchas ocasiones porque la empresa ha preferido frenar el ERE para no intensificar la conflictividad laboral y recurrir a despidos individuales.
Pontevedra, la más afectada
En Galicia, la peor parte se la lleva la provincia de Pontevedra, en lo que se refiere a ERE de extinción. Se han visto afectados 1.935 trabajadores. En la de A Coruña, 1.421; otros 349 en la de Lugo y 292 en la de Ourense.
Los expedientes son ciertamente moneda de curso corriente en la comunidad y han tenido incidencia especial, según los sindicatos, en empresas del sector naval. Barreras, Vulcano y Rodman han recurrido a ellos. El número de afectados por medidas de suspensión de contrato era en el 2010 de 10.896 y el pasado año alcanzó los 15.832, el 69,3 % del cómputo global de implicados en ERE.
Los empleados obligados a reducir jornada se incrementaron de 937 a 3.000, con lo que esta medida se ha convertido, junto con el expediente de suspensión, en una de la más socorridas ante una economía esquiva.
Las causas
En España, como en Galicia, el sector servicios es el que más ha recurrido a ERE (un total de 9.987, el 48,2 % más). Entre las causas alegadas hay 4.329 por financiación, 1.956 por rescisión de demanda y contratos, 56 por quiebra, 242 por baja productividad y 5.941 por ampliación de medidas económicas. Otros 375 se debieron a causas técnicas y hay 7.501 que se refieren a causas organizativas.
21.107 Expedientes.El número de ERE autorizados en todo el país se incrementó un 22 %.342.831 Afectados. La cifra representa un incremento del 13,2 % respecto al 2010.

Faro de Vigo

Factoría Naval actualiza su plan de viabilidad y propone otra quita a sus empresas auxiliares

Los proveedores estudian la nueva oferta del astillero de Marín, conscientes de que pueden quedarse sin cobrar 5 millones

Factoría Naval de Marín tiene un nuevo plan de viabilidad entre manos que gira en torno a cuatro ejes: adelgazamiento de la plantilla, reducción de la deuda, ampliación de capital y apuesta, en una primera fase, por la reparación de buques. Así lo planteó la dirección del astillero a una representación del frente de proveedores a la que pidió expresamente una nueva quita para saldar la (ya renegociada) la deuda que tienen pendiente y que, a día de hoy, supera los cinco millones de euros.
Lo confirmaba ayer el portavoz de este frente de proveedores-acreedores y gerente de Nodosa, Rafael Outeiral, quien reconocía que estudiarán la propuesta, conscientes de la incertidumbre que pesa sobre este pago. "Nosotros estamos interesados en que el astillero no desaparezca y siempre es mejor un mal acuerdo que un concurso (suspensión de pagos)".
Saben de lo que hablan ya que en 2010 firmaron un primer acuerdo con Factoría Naval por el que aceptaron una quita del 33% para garantizarse el cobro del resto de la deuda, lo que implicó una condonación de 19 millones de euros. Los más de cinco millones pendientes son parte de los pagarés comprometidos en este pacto.
"Nos expusieron un nuevo proyecto de futuro para el astillero pero su viabilidad depende de que todos hagamos un esfuerzo: las entidades financieras (NovaGalicia Banco-NGB y Bankia) con las que negocian que salden cuentas con la entrega de los barcos en construcción que tienen varados; el propietario, que estaría dispuesto a ampliar capital y nosotros, aceptando la quita. Y por supuesto los trabajadores a quienes ya se lo han impuesto (el esfuerzo) con los despidos" enumeraba Rafael Outeiral.
Precisamente la plantilla, que ayer quedó reducida a la mitad al materializarse el despido de 32 trabajadores de una nómina de 62, critica la ausencia de un plan de viabilidad "real" que dé continuidad a Factoría Naval. "En el proyecto que entregaron en Traballo para argumentar el ERE se apunta que quieren dedicarse a la reparación de barcos como una declaración de principios pero no aportaron ni un informe de costes, ni como conseguirán el dinero, ni posibles clientes..." explicaba el presidente del comité. Nicolás Pérez, al igual que sus compañeros, vincula un posible futuro para el astillero marinense con la salida de la empresa del actual propietario (el empresario valenciano José María Suescun) y su director general, Enrique Lago.
La exigencia de que Suescun se eche a un lado y posibilite la entrada de nuevos socios para que se hagan cargo de Factoría Naval es compartida por el conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, que reprochó públicamente al accionista mayoritario (dueño del 91% de las participaciones) su aparente falta de interés por reflotar una empresa a la que se inyectó dinero público por un valor superior a los 22 millones de euros.

Faro de Vigo

Barreras plantea recortar 50 empleos en su plan de negocio, un 40% de la plantilla

También rebajará los sueldos entre un 21% y un 81%


El plan de viabilidad de Barreras, en suspensión de pagos desde el pasado julio, incluye el recorte de cincuenta empleos (casi el 40% de la plantilla), una rebaja de salarios de entre el 21% y el 81% y la condonación del 95% de la deuda contraída con los acreedores, lo que en la práctica supondría pagar 3,75 millones de euros de los 75 que debe. El empresario vigués José García Costas, propietario del 20% de las acciones del astillero, fue el encargado de exponer las bases del plan a trabajadores y acreedores. El comité de empresa ya dejó claro que no aceptará ningún planteamiento que incluya recortes "en una plantilla ya exigua". Los portavoces de la plataforma de acreedores del astillero prefirieron no valorar la propuesta de quita, a la espera de celebrar una reunión con todos los empresarios afectados.
García Costas explicó que todo plan de viabilidad requiere un esfuerzo, y que "el primero que va a hacer ese esfuerzo soy yo, que soy acreedor de Barreras con unos 4,5 millones de euros".
No obstante, al menos en lo que respecta a la parte social, el esfuerzo exigido a la plantilla fue tachado de "inaceptable" por los miembros del comité de empresa. "La dirección del astillero quiere sustentar el plan de viabilidad únicamente en una quita de la deuda y en los recortes sociales", denunció Sergio Gálvez, presidente del comité (de UGT). "Más que un plan de viabilidad ha presentado una bomba", aseguró Ramón Sarmiento, de CC OO, quien criticó que la empresa no les haya entregado el plan de negocio "íntegro", en referencia a que a los trabajadores no se les ha informado de cuánto será la ampliación de capital ni quiénes serán los nuevos socios.
El mayor accionista de Barreras (junto con Ignacio Lachaga, presidente de Albacora) se reunió por la mañana con el comité de empresa, acompañado por el presidente del astillero, José Francisco González Viñas, y un asesor fiscal (Juan González). García Costas admitió a la plantilla el desencuentro que tuvo con la cúpula del astillero por la mala gestión de Barreras, lo que obligó a realizar una auditoría de todas las cuentas desde la privatización, a finales de los noventa. Y a renglón seguido expuso las propuestas que afectan a la parte social de su informe.
Éstas incluyen adelgazar la plantilla desde los 130 trabajadores actuales a 80; una rebaja de salarios de entre el 21% y el 81%, que se aplicará proporcionalmente en función de las remuneraciones; la modificación del convenio colectivo para eliminar todos aquellos conceptos variables vinculados al salario, y la supresión de las compensaciones asignadas a los prejubilados de la compañía (para los menores de sesenta años) si derivan en costes, lo que afectaría a unas cien personas. También se reducirá el número de directivos de la cúpula del astillero de Coia, que pasaría de ocho a uno. Fuentes sindicales aseguran que solo mantendría su puesto el director comercial: Ernesto Seidel. En cuento a posibles contratos, García Costas señaló que existen contactos con Armas, Albacora y el Santander, propietario de tres barcos en construcción del disuelto Astilleros de Sevilla.
Los sindicatos coinciden en que la empresa podría haber hecho una propuesta de máximos para iniciar la negociación, pero aseguran que se ha exagerado. "Así no van a conseguir el apoyo social que se requiere al día siguiente de superar el concurso de acreedores", apuntan desde CC OO. Los sindicatos también ven completamente fuera del astillero a su todavía presidente.
García Costas mantuvo por la tarde otra reunión con los portavoces de la plataforma de acreedores del astillero. A estos les trasladó una propuesta de quita del 95% sobre la deuda contraída, que ya asciende a 75 millones (el último dato consolidado por la autoridad concursal). De aceptar esa quita, supondría que el astillero solo tendría que pagar 3,75 millones de los 75 que debe a seis años. Los portavoces de la plataforma declinaron valorar la oferta de la propiedad de Barreras hasta convocar una junta de acreedores y trasladar la información a todos los afectados.
Tampoco a los acreedores se les facilitó información sobre los planes de ampliación de capital del astillero vigués o los posibles accionistas. De todas formas, García Costas matizó que el plan de viabilidad se "retocará" en función de futuras reclamaciones. "Las cifras que se reflejan no son definitivas", concluyó.

Faro de Vigo

Guerra ve "preocupante" la situación de Barreras

El conselleiro de Economía e Industria insiste en que la Xunta aún no ha recibido su plan de viabi

El conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, considera "preocupante" la "situación" del astillero Hijos de J. Barreras --después de que haya trascendido la propuesta de la dirección para despedir a casi el 40 por ciento de la plantilla, así como para aplicar rebajas salariales--, aunque ha reiterado que el Gobierno gallego sigue sin recibir el plan de viabilidad de los propietarios, y tan solo conoce "una parte" a través de los medios de comunicación y "por alguna conversación con algunos sindicatos".

"Lo que veo hasta ahora son partes de ese plan, que tienen que estar muy bien explicadas, desde luego, para poder ser comprendidas", ha sentenciado Guerra a preguntas de los periodistas en un acto en Ames (A Coruña), para añadir que: "Preocupante la situación de Barreras es, y no solo de Barreras, sino del sector naval en general".

De este modo, ha insistido en que "no llegó" el plan de viabilidad de Barreras a la Consellería a pesar de haberlo pedido "varias veces" en los últimos meses, y preguntado sobre si este viernes era el día indicado para ello, ha remarcado que "tendrán que ser los propietarios, los que hicieron el plan, los que decidan".

"Es una cosa que me llama la atención (que no se haya aportado esta información), evidentemente, desde hace cuatro o cinco meses", junto a lo que ha dicho "esperar" que los propietarios se pongan en contacto con el Gobierno gallego. En detalle, el conselleiro apunta que "solo" conoce "una parte parcial", por lo que espera al "plan completo" para hacer una valoración concreta.

Preguntado sobre qué opinión le merece que el astillero contemple una reducción de empleos y salarios, Guerra ha destacado que el hecho de que "el astillero privado más importante de España esté en concurso de acreedores lleva siendo una preocupación para la Consellería desde hace tiempo", y en especial, lo tocante a "los puestos de trabajo y la industria auxiliar".

"RESPONSABILIDAD DE LOS GESTORES"

En esta línea, Javier Guerra ha señalado que "la responsabilidad es de los gestores" pues el Gobierno gallego "forma parte de la solución y no del problema".

Junto a esto, ha remarcado el "total compromiso" de la Xunta con los astilleros, para insistir en que, al no conocer en su "totalidad" el plan, no sabe "el compromiso" de los accionistas, "y qué compromiso piden al sector público, en este caso a la Xunta de Galicia".

Vigoalminuto

El plan de viabilidad de Barreras propone el despido del 40% de la plantilla y cortar sueldos hasta el 80%

El plan de viabilidad que la Xunta lleva meses reclamando a Barreras, se ha conocido este jueves. Los primeros a los que se ha hablado del mismo ha sido a los trabajadores, quizá porque el mismo propone despedir al 40% de la plantilla, 50 personas, y propone al resto rebajas salariales de entre el 21 y el 80%. Por supuesto, este planteamiento, que ha hecho llegar a los empleados del astillero, uno de sus máximos accionistas y parece que futuro presidente, José García Costas (quien también preside la Cámara de Comercio de Vigo), no gusta a los sindicatos, como puso de manifiesto el presidente del Comité de Empresa, Sergio Gálvez, de UGT. Para él, “el plan de viabilidad se basa en una quita de la deuda y en los recortes sociales” y, por ello, ya ha dejado claro que la plantilla “no discutirá ningún planteamiento que incluya recortes en puestos de trabajo”.

Gálvez ha recordado que el astillero tuvo hasta 1.600 operarios y que los sueldos de los trabajadores no llegan al 1% de la facturación, frente al 70% del material. Por ello tachó el plan de “descabellado” y enfatizó que “atenta contra los derechos de unos trabajadores que van ya por su segundo expediente de regulación de empleo”.

Además de informarles del plan de viabilidad, la dirección de Barreras ha adelantado a la plantilla que es posible, una vez se salga del concurso de acreedores, retomar los pedidos que quedaron sin cumplir tras el cese de la actividad, y que hay contactos con Albacora y Armas, para nuevos encargos. Esos posibles pedidos serían gestionados ya por una nueva directiva, a la que se incorporarían los representantes de algunas firmas interesadas en entrar en el capital del astillero.

Así se lo trasladó a los trabajadores José García Costas, que tras calificar con dureza la gestión del hasta ahora presidente, José Francisco González Viñas, ha pedido un esfuerzo a todo el mundo , “empezando por mi, que soy uno de los principales acreedores del astillero, con 4,5 millones de euros”.

Atlántico Diario

Barreras plantea despedir a la mitad de la plantilla y reducir los salariosBarreras propuso ayer al comité de empresa suprimir casi la mitad de la plantilla -50 empleados de los 130 que tiene- y una rebaja salarial de entre un 21% y un 81% para todos, incluida la directiva.

El astillero vigués propuso al comité una reducción de sueldo, incluida la directiva, de entre un 21% y un 81%
 

La propuesta sentó como un jarro de agua fría a los trabajadores, que esperaban a las puertas del astillero por el resultado de la reunión. 'Es una propuesta descabellada que atenta contra los derechos de los trabajadores que van ya por su segundo ERE', explicó el presidente del comité, Sergio Gálvez, en declaraciones a los medios. 'No discutiremos ningún planteamiento que incluya recortes en una plantilla ya exigua. La dirección pretende sustentar el plan de viabilidad únicamente en una quita de la deuda y en recortes sociales'.

El sindicalista recordó que la compañía llegó a tener a 1.600 operarios trabajando en sus gradas y que los sueldos de la plantilla representan sólo el uno por ciento de la facturación del astillero, frente al 29 por ciento que suponen las auxiliares o el 70 por ciento del coste de adquisición de material.

Este documento forma parte del plan de viabilidad que el astillero presentará junto con la propuesta de convenio para salir del concurso de acreeedores. Fue presentada por José García Costas, uno de los principales accionistas de Barreras, que no quiso dar detalles y dijo que reflotar la compañía 'requiere esfuerzos' por parte de todos los implicados. 'El primero en hace ese esfuerzo voy a ser yo, que soy acreedor de Barreras con más de 4,5 millones de euros', señaló.

El empresario vigués trasladó al comité que hay interés de varios accionistas -uno de ellos gallego- de fuera del sector que estarían dispuestos a aportar capital, una oferta que pasaría por la presencia del propio García Costas al frente de la dirección del astillero, tal y como explicó Gálvez (UGT). Con respecto a la carga de trabajo -no hay actividad desde hace ocho meses-, la empresa está en negociaciones con Albacora -accionista de Barreras con un 20% del capital- y Armas -su principal cliente hasta el momento- y ve posible finalizar varios barcos que están paralizados por la quiebra de astilleros en Andalucía -los mismos por los que opta Factorías Vulcano-.

García Costas aclaró que el plan de viabilidad aún tiene que ser retocado -fruto de reclamaciones de algunas empresas acreedoras- para ser remitido a los administradores concursales y a la Xunta. El conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, confirmó ayer no tener conocimiento sobre dicho documento y argumentó que los responsables de la situación de la empresa son 'los propios socios'

El País

Barreras planea despidos y bajadas de sueldos aplicando la reforma laboral

Los acreedores deberán asumir una quita importante de las deudas, que se elevan a 74 millones
 
El proyecto para salir del concurso de acreedores que ayer presentó el astillero Barreras a sus trabajadores y proveedores es una vuelta de tuerca imposible de asumir para la plantilla. Supone echar a la calle a 54 personas y una rebaja generalizada de sueldos de entre el 20% y el 80% establecida por tramos (más rebaja para quien más cobra), que provocaría situaciones “inasumibles”, para muchas personas, según denunciaron fuentes del comité de empresa. De esta forma la masa salarial, que supone para Barreras unos gastos anuales de unos ocho millones de euros, quedaría reducida a 3,5 millones, con una rebaja global del 56%. Una medida que se tomaría, tal y como consta en el documento que recibieron los sindicatos, “según la norma laboral aplicable”, es decir, al amparo de la reforma laboral decretada por el Gobierno. Las que ofreció ayer Barreras solo fueron pinceladas del plan de viabilidad que hoy se entregará completo en la Consellería de Economía.

Las deudas del constructor naval, cuantificadas en algo más de 74 millones de euros, recaen sobre la industria auxiliar, porque la empresa no tiene apenas créditos con la banca, al contrario de lo que le ocurría a Vulcano. Los acreedores, reunidos hasta las ocho de la tarde de ayer en la sede del astillero, se comprometieron a estudiar la quita propuesta, que según fuentes empresariales es “muy elevada” y que no se hará pública hasta que “no se estudie el documento en profundidad”. El proyecto para reflotar Barreras supone un drástico cambio en las fuerzas del consejo de administración. José García Costas, con el 20% de las acciones, ha dado un golpe de timón para asumir las riendas de la factoría con el apoyo de Albacora (otro 20%) en contra del 60% del capital representado por el actual presidente, Francisco González Viñas en manos de exdirectivos.

El grupo de sociedades de García Costas, (Emenasa, Mecanasa y Valiño son las principales) es a su vez el tercer acreedor del astillero, con un pasivo de 4,5 millones de euros. “Todos, y me incluyo, tenemos que hacer esfuerzos para sacar al astillero adelante”, indicó. Su proyecto establece que se podría superar el concurso, si los acreedores asumen el plan de pagos propuesto, antes del verano, coincidiendo con la puesta en marcha de un nuevo sistema de financiación que la UE está estudiando. “Es la única salida para continuar la actividad. Sin levantar la suspensión de pagos no podemos contratar, por lo tanto hay que intentar remar en esa dirección”, añadió.

Un empresario que pide anonimato añade la siguiente reflexión: “El problema es el mismo que en Vulcano: sin una quita enorme no podemos volver a empezar, pero si nos negamos el plan b es la liquidación, y con los activos de Barreras [la mayoría de los terrenos que ocupa son concesiones portuarias] nadie va a cobrar un euro. Somos los paganos de todo esto”.

Para ejecutar el cambio de fuerzas en el consejo de administración, la sociedad necesitaría realizar una reducción de capital y posterior ampliación que daría entrada a nuevos socios, al estilo de lo que sucedió en Factoría Naval de Marín, que apartó de la gestión a uno de sus accionistas, Volvoreta Invest, del empresario Pablo Comesaña.

Pero antes de que eso ocurra hay muchos obstáculos complicados de salvar. Para Sergio Gálvez (UGT), la dirección del astillero “pretende sustentar el plan de viabilidad únicamente en una quita de la deuda y en los recortes sociales”. Al igual que el representante de Comisiones, asegura que no discutirá con la factoría “ninguna medida que incluya recortes en una plantilla ya exigua”. La patronal calcula que por cada puesto de trabajo que se pierde en la industria principal, otros cuatro desaparecen en empresas auxiliares, 200 personas en este caso. Los sueldos representan, según el comité, el 1% de la facturación de la empresa.

Las posibilidades, por ahora remotas, de volver a tener pedidos pasan por encargos de las navieras Albacora y Armas.

La Opinión de la Coruña

Barreras plantea despedir al 40% de la plantilla y rebajar sueldos hasta un 81%

La dirección del astillero Hijos de J. Barreras se reunió con el comité de empresa para explicarles "la parte social" de su plan de viabilidad, que contempla una reducción de 50 empleos (casi el 40% de la plantilla) y rebajas salariales de entre el 21% y 81% para todos los trabajadores, incluidos directivos.

Según confirmó ayer el presidente del comité de empresa, Sergio Gálvez (UGT), la dirección del astillero "pretende sustentar el plan de viabilidad únicamente en una quita de la deuda y en los recortes sociales", y avanzó que el comité "no discutirá ningún planteamiento que incluya recortes en una plantilla ya exigua".

Gálvez recordó que Barreras llegó a tener a 1.600 operarios trabajando en sus gradas, y que los sueldos de sus trabajadores representan sólo el 1% de la facturación del astillero, frente al 29% que suponen las auxiliares o el 70% que es el coste de la adquisición de material, y señaló que el comité pedirá "coherencia" a la dirección del astillero.

La Opinión de la Coruña

Los ERE en Galicia crecen un 55% en 2011 y los empleados afectados, un 73%

El número de expedientes de regulación de empleo en la comunidad alcanza los 1.669 frente a los 1.076 de 2010 . Los trabajadores en regulación pasaron de 13.186 a 22.829

Si el impacto de la crisis se midiese solo por la destrucción de empleo que se produce en un año, el de 2011 fue mucho peor que el de 2010 y similar al de 2009, cuando de verdad comenzaron a notarse en el mercado laboral las consecuencias de la recesión.

Cuando los expedientes de regulación de empleo (ERE) habían dado en 2010 un respiro en la comunidad gallega al pasar de los 1.364 que se autorizaron en 2009 a los 1.076 del siguiente año, 2011 volvió a presentar su peor cara en este apartado. En el ejercicio pasado se ejecutaron 1.669 regulaciones de empleo, o lo que es lo mismo, un 55% más que el año anterior, según el Boletín de Estadísticas Laborales (BEL) del Ministerio de Empleo y Seguridad Social.

El número de trabajadores afectados en Galicia corrió la misma suerte. Si en 2009 ascendió a 24.436 y en 2010 cayó hasta los 13.186, de nuevo en 2011 volvió a rebotar hasta los 22.829. Un 73% más que un año antes. La cifra total no alcanza la de 2009, pero se queda muy cerca.

Los empleados gallegos que se vieron afectados por medidas de suspensión (ERE temporal) durante 2011 fueron 15.832, un 45% más que en 2010, mientras que los de extinción (despido) fueron 3.997, un 195% más, o casi tres veces superior a la cifra del año anterior.

Más de la mitad de los trabajadores de la comunidad que vivieron un ERE pertenece a la provincia de Pontevedra. En total fueron 12.648, casi el doble de los 6.814 de 2010. El incremento fue del 85%. La segunda provincia con más afectados fue A Coruña con 6.794 (un 31,7% más), seguida de Lugo, con 1.891 (114%) y Ourense 1.496 (85%). Los que se vieron perjudicados por un ERE de extinción se multiplicaron por más de siete, con respecto a 2010, en Ourense (292); por más de tres en Pontevedra (1.935); por casi tres en A Coruña (1.421) y por dos en Lugo (349).

En todo el Estado, los expedientes de regulación de empleo autorizados en 2011 ascendieron a 21.107, el 22,2% más que un año antes. De ellos, 19.314 fueron pactados (el 23,5% más que en 2010) y 1.793 no (el 9,8% más). De los más de 21.000 expedientes, 4.295 fueron de extinción de puestos de trabajo (el 23,3% más que en el ejercicio anterior), 10.407 de suspensión (el 1,9% menos) y 6.405 de reducción (el 101,6% más).

De los de extinción, 3.897 fueron pactados (el 23,6% más) y 398 no (el 20,6% más). De los de suspensión, 9.429 fueron acordados con los representantes de los trabajadores (el 0,9% menos) y 978 no (el 10,7% menos). En cuanto a los de reducción, 5.988 fueron pactados (el 101,6% más) y 417 no (el 101,45% más).

Los trabajadores afectados durante 2011 fueron 342.831, el 13,2% más en tasa interanual. De ellos, 67.564 fueron por un ERE de extinción (el 28,6% más), 214.755 por uno de suspensión (el 14% más) y 60.512 por uno de reducción (el 58,1% más).

El sector donde más ERE se presentaron el año pasado fue el de servicios, con 9.987 (el 48,2% más). Por detrás se situaron la industria (con 6.908 expedientes, el 2,8% menos), la construcción (con 3.493, el 35,7% más) y el agrario (con 719, el 15,5% menos).

Si se analizan los datos por causas alegadas en 2011 se presentaron 4.329 expedientes en España por problemas de "tesorería o financiación", 1.956 por "restricción de demanda y rescisión de contratos", 56 por "quiebra, suspensión de pagos o deudas", 242 por "baja productividad", 5.941 por "ampliación de medidas económicas".